Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,675
Re: Внедорожные, всесезонные шины для Аута
Любая А/Т, а тем более М/Т резина не будет работать зимой. В первую очередь это резина для грунтов, песка и грязи. Может быть по снегу она еще и поедет, но вот по льду скользить будет только в путь. Смеси, из которых ее делают, работают при плюсовых температурах, и несмотря на кажущуюся мягкость, зимой она дубеет только так.
А я бы вообще не рискнул в Салехарде ездить даже на нешипованной резине, уж больно у вас дороги плохо зимой чистят и голод даже на центральных улицах, не говоря уже про дворы. Да еще небольшие горки есть, особенно в районе музея-острога.
А вот летом по песку, на такой резине можно, только боюсь возможности Аута кончаться раньше.
Кстати Гудрич делает А/Т резину в размерности 215/70-16. И еще где-то в конце 2007 года кто-то из соконфетников выкладывал фото своего Аута на такой резине и писал про опыт ее использования.
У меня например такая стоит на отцовском Паджеро Спорт, но на зиму все равно переобуваем его в зимнюю шипованную (уж больно тяжела машинка, да и никаких систем безопасности, кроме АБС нет).
Авто: Mitsubishi OutlanderXL 2.4CVT и Opel Astra 1.4 РКП
Сообщений: 104
Re: Внедорожные, всесезонные шины для Аута
Цитата:
Сообщение от Sokol
Любая А/Т, а тем более М/Т резина не будет работать зимой. В первую очередь это резина для грунтов, песка и грязи. Может быть по снегу она еще и поедет, но вот по льду скользить будет только в путь. Смеси, из которых ее делают, работают при плюсовых температурах, и несмотря на кажущуюся мягкость, зимой она дубеет только так.
Именно этого я и опасаюсь, но смутило вот это описание резины: Новый состав резиновой смеси позволяет использовать автопокрышку как всесезонную. BF Goodrich All Terrain - единственная шина в своем классе (А/Т), прошедшая сертификацию для использования в "суровых зимних условиях", что подтверждается соответствующей маркировкой - снежинкой на фоне горы. Ресурс этой модели обычно переваливает за 100 тыс.км, что делает стоимость километра пробега почти в два раза ниже чем у BF Goodrich Long Trail T/A
В соседнем дворе кстати Паджеро Спорт в старом кузове успешно катается на таких.....видимо тут не дождусь ответа на этот вопрос, надо поймать этого водилу и у него пораспрашивать.
А по поводу возможностей, так я и не требую невозможного, просто на такой резине он будет 1. повыше (я это чувствую даже когда зимнюю одеваю) 2. цепкости будет больше, не в отношении гололеда конечно, а по бардюрам и буеракам ездить. 3. Не надо будет менять резину, поставил и забыл. 4. У нас трасс скоростных нет и поэтому предпологаю, что больших проблем с шумом испытывать не буду (кстати штатная летняя гудит почти силнее моих зимних Континенталь). 5. Возможности Аута мне кажется (особенно летом) кончаются от его низкого клиренса и плохой резины (затягивать или скользить начинает) и это при том, что я по "г#внам" практически не лажу (1 - 2 раза за все лето на придорожный лес и песок).
Последний раз редактировалось Sergy; 04.11.2009 в 12:55.
Причина: # - предупреждение!
Пользовал на прошлой машине Гудрич Олл Тирайн в качестве летней и непомню какой шипованый Гудрич в качестве зимней.Понятно,проходимость возрастает в разы,но шум и непонятная откуда берущая мелкая вибрация заставили быстро растаться с летним Гудричем.Зато теперь есть чем сравнивать по шумностиНа ХЛ летом тоже на всесезонке.
5. Возможности Аута мне кажется (особенно летом) кончаются от его низкого клиренса.
У Аута маленький клиренс? Как у большинства кроссоверов - 200 мм. Мало, тогда Вам Гелик. А если не по деньгам - то Patriot.
---------- Добавлено в 13:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:17 ----------
Реально внедорожные качества Аута кончаются от его электронных псевдоблокировок. Один раз на ровном месте, но в реальном болоте (нет конечно, равнина политая водой, солончаки у нас называются) чуть не остановился ночевать. Спасло только отключение ESP и "газ до отказа". Но было неприятно.