Подобная фигня была когда я искал амортизаторы.
Заменителем шли Каяба,номер не помню..
Эта же Каяба шла заменителем для П-3,хотя троечный артикул оригинала (по цене кстати заметно дешевле) заменителем на П-4 не значился))
Я как то не рискнул взять троечные,хотя по всему шло что они такие же.
Из всех наших изысканий, я сделал вывод, может и оспорят:
1) 024 и ряд других номеров (см выше) можно заменить 012
2) 012 НЕ заменяется 024 и другими номерами
Добавлено через 4 минуты
отвлекусь от темы, сползу на амортизаторы:
когда я катался на лупатом (МВ 210), там подборка происходила по VIN
+ доп. устройства, не указанные в комплектации завода, в моем случае это было:
1) кондиционер (так же вопросы были при замене ремня )
2) CD changer
3) ГБО (стояло как доп.вес не из каталога программы)
4) АКБ
5) ксенон + омыватели
6) профиль резины (радиусы дисков)
Из всех наших изысканий, я сделал вывод, может и оспорят:
1) 024 и ряд других номеров (см выше) можно заменить 012
2) 012 НЕ заменяется 024 и другими номерами
Первое утверждение верно, второе - нет!
012 заменяется 024 и аналогами 024. Вообще отличий между 012 и 024 не нашел! Подшипники стоят абсолютно одинаковые от NSK. Думаю, что дело тупо в производителе, который изготавливает ступицу и прессует на нее подшипник, либо еще проще - может, просто сборщик поменялся, который прессует подшипники на ступицы, все остальное осталось прежним.
Так или иначе, уверен, что разговоры о том, что на четверке (3,0) подшипники улучшены по сравнению с трешкой - не более, чем маркетинг. Возможно, это третья причина, почему 024 поменяли на 012
вопрос такой: 75 000 по дорогам: Москва, область, Питер, Карелия, дальнее зарубежье (там в основном автобаны) - нормальный пробег до полного разрушения?