Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL

Sergy · 04.03.2009, 02:07

Зачем на совершенно новой (под капотом - ни пылинки, да и отличный отчет о покупке вроде был на прошлой неделе), гарантийной машине, эксплуатируемой в Москве, менять аккумулятор ?

Sju · 04.03.2009, 02:17

Тут вопрос серьезный в другом - зачем ставить аккумулятор такой емкости?
Может у Кроссеров и 4007 паспортные значения иные?
Хотя сомнительно, на фото похоже тот же родной японский ХЛ-й стоит.

Ситрыч · 04.03.2009, 14:36

Цитата:

Сообщение от Sju

Тут вопрос серьезный в другом - зачем ставить аккумулятор такой емкости?
Может у Кроссеров и 4007 паспортные значения иные?
Хотя сомнительно, на фото похоже тот же родной японский ХЛ-й стоит.

Касаемо емкости ЖЕСТЯНЩИК прав

,выбрав и посоветовав другим "БОШ SILVER S4 570 412 063, каталожный номер 0 092 S40 260, размер по каталогу S4 260. 70 ампер". Я когда покупать ездил уже по его (ЖЕСТЯНЩИКа) сообщению знал, что нужно, но дай думаю "включу дурака" и посмотрю что мне будут предлагать и чем аргументировать. Все перцы, кроме одного (где и купил), гнали какую-то пургу - даже пересказывать Вам не хочу, а этот помимо грамотной лекции по эксплуатации аккумуляторов и объяснения почему продавцы аккумуляторов ни когда не посоветуют "своим

" покупать те, что стоят в наших авто (именно эта фирма-производитель) сделал просто - открыл толстенный каталог и чётко показал номер - соответствующий Out XL. тут я достаю свою шпаргалку, сравниваю - цифирь в цифирь всё сходиться

. А два совпадения, как известно - закономерность

Sju · 04.03.2009, 21:49

Я тоже не люблю штатные аккумуляторы. А этот обслуживаемый - вообще что- то не впечатлил.
Родной БОШ - прекрасный выбор.
И тут я задумался - на будущее конечно - что если что ставить в замен.
В он-лайн каталоге для Аута у БОШа нет ничего вообще!
В он лайн каталоге ВАРТы выдал аккумулятор на 95 А/ч, причем явно не наших габаритов.
В мануале - значения 52-52 А/Ч.
Истина где то ... там

Все таки цифра 70 А/ч меня смущает здорово.

А вот нештатный БОШ все же лучше, поскольку у его моделей заметно выше значение тока холодного пуска. А вот это в наших условиях очень и очень нужно

Ситрыч · 04.03.2009, 10:42

Цитата:

Сообщение от Sergy

Зачем на совершенно новой (под капотом - ни пылинки, да и отличный отчет о покупке вроде был на прошлой неделе), гарантийной машине, эксплуатируемой в Москве, менять аккумулятор ?

У меня в своё время (сразу после армии) была НИВА ВАЗ 2121, так вот на ней стоял обслуживаемый аккумулятор. В то время молод был, интересно и не напряжно было химией позаниматься – заливать в колбочки водичку, мерить , опять заливать, опять мерить. Допускаю, что с тех пор много воды утекло, и обслуживаемые аккумуляторы ( тем более Japan), не имеют необходимости заниматься такой мудянкой, какой я занимался на НИВЕ

, НО сейчас мне легче за спокойствие и «необслуживаемость» заплатить четыре тыщи и спать спокойно

, поскольку про необслуживаемые аккумуляторы ничего плохого ни от кого не слышал (тьфу- тьфу- тьфу)

Цитата:

Сообщение от Vichet

А япона-мать аккумулятор меня сильно удивил - он обслуживаемый, в него нужно доливать воду, следить за ним и т.п.

Цитата:

Сообщение от Vichet

До этого я на УАЗике уже давным-давно юзал гелевый аккумулятор, а тут вдруг все вернулось в мою молодость - 80-е годы, когда я бегал вокруг машины с бутылочками дистиллированной воды и резиновой грушей мерял плотность в Подольском уроде....

Полность согласен - поэтому для спокойствия себе поменял на Бош.Спасибки за совет

. На выходных попробую.
Кстати если прально понял разъёдиняем здесь?

к сожалению, изображение утрачено

Vichet · 04.03.2009, 14:01

Цитата:

Сообщение от Ситрыч

Кстати если прально понял разъёдиняем здесь?

