Масло для АКПП Outlander XL 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги

Potable · 24.03.2017, 18:47

Цитата:

Сообщение от Potable

Отправил запрос, будем поглядеть ответ )))

Ответ:

Добрый день, Павел,*

Да, Idemitsu ATF Typ*e-J - синтетика.

С наилучшими пожелан*иями,

Idemitsu Lubricants *RUS

Doroteos · 24.03.2017, 19:01

!!!
Вопрос сколько брать...наверное не меньше 10л, если менять самому замещением.

Potable · 26.03.2017, 20:29

Цитата:

Сообщение от Doroteos

!!!
Вопрос сколько брать...наверное не меньше 10л, если менять самому замещением.

думаю, не меньше.

Оффтоп

Barbados · 29.03.2017, 13:11

Цитата:

Сообщение от Doroteos

В автодоке 540 за литр

Таких цен уже года два не видел, да и сейчас от 1000р за 1л

Doroteos · 29.03.2017, 14:51

Я про идемитсу говорил

WarGamer · 03.04.2017, 10:03

@Doroteos, А, что мешает скинуть нижний шланг со стороны коробки, вместо вершнего со стороны радиатора? Во-первых нету риска обломить, скорее всего сгнивший, штуцер на радиаторе. Во-вторых промоете радиатор чистым маслом. По такой системе масло меняют на 3-х безрадиаторных Аутах.

Doroteos · 03.04.2017, 10:55

Видимо, ничего)) Честно, только в одном сообщении обратил на это внимание. Если не трудно, ткните пожалуйста где этот шланг или ссылку на процесс замены. Спасибо!

WarGamer · 03.04.2017, 11:01

@Doroteos, Шланг уходит от нижнего штуцера радиатора в АКПП, в район гидротрансформатора. Вся процедура такая же, как и с откручиванием шланга с верхнего штуцера АКПП. Слили, залили, открутили шланг, коллега завел, вы доливаете до чистого масла.

Slonisimo · 11.04.2017, 09:59

Закупил 12 банок Idemitsu ATF Type-J по 1л. Вчера поменял на сервисе. С мастером договорился делать именно прокачкой самой АКП. Но всё вышло немного не так, как в инструкциях, на которые я ориентировался.

Во-первых через сливную пробку вышло не 4-5л , а только 3. Возможно, нужно было подождать, когда ещё накапает. Но сомневаюсь, что 2 литра накапало бы.
Далее радиатор. Сняли нижний шланг. Вытекло ещё с пол-литра. Мастер отсосом стал откачивать из контура. Эээээ, это не плану, заволновался я, и это дело прекратил.
Всего около 5 литров всё-таки слилось.
Заливаем 5 литров нового. Заводим на нейтралке. Сливаем через нижний выход из радиатора. Выгоняем примерно 2 литра. Под конец уже идет посветлее. Хм, рановато. 5+2=7, а всего в коробке должно быть 8.3. Странно, масло до замены было по уровню.
Заливаем 2 литра нового. Повторяем. Выгоняем ещё примерно 2 литра. Всё, идет чистое розовое. Собираем всё назад. Заливаем 2 литра нового, ещё пол банки уходит на выставление по уровню. Мастер подливал, мерил, а я заводил и гонял коробку вверх-вниз.
Итого израсходовано 9 с половиной литров. Процедура заняла чуть больше часа.

Поехал, немного покатался, пару раз не отказал себе в удовольствии "притопить". Все переключается плавно, собственно как и было. Большой разницы не заметил - так как менял не из-за проблем, а потому что по пробегу пора уже было менять. Да и старое масло реально было черное.
Задним умом уже думаю: "и зачем я оставил эти 2 литра? Надо было прогнать ещё раз 2 литра." Эх, хорошая мысля приходит опосля. Далеко прятать их не буду. На следующей плановой замене масла в движке, солью и долью и в АКП заодно эти пару литров.

Да, ещё по сливной пробке. Мастер сказал, что она подозрительно плохо зажимается. Т.е. вообще не зажимается. И открутилась легко. Но при этом никаких подтёков не было. Хз, может так оно и должно быть? Мастер сказал что нет, и дополнительно обмотал болт сантехнической лентой. Теперь зажалось норм.

Doroteos · 11.04.2017, 19:17

делали на яме/подъемнике? На земле реально поменять или не удобно будет?
Шланг с штуцера легко сняли? Следов коррозии на нем не увидели? Какой год и пробег авто?

Slonisimo · 11.04.2017, 23:26

2006 год. 163 пробег, но это под сомнением. Думаю минимум полста с него перед продажей скрутили.

Делали на подъемнике. Удобно было снимать подкрылки и шланг с радиатора. Хомутик, который зажимал шланг был со следами ржавчины, на самом штуцере ржавчины не было. Мастеру акцентировал внимание на возможную проблему при снятии, но визуально всё снялось/оделось нормально. Снимал каким-то спец. инструментом (затрудняюсь правильно его назвать) с виду длинные ножницы, на концах с развилкой - как бы отжимал-сталкивал шланг со штуцера.

А вот заливать-прогонять на подъемнике не очень удобно. В том плане что опустил-залил-поднял-завёл-слил-заглушил-опустил и по новой. Но в общем, если есть лишние руки, почему бы и нет.

Думаю, сделать всё тоже самое на яме было бы вполне удобно. Просто на земле - сомневаюсь. Основное неудобство может быть как раз в доступе к штуцерам радиатора.

Добавлено через 13 минут
Первые изменения: наутро появился щелчок при нажатии тормоза в положении "P". Не было и вдруг появился. Уже нашел соответствующую тему https://out-club.ru/board/showthread.php?t=11322 - вроде ничего страшного. Просто странно. Вроде никак не связано с заменой масла.

Doroteos · 12.04.2017, 08:24

Странно...причем здесь замена масла (размышляю) https://out-club.ru/board/showpost.p...7&postcount=78

После такого энтузиаЗизм поубавился

МишаняКрг · 23.04.2017, 11:40

Добрый день. Подскажите пожалуйста возможно ли как-то проверить какое масло в автомате? Есть подозрение что предыдущий хозяин заменил масло на sp IV, (это масло указано в сервис книжке). На цвет оно прозрачно-розовое. Масло меняли год назад. Коробка не много питается с 1 на 2.

Doroteos · 23.04.2017, 11:57

А как вы это проверите...Поменяйте, чтоб спокойнее былО

KugaS · 23.04.2017, 17:42

Цитата:

Сообщение от МишаняКрг

Добрый день. Подскажите пожалуйста возможно ли как-то проверить какое масло в автомате? Есть подозрение что предыдущий хозяин заменил масло на sp IV, (это масло указано в сервис книжке). На цвет оно прозрачно-розовое. Масло меняли год назад. Коробка не много питается с 1 на 2.

У моего пробег 100 тыс км, тоже пинается с первой на вторую. У товарища на таком же Аутлендере, только с большим пробегом, так же пинается коробка. Возможно такая работа характерно для этой АКПП.