[Legnumovod]

Сообщение от Gomerchik

Да в первую очередь защитить диагностический разъём и ЭБУ и "сканер" некуда подключать будет вообще. На НЕТ и суда НЕТ.

Это конечно здорово,запихать его в багажник,или ещё куда,а дилер потом с гарантии скинет.

[Gomerchik]

Не надо ничего никуда запихивать, вместа штатного ставится нештатный и дома лежит переходник ПРАВИЛЬНЫЙ, едешь на ТО берёшь переходничёк с собой, подключили -проверили - проблем нет - претензий нет.
Вот если с проводками напутать, тогда да другое дело.

[Kirill-72]

Я хочу взять ДПКВ, собрать на корпусе датчика схему, размеры и кол-во деталей позволяет это сделать, при подаче «опорного сигнала» на схему датчик работает, нет сигнала-нет, сигналом может являться например +7в., или +26в или например (-8,3в), или например ток 50ма, короче этого сигнала нет в автомобиле, ни какое устройство его не генерирует. Корпус датчика заливается эпоксидкой, разобрать его без разрушения датчика нельзя. Задающее устройство, (которое делает этот сигнал) я приношу всегда с собой, оно умещается в не большом разъеме, разъем ставится где-то в салоне, где удобно и не особо его видно, плюс в этот разъем я ставлю светодиод, подтверждающий работу данного устройства. На двигатели 2.4 датчик расположен очень не удобно (это и хорошо), что бы до него добраться надо снять как минимум воздухан и работать только через зеркало, не всегда получается даже его "просто потрогать пальцами", крепежом датчика ДПКВ является болт с головой на 10, можно и с ним "по колдовать", достаточно просто сделать что бы обычный ключ не подходил, только спец инструмент. И еще данный принцип "обороны" является только последней линией, блокировка капота, дверей обязательно. Все эти идеи я опробовал лет 12 назад, на ваз 99 с обычным инжекторным мотором, плюс ко всему я ставил такой-же датчик на корпус бензонасоса, что в бензобаке, только силовой транзистор должен быть соответствующий. За все это время ни каких сбоев не было, единственное раз потерял свой "задающий разъем" на рыбалке, искал его очень долго. Но с вазом все просто ДПКВ главный датчик, замены его сигнала просто нет. Тут немного сложнее в мануале написано при отсутствии сигнала от датчика положения распред вала, двигатель работает "по обходной схеме", При отсутствии сигнала от ДПКВ нет, только глохнет. Кто нибудь реально сталкивался с тем, что сигнал от ДПКВ можно заменить сигналами от двух ДПРВ ?

[MariaK]

Сообщение от Kirill-72

Кто нибудь реально сталкивался с тем, что сигнал от ДПКВ можно заменить сигналами от двух ДПРВ ?

Скорее всего, это возможно, однако никто этим заниматься не будет.
Угонщики обычно работают по стандартным схемам.
А у вас схема очень нестандартная, тем она и хороша

---------- Добавлено в 10:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:00 ----------

Сообщение от Legnumovod

А какую тогда блокировку сделать чтоб сканер не показывал?

Зажигание

[bob24682]

При замене диаг. разьема на другой:

Сканер цепляется к CAN шине.
шина это 4 провода, грубо говоря.
Плюс 12V, земля, и два информационных провода.

Беда в том, что куча устройств подключена к этой шине.
поэтому замена диагностического разьема - не особо препятствует...

[СпецАвтоСистемы]

Сообщение от bob24682

При замене диаг. разьема на другой:

Сканер цепляется к CAN шине.
шина это 4 провода, грубо говоря.
Плюс 12V, земля, и два информационных провода.

Беда в том, что куча устройств подключена к этой шине.
поэтому замена диагностического разьема - не особо препятствует...

Переходник изготавливается для того, чтобы нельзя было быстро и при помощи стандартного оборудования подсоединиться к разъему - это раз.
И никто не запрещает сменить ПИН штатного иммобилайзера (об этом уже много сказано) - это два.

С уважением, Алексей.

[PauL_Sv]

Можно на штатное место поставить муляж диагностического разъема с проводами, а штатный разъем спрятать. Угонщик воткнется в разъем, а сигнала нет... От угона не защитит, но какое-то время пройдет.
Кто знает номер детали диагностического разъема?

[Troll]

Ребята, в итоге, кто-то разрывал цепь ДПКВ?
Как себя поведет авто, если самостоятельно забыть замкнуть данную цепь при зажигании? При повторной попытке с замкнутой цепью авто заведется, либо надо везти авто на сервис стирать ошибки?

Еще интересуют последствия разрыва цепи ДПКВ на ходу? Как ведет себя авто, могут ли быть какие-то негативные последствия?

P.S. Кто не хочет "светиться", прошу отписаться в личку

[Merkur]

Я делал на 10 жигулях. Если забывали включит тумблер то загоралась ошибка,сбрасывали ошибку снятием клеммы акб.

[СпецАвтоСистемы]

Здравствуйте!

Сообщение от Troll

Ребята, в итоге, кто-то разрывал цепь ДПКВ?
Как себя поведет авто, если самостоятельно забыть замкнуть данную цепь при зажигании? При повторной попытке с замкнутой цепью авто заведется, либо надо везти авто на сервис стирать ошибки?

Загорится чек. Потухнет сам, через несколько запусков двигателя.

Еще интересуют последствия разрыва цепи ДПКВ на ходу? Как ведет себя авто, могут ли быть какие-то негативные последствия?

Нормально. Нет.

С уважением, Алексей.

[игорьюя]

@СпецАвтоСистемы,
Как я разобрался, к датчику ПКВ идут 3 провода: коричневый(5 V), розовый и светло-зеленый. Какой лучше рвать?

[СпецАвтоСистемы]

Сообщение от игорьюя

@СпецАвтоСистемы,
Как я разобрался, к датчику ПКВ идут 3 провода: коричневый(5 V), розовый и светло-зеленый. Какой лучше рвать?

Тот, на котором определяется частота вращения.

С уважением, Алексей.