Аккумулятор на дизеле 2.5

Киже · 22.10.2015, 20:08

Цитата:

Сообщение от Сергей Михалыч

но ведь кипят же банки!

Кипение банок - не свидетельствует о работоспособности батарей
Не горюй! Посмотри на дату изготовления аккум. - похоже они более 5 лет и "вытри" слезы и приготовься к разговору с женой по бюджету!
Удачи.

Сергей Михалыч · 22.10.2015, 20:06

Я плЯкать.

СанычНСК · 22.10.2015, 20:10

Скоро будут рыдания. Прогноз.
Так как лучше покупать два одинаковых Ставить в пару к старому - новый, не самая лучшая идея.

Киже · 22.10.2015, 20:15

Цитата:

Сообщение от СанычНСК

Скоро будут рыдания. Прогноз.
Так как лучше покупать два одинаковых Ставить в пару к старому - новый, не самая лучшая идея.

Согласен, будет "перекос" и один, нормальный, станет "донором" ненормального.
В качестве "конфетки" - старые можно сдать в цветмет, это отчасти компенсирует финансовые потери.

Сергей Михалыч · 22.10.2015, 20:39

Спасибо за сочувствие и советы

. К покупке двух АКБ жену готовлю с утра. Естественно заменю ТОЛЬКО ВМЕСТЕ ДВЕ. Завтра машина должна быть готова к небольшой поездке в Волгоград (туда-сюда 350-400км). Если эти акк-ры утром не оправдают доверия Партии и Народа, пойду куплю новые. ПлЯкать дальше некогда. Тем паче зима на носу, а сдохнет пёсик как всегда перед охотой.

P.S. На Ютубе столько глупых видео по поводу зарядки АКБ. Такое ощущение, что на конкурсе вредных советов все хотят победить.
Ещё P.S. Кстати, я ведь правильно понял - у нас АКБ на 55 Ач?

МАХ68 · 23.10.2015, 09:15

Цитата:

Сообщение от Сергей Михалыч

я ведь правильно понял - у нас АКБ на 55 Ач?

Трудно сказать! Если энергетический коэффициент "80",то вроде бы 55АЧ, но методика измерения другая по JIS.
http://www.astek-auto.ru/articles/216/
Главное при покупке,что бы АКБ были одной ёмкости и из одной партии.

Киже · 23.10.2015, 13:13

Цитата:

Сообщение от МАХ68

Главное при покупке,что бы АКБ были одной ёмкости и из одной партии.

Мысль верная, но не факт, что батареи из одной партии одного и того же производителя будут одинаковыми.
Хотя этим можно пренебречь! Различия будут, но они не критичны при условии одинакового хранения и транспортировки и прочее...

СанычНСК · 23.10.2015, 15:16

Не забывайте про размер. Желательно вставить в свои пластиковые кейсы.

Цитата:

Сообщение от Киже

но не факт, что батареи из одной партии одного и того же производителя будут одинаковыми.

Согласен - лотерея. Берите там, где хоть есть какая то гарантия замены.
Если не лень и не очень холодно по тестити их по отдельности. День на одном, день на другом. Вдруг вылезет косяк, ну хотя бы пару недель.

МАХ68 · 23.10.2015, 16:01

Цитата:

Сообщение от Киже

но не факт, что батареи из одной партии одного и того же производителя будут одинаковыми.

Конечно,даже эти "братья-близнецы" будут разными, но шансов быть максимально конгруэнтными у них больше всех!
Самый простой косвенный способ проверить идентичность - это замер ЭДС ХХ с точностью до 2-х знаков после запятой с помощью мультиметра при покупке!

СанычНСК · 23.10.2015, 16:24

Цитата:

Сообщение от МАХ68

это замер ЭДС ХХ с точностью до 2-х знаков после запятой с помощью мультиметра при покупке!

Фигня, толку почти ноль, только нервы успокоить.
Лучше, если брать в нормальном лобазе, ездить к ним через день и тыкать нагрузочной вилкой.
А не Дай Бог есть своя личная, так вообще хорошо.

krpb · 11.11.2015, 16:19

Здравствуйте! Полностью согласен с теми, кто высказывается против полной разрядки и тренировочных циклов. Эти процедуры, равно как и идеи борьбы с сульфатацией пластин были справедливы в середине прошлого века. В современных аккумуляторах каждая пластина помешена в свой фильтр пакет и дохнут АКБ от того, что кончилась активная масса, а никак не от сульфатации. Разряжаю АКБ только, когда надо поставить диагноз при выборе между на свалку и еще поживет. Теперь о малых токах... Мы разряжаем АКБ стартерными токами, поэтому большой пользы от полной зарядки малыми токами я не вижу. Если бы мы разряжали лампочкой освещения салона, то да. А так,... какой смысл на машине при ежедневном использовании забивать АКБ до краев? Важнее сколько секунд крутит стартер при минус очень холодно. Кислоту доливать нельзя, только дистилят.
Переставлять АКБ тоже не вижу смысла.

МАХ68 · 12.11.2015, 18:07

Цитата:

Сообщение от krpb

А так,... какой смысл на машине при ежедневном использовании забивать АКБ до краев?

Если его иногда не забивать "до краёв",то он "заиливается" сульфатацией,которая со временем превращается из "ила" в кирпич ! От этого цирроза АКБ и гибнет !

krpb · 16.11.2015, 16:14

МАХ68, каждая пластина современной батареи помещена в свой фильтр пакет из материалов обладающих свойствами мембраны. Даже всякие мипоры и мипласты уже остались в прошлом, не говоря про целлюлозно-деревянные разделители из дятьсотсемидесятых. Давайте рассмотрим процесс зарядки-разрядки на примитивном уровне. Когда мы заряжаем АКБ большим током на пластинах организуется доменная решетка с доменами большого размера. Домены-это такие ромбики у которых на одном хвостике "+", а на другом "-". Когда заряжаем малым током-домены тоже маленькие. Если представить АКБ как ведро (а так оно и есть), то маленьких доменов туда можно запихать больше, поскольку пустых расстояний между между мелкими доменами меньше, чем между крупными. Когда мы крутим стартер, серьезным током то сначала расходуются крупные домены. Т.е. стартером мы в ноль высосать АКБ не можем. Если вы хоть раз в неделю двигаетесь три часа не глуша мотор, то смысла в дополнительной зарядке нет. А если перемещаетесь по городу на холостых оборотах, то конечно стоит время от времени подзаряжать, но не из-за сульфатации. Просто при постоянном недозаряде когда нибудь энергии в АКБ может не хватить для устойчивого пуска.

Jonnykoll · 23.12.2015, 13:27

А если снять одновременно два аккума, после их установки нужно проводить обучение дроссельной заслонки и прочее???

МАХ68 · 23.12.2015, 17:01

Цитата:

Сообщение от Jonnykoll

А если снять одновременно два аккума, после их установки нужно проводить обучение дроссельной заслонки и прочее???

У НМПС с двумя АКБ кроме минусов есть плюсы, и один из них них это возможность поочерёдного съёма каждой АКБ без обесточивания бортовой сети Авто, а также установки подменного аккумулятора аналогичных или меньших размеров! Я ,когда делал сезонное обслуживание батарей, тоже снял обе, но в промежутке между съёмами каждой установил подменный. В результате обе сменёные заряжались параллельно когруэнтными зарядниками, в одном режиме, одинаковое время.
Машину пока не обесточивал - последствия не известны, но на Патфаиндере( ода АКБ ) сбрасываются оба суточных одометра и ЕСП, но она самообучается через 250 м движения.