Да.

limonka · 23.05.2009, 19:04

У меня сразу стоял, если правильно помню, но менеджер при продаже обращал на это внимание - северная комплектаия - 75 А/ч. Нареканий нет, до - 31 завобится без проблемм (ниже не заводится). Завра посмотрю, верно ли помню.

DSW · 18.08.2009, 23:30

Господа, интересует Ваш опыт по времени НЕиспользования Авто. У кого какой максимальный срок бездействия Авто и каков результат заводки. Как быстро садится АКБ, вот в чем вопрос.....?

martinleo · 19.08.2009, 18:56

ребята! все кто поменял аккумуляторы! готов забрать ваши оригинальные!

AlexandrStorm · 08.10.2009, 07:17

Вопрос для тех кто знает: аккома сел, даже не то что сел, а умер... хватает на запуск двигателя, но с очччччень большим трудом, сколько его не заряжал - заряд он не держит... короче здох. Аккумулятор у нас в городе нормальный найти тяже, заказал себе, вот должны привести...
Так вот каждый раз заводится прям аж еле-еле...
А теперь сам вопрос: не повредит ли электронике и механике автомобиля (в смысле там мозгов или стартера) от таких постоянных "еле-еле заводов"?

AlexandrStorm · 09.10.2009, 10:00

Нужел ни кто не ответит на мой вопрос! Просто АКБ вообще в мясо сел, утром еле завелся, думал прикуриватся буду... Я себе так ни чего там не испорчу? Просто новый АКБ приедет где-то через недельку, может мне вообще пока машину не брать?

Sju · 09.10.2009, 17:22

Цитата:

Сообщение от AlexandrStorm

Нужел ни кто не ответит на мой вопрос! Просто АКБ вообще в мясо сел, утром еле завелся, думал прикуриватся буду... Я себе так ни чего там не испорчу? Просто новый АКБ приедет где-то через недельку, может мне вообще пока машину не брать?

Испортиться ничего не должно, электронные системы снабжены контурами защиты, а механическим ничего не будет. Более того, если бы сел "в мясо", то вообще бы перестал подавать признаки жизни и крутить стартер.
Единственное, что может быть (и то не факт), что при таком пуске будут заливаться свечи. Поэтому, после запуска и прогрева в процессе поездки не мешает прокатиться на повышенных оборотах немного - для свечей это полезно.

AlexandrStorm · 14.10.2009, 08:31

Последнее время только так и езжу - так хоть АКБ на "запуск" подзаряжается, и то не очень. Проверил плотность электролита в банках - три банки ближе к минусу - 1,19! Вчера выкачал с них все, залил новыц электролит (прям как на ТАЗе!), вечером посмотрю, если АКБ вообще здох, будет происходить нейтрализация кислоты, если плотность не упадет, тогда не знаю...
Sju, спасибо за ответ!

Snake347 · 14.10.2009, 13:19

Цитата:

Сообщение от AlexandrStorm

Последнее время только так и езжу - так хоть АКБ на "запуск" подзаряжается, и то не очень. Проверил плотность электролита в банках - три банки ближе к минусу - 1,19! Вчера выкачал с них все, залил новыц электролит (прям как на ТАЗе!), вечером посмотрю, если АКБ вообще здох, будет происходить нейтрализация кислоты, если плотность не упадет, тогда не знаю...
Sju, спасибо за ответ!

Электролит в банки доливать нельзя (даже на ТАЗе!), только дистилированную воду. Снять аккумулятор и подзарядить зарядным устройством, если не поможет, покупай новый.

hold · 14.10.2009, 15:43

Цитата:

Сообщение от Snake347

Электролит в банки доливать нельзя (даже на ТАЗе!), только дистилированную воду. Снять аккумулятор и подзарядить зарядным устройством, если не поможет, покупай новый.

Полностью согласен, кислоту заливать нельзя, только дистиллированную воду. Насчет снятия АКБ с машины- есть зарядные устройства СТЕК (Швеция),

которыми можно не только заряжать батарею, не снимая ее с авто, но и оставлять эти устройства, подключенными к машине, с целью подзарядки АКБ и поддержания ее в течение длительного времени ( например при отъезде в командировку).
Зарядники Стек подбираются по емкости АКБ и функционалу, старшие модели имеют кроме стандартных (диагностика, десульфатация, зарядка и обслуживание) еще и режимы «устранения расслоения электролита» и «источник питания 12-В». Кстати случайно наткнулся в инете на статью одного грамотного технаря, который вывернул наизнанку одну из моделей зарядников СТЕК Multi XS7000 (в .PDF).

Так же по ним есть небольшой форум . Надеюсь кому-нить пригодится.