Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Сообщения за день

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г. > Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование технические вопросы, обмен опытом, дополнительное оборудование

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 30.01.2010, 15:21   #331
Shpunt
Старожил Клуба
 
Аватар для Shpunt
 
Имя: Валерик
Авто: CX-5 Sport
Сообщений: 14,509
По умолчанию Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Цитата:
Сообщение от Игорь_spb Посмотреть сообщение
поможет ,к примеру,при небольшом диагональном вывешивании(давали здеь ролики с ХЛ)
не смеши. XL этого не умеет "по определению"
он при диагоналке полностью бессилен.
не говоря уже о невозможности заехать на бордюр. (в этом случае получается небольшая диагоналка)
Shpunt вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.01.2010, 16:33   #332
Sergy
Модератор OUT-CLUB.RU
 
Аватар для Sergy
 
Имя: Сергей
Сообщений: 7,690
По умолчанию Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Цитата:
Сообщение от Shpunt Посмотреть сообщение
Антибуксом так же занимается ABS. Именно он не должен давать колёсам проскальзывать при резком старте.
Цитата:
Сообщение от Shpunt Посмотреть сообщение
не умеет ABS притормаживать буксующие колёса. бесполезно
будет "тупо" крутить колёсами по-диагонали и всё. причём теми, которые имеют наименьшее сцепление с покрытием/дорогой.
Цитата:
Сообщение от Shpunt Посмотреть сообщение
не смеши. XL этого не умеет "по определению"
он при диагоналке полностью бессилен.
не говоря уже о невозможности заехать на бордюр. (в этом случае получается небольшая диагоналка)
До марта еще целый месяц, а весеннее обострение уже сейчас спокойно сидеть за компом не дает ?

Последний раз редактировалось Sergy; 30.01.2010 в 22:41.
Sergy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.01.2010, 16:38   #333
tolivan
Старожил Клуба
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 1,835
По умолчанию Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Цитата:
Сообщение от kolonin_sergey Посмотреть сообщение
P.S. кто найдет описание блока ABS установленного на нашем авто (наверняка стороннего производителя, и ставится еще на 159 моделей авто ) тому дам конфетку!открой капот и увидишь слева(с тормозными трубками)около моторного щита.
Что я там увижу? Описание блока ABS? В PDF'фе надеюсь?
tolivan вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.01.2010, 16:41   #334
mkondr
Опытный
 
Имя: Михаил
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 98
По умолчанию Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

2 Shpunt
"XL этого не умеет "по определению"
он при диагоналке полностью бессилен.
не говоря уже о невозможности заехать на бордюр. (в этом случае получается небольшая диагоналка)"

А это правильно?
Или всё же на каких-то машинах MATC работает (ну к примеру не обновлено ПО или дефект ), а на каких-то не работает или отсутствует, как у меня или у Shpunt ?
mkondr вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.01.2010, 16:43   #335
tolivan
Старожил Клуба
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 1,835
По умолчанию Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Цитата:
Сообщение от Shpunt Посмотреть сообщение
не смеши. XL этого не умеет "по определению"
он при диагоналке полностью бессилен.
не говоря уже о невозможности заехать на бордюр. (в этом случае получается небольшая диагоналка)
Трепло
tolivan вне форума   Вверх Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 30.01.2010, 18:04   #336
mkondr
Опытный
 
Имя: Михаил
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 98
По умолчанию Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

2 tolivan сегодня не пробовал?
mkondr вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.01.2010, 18:17   #337
tolivan
Старожил Клуба
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 1,835
По умолчанию Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Цитата:
Сообщение от mkondr Посмотреть сообщение
2 tolivan сегодня не пробовал?
Да, но совсем немного, не было времени (суббота. магазины. жена. дети. родители. опять магазины). Да и то уже вечером, дважды вывешивал заднее колесо... и один раз переднее, ASC стрекочет тормозами машина уверенно ползет вперед.
Завтра, надеюсь более пристально подойти к этому вопросу и снять видео. Очень хотелось бы найти место где можно вывесить оба колеса, и проверить 100% диагоналку. Но пока даже мыслей нет где такое место можно найти в радиусе 10 км от дома
Утро вечера мудренее... может что утром и придумаю!
tolivan вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.01.2010, 18:38   #338
Игорь_spb
Старожил Клуба
 
Авто: VW Tiguan 2.0TSI T&F АКПП
Сообщений: 3,920
По умолчанию Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Цитата:
Сообщение от Shpunt Посмотреть сообщение
не смеши. XL этого не умеет "по определению"
он при диагоналке полностью бессилен.
не говоря уже о невозможности заехать на бордюр. (в этом случае получается небольшая диагоналка)
Думается,что Вы впопыхах просто перепутали Колеос с ХЛ,ведь правда.
Игорь_spb вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.01.2010, 20:29   #339
Black XL
Старожил Клуба
 
Аватар для Black XL
 
Авто: Outlander XL 2,4 CVT
Сообщений: 2,746
По умолчанию Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

В общем как не печально, но вынужден присоединиться к числу тех, кто считает что XL нужно кое что поправить в "консерватории"

Вот прямо у дома удачно сугроб накатали. Рядом с местом где авто стоит, дворкини кидали всю зиму снег ,а потом мы его укатали. Тут решил проехать прямо - т.е через него. Ситуация - идеальная. Полз и бац - два колеса вывесились по диагонали. Как говориться: и так и так, а толку ноль. Газ в пол, несколько секунд и "пьяная дорога", а XL как висел так и висит.

