[divers143364]

Сообщение от Prokaznik

Я на carisma брал febest и sh auto вроде. Рычаги в сборе, оба проходили тысяч по 30. Короче как сказали в гаражном сервисе раз в год их менять будешь, так и выходило. Так что я в сомнениях, если дело к этому подойдет, что ставить... Оригинал скорее, скупой 2-ды платит.

зы.
Кстати, на Ниве шаровая дала о себе знать после медленного заезда (на понижайке) на достаточно высокий бардюр под прямым углом. После съезда руль по прямой криво стоял.
И на Каре зимой после сбитого ледяного валуна - тоже самое.

15000 проехал после замены https://www.out-club.ru/board/showpo...1&postcount=80 ,очень понравился мой вариант замены полиуритан+сидем , Я ДОВОЛЕН,

[tesla]

Имея некоторый опыт "самообслуживания" подвески,могу сказать, что безальтернативным вариантом по соотношению цена-качество является перепрессовка сайлентов и щаровой в родных рычагах. В качестве сайлентов-полиуретан, в качестве шаровой - "555" sb7872 или Масума MB7872.Езжу на этом варианте более 35 000км. Замечаний нет. До этого ставил с-б от Феби(задний переднего нижнего рычага- ахилесова точка ), более 4-5 месяцев не ходит-рвётся.Ставил шаровую от Акитака( родственная китайконтора Фебест-Асва), тоже зиму проездил и разболталась.Неплохие шаровые у СTR(Корея), но она идёт без стопорного кольца, а это не здорово.Понятно,что бесконечно перепрессовывать шаровую в родном рычаге нельзя, но пару перепрессовок родной рычаг выдержит без замечаний.В дешёвых китайских рычагах (GTR,SH-auto...) , если "с новья" перепрессовать шаровые и с-б на более качственные-будет вполне "ходимый" вариант.Забыл уточнить, что подвески у наших авто идентичные...спереди и много общего сзади.

[Labeaz]

Скоро отдаю авто на диагностику, пробег около 65 тыс.
Есть подозрения, что потребуется кое-что менять.
По поводу замены рычагов в сборе или перепрессовки шаровых/сайлентов думаю следующее (после прочтения данной темы):
1. Заменить рычаг в сборе - по-любому проще, но тогда нужно брать оригинал, а это деньги... Одновременно с этим есть гарантия, что чьи-то кривые руки не перепрессуют шаровую как попало...
2. Перепрессовать шаровую не такое уж и страшное дело (фотографии процесса об этом свидетельствуют), главное чтобы это делалось прямыми руками (своими или на СТО).
Для себя решил так - если приговорят шаровую, скорее всего буду перепрессовывать шаровые с сайлентами у проверенных людей.
Для этого, как я понял, потребуются следующие запчасти:
1. Шаровая опора Masuma MB7872, либо 555 (цена - 500-600 р за штуку);
2. Сайлентблок рычага нижнего переднего, задний X5 resource 31-0067 (цена - 600-650 р за штуку);
3. Сайлентблок рычага нижнего переднего, передний X5 resource 31-0068-0 (цена - около 300 р за штуку).
В сравнении с родным рычагом в сборе, который стоит порядка 5 тыс - действительно налицо реальная экономия. В любом случае - ближе к делу будет видно. Все спасибо за полезную информацию!

[tesla]

Всё правильно! Только для заднего сайлента переднего рычага посоветовал бы полиуретановый с-блок не Красноярской конторы, а от Точки опоры ( Владивосток). Опыт установки Х5 был размещён на форуме Доджа Калибера. За одну зиму при эксплуатации авто в Карелии полностью отслоился полиуретан от наружных втулок- результат - под замену! От Точки Опоры у меня стоят возле 40 000 км-пока всё нормально. Передний сайлент малонагруженный и туда можно ставить и Красноярский( будет стоять без замечаний). Как я понимаю- сырьё для полиуретана у этих предприятий разное. Разный и результат.

[33r]

Сообщение от Labeaz

- действительно налицо реальная экономия.

сколько будет стоить перепресовка?

[Labeaz]

Сообщение от 33r

сколько будет стоить перепресовка?

В зависимости от региона, я думаю. У всех по-разному. Но судя по отзывам 600-800 р. на сторону.

