Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015

bc---- · 12.05.2014, 10:35

В этой теме обсуждаем жижу
трансмиссионное масло для CVT.
Технологии замены и расходные материалы обсуждаем в соответствующей теме.
Сообщения не по теме - будут или удаляться, или переноситься.

О коробке передач и трансмиссионном масле:

Тип коробки передач: CVT
Производитель: © JATCO Ltd
Модель: JF011E (F1CJA/W1CJA по классификации Митцубиши) и JF016E.
Артикул оригинального (GENUINE) масла: MZ320262. Ниже, под спойлером, приведены другие артикулы оригинального, брендированного и альтернативного масла CVT.
Марка: CVTF-J4 (MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4)
Количество: 8,1 л

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT:

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи в вариаторе модели JF011E:

Перед покупкой проверьте совместимость указанных номеров по VIN-у вашей машины.
Mitsubishi 2824A005 - Кольцо уплотнительное масляного фильтра CVT;
Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки. Примечание об этом фильтре от ув. chundga тут и тут.
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное ТО (теплообменника);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) масляный теплообменника CVT;
Mitsubishi 2705A015 - Прокладка поддона картера;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi MZ320288 - оригинальное трансмиссионное масло MITSUBISHI CVT FLUID J4 (Mitsubishi MZ320262 - 4 литра, MZ320289 - 20 литров).

Набор для замены масла БЕЗ снятия поддона, но с заменой фильтра в ТО:

Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный масло-охладителя коробки передач
Mitsubishi 2920A096 - Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач
Mitsubishi 2705A013 - Прокладка сливной пробки масляного поддона вариатора

[свернуть]

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Кольцо уплотнительное фильтра теплообменника.
Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Кроме оригинального трансмиссионного масла, в наш CVT, наши камрады заливают:

— I D E M I T S U. Читать под спойлером:

Японская компания-производитель Idemitsu Kosan Co - внесла существенные изменения в "модельный ряд" малсяной продукции, произвела ребрендинг. Со слов коллеги Паша-Форд, продавцы выгребают товарные остатки старых масел, типа:
— Idemitsu CVTF 30455013746 - Жидкость для вариаторов CVTF (4л):
Жидкость для бесступенчатых трансмиссий CVTF, минеральное масло (1л., 4л и 20л). MSDS;
«Новые» имена масел (взамен "старых") и CVT-жидкостей, теперь будут такими:

Суть осталась прежней.

• Письмо о возможности использования масел Idemitsu в трансмиссиях автомобилей Mitsubishi вместо оригинальных масел.

Официальное письмо Idemitsu в России - ООО "Идемитсу Лубрикантс РУС" касательное масел Idemitsu ATF и CVTF. Данное письмо было подписано директором российского представительства г-ном Томинага Сеити и содержала официальную информацию о возможности использования масел в трансмиссиях автомобилей Toyota, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu вместо оригинальных масел.

[свернуть]

Полезная информация о соответствии жижи моделям вариаторов с форума Ниссан:

[свернуть]

— IDEMITSU CVTF Fully-Synthetic, фасовка 4л.
— Mitsubishi MZ320185 - Масло трансмиссионное Mitsubishi Synt Fluid cvt j4 (0,946л) в пластиковой таре;
— Nissan NS-3 KLE5300004 - Трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS3, полусинтетическое (4л);
— Nissan NS-3 KE90999943 FLUIDE - Масло трансмиссионное NISSAN NS-3 FLUIDE, пластик (5л);
— Nissan NS-2 KLE5200004 - Масло трансмиссионное Nissan CVT Fluid NS-2, минеральное, (4л);
— MOTUL 103219 - Масло трансмиссионное полусинтетическое «MOTUL Multi CVTF (1л);
— LIQUI MOLY 8041 - НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400 for Mitsubishi: SP-III/CVTF-J1 (л);
— ZIC Multi CVT;
— ЛУКОЙЛ CVTF Артикул: 3146925 (4л). MSDS. полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых автоматических коробок передач вариаторного типа.
• Аналитика по аналогам от ув.KKnDGordon тут.