В общем - пустяковая ситуация, а мне потом несколько человек из дома говорят: Слышь, у тебя ж полный привод???!!! Ты чего сегодня там пыхтел, выехать не мог!!!

Обидно даже стало за наш "жып"
Black XL вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.01.2010, 20:35   #340
Sju
Старожил Клуба
 
Аватар для Sju
 
Имя: Сергей
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 1,857
По умолчанию Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Читаю, и все думаю - каким макаром можно вывесить два колеса.
И понимаю во всех ситуациях будет вывешиваться только одно.
Sju вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 30.01.2010, 22:46   #341
Николай Александрович
Житель Клуба
 
Имя: Николай
Авто: какая разница?
Сообщений: 457
По умолчанию Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

может я чо-то неправильно делаю, но сколько по сугробам лесным, по бардюрам ни прыгаю - хоть убей два колеса никогда не вывешиваются... Научите, пожалуйста, я хоть проверю свою, ато может зря говорю, что машина ездит хорошо?
Николай Александрович вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 31.01.2010, 10:49   #342
mkondr
Опытный
 
Имя: Михаил
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 98
По умолчанию Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Да причём тут два колеса.
Просто, если вы забуксовали противопробуксовочная система должна притормаживать буксующее колесо.
При этом используется блок ABS. Внешнее проявление "стрекот ABS" и появление сигнала "скользкая дорога" - "пьяная машина" на сленге форума.
По утверждению Митсубиси наши машины укомплектованы системой
M-ASTC, которая и отвечает, в частности, и за блокирование буксующих колёс.

У меня есть предположение, что на части машин она работает нормально, а на части мягко говоря хреново.
Например у меня хреново, что я и описал ранее.
Там же предложена методика проверки.

Для справки:
"комплекс систем активной безопасности и повышения проходимости M-ASTC, включающий систему стабилизации курсовой устойчивости и противобуксовочную систему. Комплекс систем M-ASTC сохраняет функциональность и в режиме блокировки центрального дифференциала, улучшая поведение автомобиля в сложных дорожных условиях."
Т.е. в его составе системы MASC и MATC. о которых говорилось выше.
mkondr вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 31.01.2010, 10:56   #343
Alex013
Житель Клуба
 
Аватар для Alex013
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 290
По умолчанию Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

А предложение обратиться за разъяснения к Рольфу/Мицу уже было?
Alex013 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 31.01.2010, 10:57   #344
Shpunt
Старожил Клуба
 
Аватар для Shpunt
 
Имя: Валерик
Авто: CX-5 Sport
Сообщений: 14,509
По умолчанию Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Цитата:
Сообщение от Black XL Посмотреть сообщение
В общем как не печально, но вынужден присоединиться к числу тех, кто считает что XL нужно кое что поправить в "консерватории"

Вот прямо у дома удачно сугроб накатали. Рядом с местом где авто стоит, дворкини кидали всю зиму снег ,а потом мы его укатали. Тут решил проехать прямо - т.е через него. Ситуация - идеальная. Полз и бац - два колеса вывесились по диагонали. Как говориться: и так и так, а толку ноль. Газ в пол, несколько секунд и "пьяная дорога", а XL как висел так и висит.

В общем - пустяковая ситуация, а мне потом несколько человек из дома говорят: Слышь, у тебя ж полный привод???!!! Ты чего сегодня там пыхтел, выехать не мог!!!

Обидно даже стало за наш "жып"
Вот ещё одно подтверждение от сеньёра "гуру".
И не говорите мне, что я сам дурак. Очень много народу попадает в подобные ситуации и XL полностью в них бессилен.
Shpunt вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 31.01.2010, 11:16   #345
Alex013
Житель Клуба
 
Аватар для Alex013
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 290
По умолчанию Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.

Цитата:
Сообщение от Sju Посмотреть сообщение
Читаю, и все думаю - каким макаром можно вывесить два колеса.
Да очень просто. Сценарий - заезд под углом на возвышение небольшой длины. Заезжаем скажем слева. Левое переднее зашло и поднялось, но когда заезжает правое переднее к этому моменту левое оказывается уже на спуске и вывешивается. В этой ситуации если по инерции проскочить - то ok, если сразу остановиться - то можно назад. А если недоскочил и завис, т.е. машина начала переваливаться и левое переднее еще не коснулось, а заднее правое уже оторвалось - то усе. Стоим крутим лаптями.
Я прошлую зиму этим каждый день занимался - парковался на заледенелом "газоне", на въезде на который был накатан валик из снега. Единственный способ был - заскакивать на скорости чтобы перескочить по инерции момент когда идет отрыв сразу 2х колес.
Alex013 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
как работает бортовой японский компьютер в Аир NeoNLexx Outlander - Эксплуатация и ремонт 3 30.08.2007 15:16

Текущее время: 01:30. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU