[Эдуад]

Прошу помощи расказать как правильно . главное последовательность . если можно с фото самостоятельно заменить охл. жидкость. Подскажите наименования и марки о\ж кроме оригинала.Заранее всем спасибо кто примет участие в обсуждении и советах по теме.

[Kazik]

Сообщение от Эдуад

Прошу помощи расказать как правильно . главное последовательность . если можно с фото самостоятельно заменить охл. жидкость. Подскажите наименования и марки о\ж кроме оригинала.Заранее всем спасибо кто примет участие в обсуждении и советах по теме.

Менял на Эльке, сливал только с радиатора, с блока не смог слить,очень спрятан болт и не факт сразу попасть на него, т.к. рядом есть и другие болты, вошло около 4л. Антифриз брал Мобил1 концетрат тёмно-синий.

[Эдуад]

Большое спасибо за ответ.По обьему замена на 50%,как-то мало. У кого еще есть опыт личный или кто видел как меняют официалы. Всех одноклубников с наступающим Новым годом.

[nelson-fsb]

Официалы меняют также. Сливают что есть в радиаторе и добавляют. Более того, при поиске СТО, которые меняют жидкости методом замещения, я с ужасом осознал что даже в Санкт-Петербурге этим занимаются единицы, в то время как на Дальнем Востоке например-каждая вторая станция. Причина проста. В их интересах, чтобы "убить" Ваш автомобиль за период так называемого гарантийного срока. Под эту марку и замены масла на пределе (15000 км), использование более дешевой "минералки" вместо синтетики и т.д. Пока искал, в частности в Питере, нашел пару контор, которые меняют методом замещения
http://www.maslozapravka.ru одна из них. Поэтому хочешь содержать автомобиль "долго и счастливо" бросай ОД )

[sftk]

@nelson-fsb, я конечно дико извиняюсь, но вопрос стоял о замене ОЖ а не о замене масла. К тому же самостоятельной замене.
По теме, надо покурить FAQ:
1. 14 -ENGINE COOLING
2. ON-VEHICLE SERVICE
3. ENGINE COOLANT CHANGE<4M4, 4D5, 6G7>.
Если разберетесь и проделаете процедуру напишите небольшой отчетик. Тема интересна.

[Fozz]

Привет всем. А чего писать отчет, там все просто. Сливаешь жижу с радиатора путем откручивания пробки. Потом сливаешь оставшуюся в системе жижу путем снятия шланга с маслоохладителя (находится под масляным фильтром) как с самой нижней точки блока. Ставишь/закручиваешь все на место. Через горловину радиатора наливаешь воду дистиллированную в систему если есть желание промыть, если не надо промывать, то сразу антифриз. Самый "тонкий" момент, при заливании антифриза создается воздушная пробка в нижнем патрубке радиатора, который идет на крышку термостата. Так как родной термостат без отверстия для выпуска воздуха то, чтобы ее убрать надо ослабить хомут и приспустить патрубок с крышки термостата чтобы выпустить воздух. Как только воздух выйдет и потечет антифриз одеваем патрубок на место и затягиваем хомут. Ну а потом заводим дрыгатель и прогреваем его на оборотах ХХ. По мере выхода воздуха из системы доливаем антифриз. После этого надо двигатель нагреть до температуры открытия термостата периодически на короткое время поднимая обороты до 3000 чтобы полностью выпустить воздух из системы. Убедиться в открытии термостата можно потрогав нижний патрубок с радиатора - если он теплый, то термостат открылся и воздушной пробки нет. Антифриз с завода у нас залит G11 (спецификация TL-774 C по фольцвагену) сине-зеленый. На замену вполне годится оригинальный лукойловский той же спецификации G11. Вот и все.

[Kazik]

Недавно менял ГРМ и поменял антифриз , т.к снимал и мыл радиатор, опять удолось слить около 4л и столько же вошло, через 500км солью опят и залью новый ,таким образом промою систему, антифриз покупал не брендовый , потому что цена космос, купил G11 Консол концетрат зелёный за 760 р 5л, как раз на две замены с учётом промывки.

[Fozz]

Сообщение от Kazik

........ опять удолось слить около 4л и столько же вошло ...........

Так ты с блока не сливал, поэтому и всего 4 литра. Так систему не промоешь - постоянно старый размешиваешь с новым.

[Kazik]

Конечно, я через 500км ещё раз поменяю.