Примечания для тех, кто на танке:
• КТО, в том числе, в действительности производит оригинальное, брендированное масло Mitsubishi;
• Свойства жидкостей CVT оптимизированы с учетом конструктивных особенностей вариаторов, которые, в свою очередь, различаются поколениями. Так, например, не все производители современных автомобилей допускают использование энергосберегающих жидкостей в вариаторах предыдущего поколения. При выборе типа жидкости для сервисного обслуживания руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля: MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4.

[свернуть]

Факты о вязкости используемых нами масел:

Характеристика "индекс вязкости" масла / жижи CVT:
характеризует степень постоянства вязкости жидкости при изменении температуры.

ASTM D2270 - 10 = Стандартная методика расчета индекса вязкости по кинематической вязкости при температуре 40°С и 100°С.
ГОСТ 32500-2013 - идентичен стандарту ASTM D 2270-10 (IDT).

Цифры индекса вязкости и стандарты:
• 172 PETRO-CANADА DURADRIVE™ CVT MV SYNTHETIC (методика ASTM D2270);
• 173 LIQUI MOLY (методика DIN ISO 2909);
• 178 Castrol (методика ASTM D2270);
• 180 ENEOS (методика ASTM D2270);
• 180 MOTUL (методика ASTM D2270);
• 183 MITASU (методика ASTM D2270);
• 196 ЛУКОЙЛ CVTF (методика ASTM D2270);
• 199 Idemitsu (методика ASTM D2270);
• 200 Ravenol (методика DIN ISO 2909)
• 205 NS-3 и NS-2 (методика ASTM D2270)

Источники:

Ссылки:

http://www.aksioma55.ru/oils/castrol...ANSMAX_CVT.pdf
http://mitasu-russia.com/product/mj-...100-synthetic/
http://liquimoly.ru/catalogue_files/...40f4eadfad.pdf
http://www.uskoritel.ru/files/pdf/Multi_CVTF__RU_.pdf
http://old.ravenol52.ru/files/211110..._fluid_rus.pdf

[свернуть]

Технология замены масла:

Тема на форуме "Технологии замены CVT жижи / масла здесь. Для 2016 - 2021 г.в. здесь отдельная тема.

— меняем, либо, по сервис-мануалу:

[свернуть]

— либо, методом от ув. камрада chundga:

Технология полной ЗАМЕНЫ жижи CVT:

Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:

С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.

[свернуть]

— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonst тут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80 тут.

Замена масляного фильтра теплообменника:

— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.

Цитата:

Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять?
WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было.
zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.

Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.

[свернуть]

— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.

[свернуть]

Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?

[свернуть]

— О смешивании маркировок J1 с J4;
— О сроках годности (сроках хранения) масел в России.

Смежные темы:

• Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
• Загорается "перегрев вариатора";
• Радиатор вариатора;
• Звук вариатора;
• Все вопросы по вариатору (CVT);
• КТО и КОГДА вам установил радиатор вариатора? ► Радиатор вариатора устанавливают без проблем?
• Вариатор!
• Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016;
• Замена CVT по гарантии

[свернуть]

Aram193 · 30.11.2016, 06:04

@bkmz85, читаем мой пост внимательно!!!

ama-ar-gi · 30.11.2016, 07:41

Ребята, правильно понял, что Mitsubishi CVT Fluid Eco J4 это и есть Idemitsu CVTF (4 л.: 30455013746)?!

Картинка:

[свернуть]

au80 · 30.11.2016, 08:21

Цитата:

Сообщение от Aram193

в канистрах Идемитсу что залито: J1 или J 4?

Так ведь разницы нет, смешивал J1 и J4, первый раз менял на пробеге 37000 частично без снятия поддона и залил идемицу CVTF, второй раз, на пробеге 63000 км полная замена, залил Mitsubishi J1, никаких проблем, можно смешивать и J1 NS-3 NS-2, т.к. это одно и тоже масло. У Идемицу ж поэтому всего одно масло Idemitsu CVTF http://www.idemitsu.ru/products/avto...5-12-20-detail , в таблице совместимости на сайте, указано J1/J4.

@ama-ar-giДа, лейте и не парьтесь.
Таблица применимости.

krok · 30.11.2016, 09:21

Цитата:

Сообщение от ama-ar-gi

Ребята, правильно понял, что Mitsubishi CVT Fluid Eco J4 это и есть Idemitsu CVTF (4 л.: 30455013746)?!

