[WarGamer]

@amel, Про прошивки я не знаю. Но EGR влияет на температуру во впуске. Логично было бы компенсировать это программно. А дальше, каждый Кулибин решает сам....

[Greendizer]

На температуру он влияет не очень сильно. Газы проходят через корпус клапана, который омывается ОЖ. Те там температура близкая к температуре агрегата.
Важнее то, что на впуск подаётся инертная среда и вот это в прошивке должно быть учтено.

[МиНиН]

Сообщение от Greendizer

Важнее то, что на впуск подаётся инертная среда

Другими словами, концентрация кислорода меньше, отсюда и температура горения ТВС в КС ниже, что в целом и влияет на ресурс ЦПГ, только работает он на средних оборотах.

[Greendizer]

Не только кислорода. Общий заряд меньше. Дальше все так - снижается температура на цикле рабочего хода меньше нагрузка на ЦПГ.
Работает оно в режиме частичных нагрузок, к оборотам привязано опосредованно.

[МиНиН]

Хочу развить тему про систему вентиляции картера, в частности про клапан PCV. В разделе XL-я, в теме про масла появилась информация, что данный клапан, а точнее его неисправность, может влиять на устойчивую работу двигателя, расход топлива, ну и конечно же, интересующая многих тема с масложером. Пока делать какие-то выводы рано, т.к. статистика примеров замены неисправного клапана на новый, после чего масложер снижался или исчезал полностью, не велика, но имеет место быть.
Пример, с которого и началось обсуждение темы с масложером. Продолжение... и еще...
А это пример замены клапана на аналог, на фото видно в каком состоянии был родной клапан. Кстати, он же в разобранном виде.
Так что, как говорит один известный в инете блогер из Якутска: "Включайте голову!"
ПС: продолжение следует...

[Earl_Vadim]

глушить, или нет - есть и плюсы, есть и минусы, ОДНАКО... напомню, что в первых партиях 3.0 XL-я вообще нет этого клапана (EGR). от слова совершенно.
не знаю, на сколько грамм на 100км он ест у меня больше, но то, что заслонка на моих почтенных 270тык у меня чистая - это факт...

[МиНиН]

Клапан PCV в продольном разрезе.

[SilverBlade]

Ребят, а можно ссылочку на тему про ВТОРЫЕ ауты, с мотором 4b12 и объёмом 2.4, года эдак 2007 в котором 100% есть засратый в усмерть клапан егр?

Добавлено через 11 минут
Всё, спасибо, сам внимательнее почитал. и нашёл. https://out-club.ru/board/showthread.php?t=84616
Я просто не понял сразу прикола про отсутствие егр на 2.4(тема-то про OUT III оказалась), когда я его лично своими руками снимал, обливая пальцы антифризом с дроссельной заслонки. А затем, тщетно пытаясь вымыть карбклинерами, просто вырезал прокладку для него из 1мм стали в которой не было входного и выходного отверстия. После сей процедуры я уже проехал на авто 90000 км. И недавно угорел на прокладку ГБЦ (начало давить антифриз в расш бак) поменяв прокладку, всё снова стало хорошо, но вот начался масложёр.. при чём дикий. 2000км на литр. Ну вы поняли. Оказывается ещё есть какой-то PVC.. завтра гляну. Пробег 195000 км. Варик не трогал пока. Масло только менял. Последний раз Равенол CVT.

[OUT Petr]

Сообщение от WarGamer

@Электромеханик, Я заглушил EGR. Получив тем самым все тоже самое, но бесплатно)))

Это как самому заглушить можно?

[chundga]

Сообщение от OUT Petr

Это как самому заглушить можно?

Кто то уже выкладывал отчёт, но искать лень. Нужно вырезать металлическую прокладку. Вот тут посмотрите, принцип тот же.

[WarGamer]

@OUT Petr, Вырезаете из жести заглушку по размеру прокладки клапана EGR и все. Ничего в мозгах отключать не надо. А вам зачем? У вас вроде нету EGR.

[OUT Petr]

Сообщение от WarGamer

@OUT Petr, А вам зачем? У вас вроде нету EGR.

Как нету, я уже глушить собрался
Т.е. он стоит только на XL ?

[chundga]

Сообщение от OUT Petr

Как нету, я уже глушить собрался
Т.е. он стоит только на XL ?

На Ауте 3.0

[OUT Petr]

Сообщение от chundga

На Ауте 3.0

Аут у меня третий, но двухлитровый, значит есть клапан?

[chundga]

Сообщение от OUT Petr

Аут у меня третий, но двухлитровый, значит есть клапан?

Двигатель 3.0 литра, на них он есть, а на 2.0 и 2.4 нет.