Подскажите-ка, друзья, такой момент! Есть ли смысл сразу на новой машине делать антикоррозийную обработку - ну, пока машина чистая и незасоленная. А то озадачился этим вопросом. Хочется из салона выехать с какой-никакой защитой металла. Вот и думаю, сделать в салоне при покупке антикор, поставить пластиковые подкрылки и сигнализацию. Все остальное потом уже по гуманным ценам.
Поделитесь опытом.
На Патфайндере антикора не делал и подкрылки не ставил. А заднюю дверь красил дважды - но это их наследственная болезнь.
Авто: Pajero IV, Renault Sandero Stepway, Lada Granta
Сообщений: 792
Re: Тюнинг МПС
Если ездить только до окончания гарантии, то нет. Если машину брать надолго, безусловно стОит сделать антикор и поставить подкрылки. Хуже точно не будет.
Сигнализацию надо ставить в специализированной конторе.
Я ничего не обробатывал в Эльке(3.5года) и в МПС тож не собираюсь,там нужные части все обработаны,какой то мастикой,еле номер оттёр на раме и то не доконца.Если лет 7 собираешься ездить,то есть смысл,а так деньги на ветер,проще на нужное потратить.Подкрылки лучше ставить самому,много кто писал ,что установили каряво.Советую сразу проверить давление в шинах,там будет 2.9-3,они накачаны для макс нагрузки,так что спускай колёса,ОД это делать не будет.Так было с Элькой и с МПСом.Я Одешников побрил полностю,ничего у них покупать и ставить не стал.
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC-был, таперича-Ford Explorer
Сообщений: 459
Re: Тюнинг МПС
Если делать - то лучше сразу на новой. Просто-машина чистая, лучше ляжет и т.п.
Предыдущая начала покрываться коррозией (не смертельной) спустя 1.5-2г. Сотрудник ГАИ порекомендовал номер на раме (возле пр. заднего колеса) промовилить тщательно, а то дескать при последующей продаже м.б. экспертиза.
Если делать - то лучше сразу на новой. Просто-машина чистая, лучше ляжет и т.п.
Предыдущая начала покрываться коррозией (не смертельной) спустя 1.5-2г. Сотрудник ГАИ порекомендовал номер на раме (возле пр. заднего колеса) промовилить тщательно, а то дескать при последующей продаже м.б. экспертиза.
А как его можно мовилить,если он и так покрыт каким то жидким гудроном.На Эльке за 3.5года,как был он им покрыт,так и остался.Проверено при продаже.
Если делать - то лучше сразу на новой. Просто-машина чистая, лучше ляжет и т.п.
В 1995 начинал строить дачу, потребовался полугрузовой транспорт. Покупал в Ульяновске новую буханку. Прямо там на продажной площадке на стенде ее залили пушсалом снутри и снизу, поставили пластиковые подкрылки и погнали в Томск. Она у меня была 7 лет и использовалась как второй авто для перевозки грузов и выездов на дальняк, когда нужен дом на колесах. Там, где было пушсало (а клали его на чистую машину), металл был как новый. Это при том, что заводская покраска была препохабная - без грунта сразу краску на ржавый прокат. Бока и крыша ржавели изнутри, в смысле из толщи металла - сталь проварена плохо, углерод не выжжен. А где антикор - все ок.
Давайте здесь выкладывать фото и ссылки,кто что заменил из штатного или добавил что то.Вот нашёл спойлер в грунте за 3000+1200 доставка,это нормальная цена?Так же ещё нашёл стопаки задие LED за 7 и 9тыщ.Кто менял,почём покупались детали??
Привет, всем Паджероводам!
И так: Паджеро спорт у меня с 2010 года. Что поставил:
- БК "Мультитроникс RC 700" - весьма им доволен...
- из обвеса спереди и сзади хромированные дуги, стал смотреться очень даже ...
- заказал спойлер задний, очень понравились фотки с форума, машина кажется завершенной... (я так надеюсь ) ИМХО
- голова MMCS? конечно не ах...но терпимо, навигация - "не в .... и не в красную армию" При дальних поездках - клею на стекло Навител - и пока доволен.
- прокинул провод питания для радар-детектора "Escort Passport 9500ix" за обшивкой салона вывев его ч\з датчик дождя под которым и закрепил детектор, очень даже не мешает обзору и помогает от засад ГАИ.
Что посоветуете на капот, сильно сечет камнями краску, а пластик ставить не хочется....
- видео регистратор - это на любителя, решайте сами...
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,672
Re: Тюнинг МПС
По поводу защиты капота. На Ауте не верил что кусок пластика ("мухобойка") может помочь. Однако после подкраски капота и установки "мухобойки", до продажи Аута в течении года не получил ри одного нового скола.
На Спорте поставил "мухобойку" сразу. Брал не у дилера, т.к. у них дороже. По каталогу EGR идет для Спорта и Л200. Однако, она стала долбить по капоту на скорости выше 90 км/ч. Снял, в итоге за полгода куча сколов. Тоже думаю что делать.
я брал тоже не у дилера мухобойку с надписью паджеро, широкая такая и на скорости 120 было все ок, больше не разгонял. Может поставили не так, там под ней должны быть наклеены резиночки как ограничители что бы не било может тебе их не поставили?
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,672
Re: Тюнинг МПС
Я ставил сам. На моей надписи нет, у EGR вообще не видел надписей. Края крепятся скобками через скотч, который в комплекте идет. Также ставилась и мухобойка на Аут. Поставить можно только одним способом, по другому не получится. Разница в ширине. Та что у меня шире раза в полтора, поэтому имеет небольшое хождение если потянуть за край. На Ауте стояла жестко и почти не гнулась. В интернете находил еще одну мухобойку на Спорт/Л200. То же EGR, но судя по фото намного уже моей. Хотел заказать, но опять же не уверен, что не будет хлопать о край капота. Хотя сколы напрашиваются на какое-то решение проблемы.
А нет ли защиты не из пластика. Я где-то слышал, что обтягивают кожей или коже заменителем, а может синтетикой какой-то капот или его часть., подобрав по цвету авто?
Может кто-то знает?
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,672
Re: Тюнинг МПС
Раньше на Вазике ставил такой чехол из кожзама. Толку ноль: под него попадает пыль и грязь, трется краска. Мелкие камни отлетали без видимых последствий, крупные всеравно оставьяли вмятины. Та же ерунда с жидкими чехлами, от пескоструя может и помогает, но камни его пробивают на раз.
Так что при всем скепсисе пластиковая мухобойка определенно помогает.