как изменить проводку если при выключенном моргании дальним включается дальний вместе с ближним , как исключить включение ближнего света, по сколько установлен ксенон и не хочу снова менять блоки розжига.
как изменить проводку если при выключенном моргании дальним включается дальний вместе с ближним , как исключить включение ближнего света, по сколько установлен ксенон и не хочу снова менять блоки розжига.
Не совсем понятен попрос.
При выключенном свете рычаг срабатывает исключительно как моргание. При включенном - как постоянное включение дальнего. Но если чуть-чуть прижимать, то тоже будет моргать.
При выключенном свете рычаг срабатывает исключительно как моргание. При включенном - как постоянное включение дальнего. Но если чуть-чуть прижимать, то тоже будет моргать.
При выключенном свете фар моргаем и получаем включение дальнего с ближнем, при габаритах моргаем также дальний и ближний моргает, при ближнем моргает только дальний, т к ближний уже светит.
Цель отключить ближний при моргании дальним при выклюсенных фарах.
Езжу на drl, в ближнем ксенон , блоки оригинал от трека поставил за 2 блока отдал 9000 р , иногда моргаю, при выкл фарах моргает ближний с дальним , чтобы блоки розжига не спалить, ближний надо исключить при моргании
Сколько ездил с ближним, посжигал отражателя в линзах и свет ухудшился, в чем и заморочился с ксеноном , теперь ставлю drl и бережливого относится с ближнем ксеноном.
Одна и та-же релюшка отвечает и за моргание, и за постоянный ближний. Так что "отрыванием ноги релюшке" цели не добиться.
Единственным решением, на мой взгляд - собрать схему, организующую 1-2 секундную задержку включения и врезать ее в разрыв питания ближнего света. Но вся эта конструкция должна будет располагаться под капотом, между FrontECU и блоками розжига.
Поэтому я бы забил на моргание ближнего и спокойно ездил на DRL.
А в чем заключалась переделка фар под ксенон? Линзы разбирались? Светотеневую границу изменили - галочку заменили ступенькой? Какой получился цоколь ламп?
Одна и та-же релюшка отвечает и за моргание, и за постоянный ближний. Так что "отрыванием ноги релюшке" цели не добиться.
Единственным решением, на мой взгляд - собрать схему, организующую 1-2 секундную задержку включения и врезать ее в разрыв питания ближнего света. Но вся эта конструкция должна будет располагаться под капотом, между FrontECU и блоками розжига.
Поэтому я бы забил на моргание ближнего и спокойно ездил на DRL.
А в чем заключалась переделка фар под ксенон? Линзы разбирались? Светотеневую границу изменили - галочку заменили ступенькой? Какой получился цоколь ламп?
Линзы поставил с тоурега биксеноновые , блоки оригинал от asx , lamp d2s
Единственным решением, на мой взгляд - собрать схему, организующую 1-2 секундную задержку включения и врезать ее в разрыв питания ближнего света
Нет, там всё и сложней и проще одновременно)))
Постоянно дальний включается переключателем поворотным,(+) на реле приходит от контактов в поворотной части рычага.
При моргании (+) приходит по другому проводу от другой контактной группы в качающейся части рычага, вот их и нужно разделять диодами и реле.
Технически-теоретически не сложно, а практически лазить по жгутам и резать-скручивать-спаивать провода.
Я уже старый, огонь в зад...це прогорел, только едкий дым
А раньше целыми днями из ТАЗов истребители делал
При моргании (+) приходит по другому проводу от другой контактной группы в качающейся части рычага, вот их и нужно разделять диодами и реле.
Идея верная. Задача выполнимая, но геморройная.
"+" от нажимного выключателя надо подавать сразу на обмотку реле дальнего света, а обмотки реле ближнего и дальнего разделять диодом. Для этого надо лезть в Front ECU, а для этого дружить с паяльником и схемотехникой.
Готовы к этому?