[divers143364]

Сообщение от tesla

Всё правильно! Только для заднего сайлента переднего рычага посоветовал бы полиуретановый с-блок не Красноярской конторы, а от Точки опоры ( Владивосток). Опыт установки Х5 был размещён на форуме Доджа Калибера. За одну зиму при эксплуатации авто в Карелии полностью отслоился полиуретан от наружных втулок- результат - под замену! От Точки Опоры у меня стоят возле 40 000 км-пока всё нормально. Передний сайлент малонагруженный и туда можно ставить и Красноярский( будет стоять без замечаний). Как я понимаю- сырьё для полиуретана у этих предприятий разное. Разный и результат.

по мне Х5 качественнее ,проверял на машине товарища который вообще не знает как ямы и ухабы объезжать,он родную подъвеску за 30.000 в хлам убил,поставили полиур Х5 и он на ней после замены уже 65.000 на сегодняшний день проехал и удивлен ее долговечности при его манере езды,может в вашем случае неправильная(кривая) запресовка была ? или затяжка не по месту,а это сразу любой салент убьет.

[Labeaz]

Сообщение от divers143364

по мне Х5 качественнее ,проверял на машине товарища который вообще не знает как ямы и ухабы объезжать,он родную подъвеску за 30.000 в хлам убил,поставили полиур Х5 и он на ней после замены уже 65.000 на сегодняшний день проехал и удивлен ее долговечности при его манере езды,может в вашем случае неправильная(кривая) запресовка была ? или затяжка не по месту,а это сразу любой салент убьет.

ИМХО, что Точка опоры, что X5 одинаковы по качеству примерно. % брака у обоих тоже примерно одинаков. У себя из полиуретана пока ставил только втулки стаба на перед и зад. Тоже, кстати, Х5. Уж даже не помню, сколько на них проехал, признаков износа никаких. Хотя втулки-то тоже нагружены неслабо по нашим дорогам... Так что по Х5 у меня лично тоже нет нареканий.
А вообще, очень поддержу мнение по поводу кривой запрессовки! Уверен, что причина в приведенной ситуации была именно эта, либо банальный брак, от которого никто не застрахован.

[tesla]

Готов согласиться с доводами относительно "криворукой запрессовки", сталкивался при обсуждении темы по полиуретану с такими случаями , когда даже в супер непроблемных точках подвески после такой запрессовки полиуретан разваливался быстрее резины. Но в данном случае я обращаю Ваше внимание конкретно на задний вертикальный с-б передней подвески- это своего рода- "ахиллесова пята" наших передних подвесок ( родом от Мицубиши).Перевёл подвеску на полиуретан полностью и сзади, и спереди ( остался только задний ушастый сайлент продольного рычага - резиновый).Кое-где ставил Точку опоры, кое-где Х5, в паре точек- полиуретан из Королёво. В наличии есть полиуретан из Сергиева Посада и Тайваня. Он весь разный.

[Labeaz]

Сообщение от tesla

Перевёл подвеску на полиуретан полностью и сзади, и спереди ( остался только задний ушастый сайлент продольного рычага - резиновый).Кое-где ставил Точку опоры, кое-где Х5, в паре точек- полиуретан из Королёво. В наличии есть полиуретан из Сергиева Посада и Тайваня. Он весь разный.

Втулки каким образом устанавливались? Разрезались или натягивались так?

[Adri@n]

Привет, всем.

Подскажите, шаровая Moog MI-BJ-7385 подходит на Outlander XL?

http://exist.ua/price.aspx?pcode=MI-BJ-7385

[divers143364]

Сообщение от Adri@n

Привет, всем.

Подскажите, шаровая Moog MI-BJ-7385 подходит на Outlander XL?

http://exist.ua/price.aspx?pcode=MI-BJ-7385

ПОДОЙДЕТ , фотки не забудь , отдельно и потом в рычаге.

[Adri@n]

Сообщение от divers143364

ПОДОЙДЕТ , фотки не забудь , отдельно и потом в рычаге.

на прошлом авто неоднократно применял продукцию moog качество очень хорошее, главное чтобы подошла)).

[НиколаичЪ]

Добрый день, поставили шаровую СTR(Корея) (которая без стопорного кольца) прихватив сваркой, вот теперь напрягся чуть. Есть у кого опыт эксплуатации, волноваться мне или не парится?

[Woker]

Когда запрессовывали как заходила? Если жестко то и париться не стоит, сваркой я так понял для верности прихватили так что не стоит париться т.к. оригинал вообще без стопорного кольца и прихваток, только обжат с 4 сторон.