[МАХ68]

Сообщение от Калиостро не граф

Это в смысле при открученой сливной пробке в горловину заливаете масло и оно стекает вместе с остатками отработки?

Нет. После слива основной отработки закручиваю сливную пробку, заливаю масло для ополаскивания, завожу мотор на 2 - 3 минуты, а затем и его сливаю. Поверьте, даже после двух таких процедур подряд масло прозрачным не становиться...

[@artemka]

Сообщение от МАХ68

Проблема в том, что полностью слить отработку из ДВС не получиться. И 10 -15% отработки останется в моторе.
Недавно читал исследования "буржуазных, западных" исследователей о влиянии сажи в масле на износ мотора. Оказывается она (сажа) оказывает серьёзный абразивный эффект на пары трения в ДВС, особенно при концентрации оной выше 2% !!! А турбина не любит это и подавно !
Эмпирически чувствуя это, я каждый раз при смене масла ополаскиваю масляную систему пару раз двумя - тремя литрами отечественной моторки на ХХ. Тем самым убираем проблемму остатков грязи в моторе при смене масла.
Не затрагиваю тему именно промывки - это сложнее и дольше обсуждать.

А два три литра это не мало для промывки? Может заливать тогда литров 6 дать поработать и слить? Тоже думаю так попробовать))

[МАХ68]

Сообщение от @artemka

А два три литра это не мало для промывки? Может заливать тогда литров 6 дать поработать и слить?

В принципе хватит и полтора литра, лишь бы маслоприёмник закрывало при работе на ХХ, а в этом режиме масло из угла в угол по картеру не плещется, потребление его маслонасосом минимально...
С точки зрения качества омовения лучше ополоснуться три раза по два литра, чем два раза по три, а тем паче один раз по шесть!
Ещё лучше для этой процедуры завести специальный " для промывки " масляный фильтр, в котором не осаётся масла после процедуры, и который имеет минимальный внутренний объём. Для этого нужно подобрать по каталогам масляный фильтр без обратного клапана c резьбой М26 х 1,5 с прокладкой фф 62 - 71 и минимальной высотой. Жаль, что конструктивно масляный фильтр расположен в неудобном месте, менять хлопотно...

[al`Maut]

Довольно долго думал, как поступить на первых 7500 км: поменять у дилера, купить одно из рекомендуемых на данном форуме и поменять на проверенном СТО, или доехать до ближайшего проверенного СТО и поменять на то, что есть в наличии. Дилер выкатил негуманный ценник на замену масла даже со всеми скидками, по второму варианту голова очень быстро опухла, так что выбрал третий. Залили RAVENOL HCL SAE 5W-30, потому что "друг в дэлику льет и все путем", ну и щелочное число у него хорошее. И цена. Посмотрим, как оно себя покажет. Субъективно вроде бы чуть мягче стал работать. Менять планирую через каждые 7500.

[Sokol]

Масло лей нормальное и меняй своевременно и ничего турбине не будет.

[Stavdent]

Всем привет. Делал ТО 90 у дилера. Масло всегда было моё. Они залили свой шелл 5w30, Сказали забили предупредить мастера что моё масло в богажнике, и если я буду настаивать то они поменяют. Я заливаю ликви моли 5w40 дизельное. Сейчас 95т.км открыл капот залить в омыватель жидкости, а там такая картина. Незнаю связано это с маслом или нет. Изменений в работе двигателя незаметил, турбина посторонних звуков не издает. Масло по уровню, да и не жрало его. Может у кого было, подскажите что может быть и что делать. Заранее благодарен.

[Sokol]

Нормальное явление. Немного подсирает из сапуна и возможно радиатора интеркулера (а туда как раз из сапуна). На более густом масле такого конечно меньше. Можно поставить маслоуловитель, будет ещё меньше.

[Stavdent]

Может есть смысл промыть интеркулер? И если можно про маслоуловитель поподробнее.

[Sokol]

Помой, смыс есть, гадости там хватит.

[MASTER111]

Скажу про масло от себя, всегда в свой падж спорт лил кастрол магнатек, вот последнее время наслушался про кастрол всякой гадости и решил попробовать так сказать для турбодизелей, уже заказал Моторное масло MOBIL 1 Turbo Diesel Truck SAE 5W-40 (3,785л) 3,934.00 р. x2 7,868.00 р. обещание 2-3 дня доставка (в экзисте такое масло за конистру 5026р), плюс фильтра всякие. Вообще у родного масла и кастрол которое я лил были показатели 5х30 но у мобила турбодизель такого нет (ну или там где я беру такого нет, поэтому взял 5х40)

[noix84]

Нет.Слили масло,сливную пробку закрутили,залили дешевое масло или промывочное,завели машину,поработала она 5-10 мин и опять слили.

[Дмитренко Игорь]

На пробегах 75.000, 60.000 и 45.000 заливал Castrol EDGE 5W-30 LL.

[sertss]

Всем привет!
12 лет использую на машине жены (Соренто 1 модели 145 л.с. турбодизель) редкое в Москве масло Statoil 5w-40 TDI (покупаю на заправке Statoil в Питере). Никаких проблем. Замена каждые 7,5-8 тысяч. На свой НМПС присмотрел Лукойл Дженезис 5w- 40, т.к. очень близко по характеристикам (кинетическая вязкость, щелочность, t застывания), после завершения гарантийки буду использовать его. Вообще всегда считал, что 5-40 лучше всего подходят дизелям при условии соответствия применимости (для НМПС насколько помню CF). Если память не изменяет, то CF спокойно ходит 10т. км.
P.S. при каждой смене масла в НМПС "офф"ициалами заливаю молибденовую присадку Ликви Моли, рублей 300-400 и все..
Как вариант купить бочку масла, но это очень надолго

[Sokol]

А зачем ждать окончания гарантии? Мне лично хватило пары раз этих "официальных" замен, потом ездил только со своим маслом и ни разу никаких проблем по вопросам общения и обслуживания не было. Правда один раз пытались не сделать отметку о То, но сращу де были поставлены на место.
Сейчас тоже лью Лукойл Люкс синтетика 5W40.

[Alexsandrik]

Сообщение от Sokol

А зачем ждать окончания гарантии? Мне лично хватило пары раз этих "официальных" замен, потом ездил только со своим маслом и ни разу никаких проблем по вопросам общения и обслуживания не было. Правда один раз пытались не сделать отметку о То, но сращу де были поставлены на место.
Сейчас тоже лью Лукойл Люкс синтетика 5W40.

А почему не 5w30?