Залил такое же. Но на канистре на родной этикетке написано J1. А на сайте J1/J4.

Aram193 · 30.11.2016, 09:46

Цитата:

Сообщение от au80

Так ведь разницы нет, смешивал J1 и J4

С этим тоже вопросов нет. Просто ради спортивного интереса хочется узнать, что там, J1 или J4?
J4 выпускается или в Японии (металлическая канистра) или в США (пластик), а Idemitsu CVTF во Вьетнаме.

au80 · 30.11.2016, 09:57

Цитата:

Сообщение от Aram193

что там, J1 или J4?

Есть основания полагать, что J4 это маркетинговый ход, для увеличения стоимости продукта, J4 стоит дороже, тоже самое NS-2 NS-3.
Как доказательство, таблица применимости в которой указано, что масло CVTF соответствует:
DIA QUEEN CVT FLUID J1
DIA QUEEN CVT FLUID J4
Значит отличий в этих маслах, нет.
Страна производитель это скорее оптимизация производства, целесообразнее (возможно дешевле например Вьетнам) открыть производственную линию, чем экспортировать, пример наши Ауты собранные в Калуге.)))) Айфоны все в Китае штампуют....)))
На мой взгляд, в нашей Стране больше стоит опасаться подделки, ибо контрафактный продукт купить у нас очень легко.

mr.fix · 30.11.2016, 11:42

Цитата:

Сообщение от au80

можно смешивать и J1 NS-3 NS-2

То есть вот это масло можно смешивать с оригиналом или с Idemitsu CVTF?

Aram193 · 30.11.2016, 11:56

@mr.fix, можно. Производство США.

Sludnov · 30.11.2016, 12:06

@au80, то, что CVTF можно лить вместо J1 и J4, не означает, что J1 можно лить вместо CVTF и J4.

Sludnov · 30.11.2016, 12:43

Не стоит извинений, скан покажите.
Если мне память не изменяет, то в ответе производителя написано, что CVTF вместо J1 и J4 подходит, про обратную совместимость там ни слова.

И еще, как можно птдключиться к масляной магистрали если теплообменник снят?
Подскажите пожалуйста.

ama-ar-gi · 30.11.2016, 12:43

Цитата:

Сообщение от Sludnov

совместимость сверху не означает совместимость снизу

Так сам MMC Russia сказал, что CVTF-J4 и CVTF-J1, по сути, одно и тоже.

Sludnov · 30.11.2016, 12:47

@ama-ar-gi, Я производителю маслп больше доверяю чем ммс, они за наши деньги еще не то напишут.

au80 · 30.11.2016, 12:53

RAVENOL® CVTF - туда же, тоже можно применять в наших коробках.
Посмотрел характеристики, так равенол еще и лучше будет, температура потери текучести у него ниже, чем у идемицу.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Sludnov

нет, я пожалуй лучше его помою нежели коробас непонятно чем.

Вы его не промоете, лучше менять. Менять на оригинальный фильтр.

Sludnov · 30.11.2016, 12:59

Цитата:

Сообщение от au80

Один шланг с теплообменника...

Так вы же уже теплообменник сняли и даже фильтр выкинули!
Где в документе написано что J1 можно вместо CVTF?

Цитата:

Сообщение от au80

Вы его не промоете

Чёрт побери, а мужики то не знают!

au80 · 30.11.2016, 13:03

Цитата:

Сообщение от Sludnov

Где в документе написано что J1 можно вместо CVTF?

Троллим?))
Где написано, что НЕЛЬЗЯ?
Если это масло одно и тоже, тех характеристики посмотрите...
Теплообменник снял, а промываю радиатор вариатора и коробку изнутри при снятом теплообменнике и поддоне, вроде все понятно написал.
А фильтр грубой очистки, можно распилить и посмотреть, тогда "мужики то узнают", вернее увидят.
Да и не стоит этот фильтр таких уж больших денег, что б его мыть.
Можно и воздушный пропылесосить, а не менять, дело то хозяйское.))
Масло J4 можно у Мицу купить, не жалко, чего уж там 1600-1800 рублей за литр, идемицу то говно, дешевка за 2300 4 литра.)))
Можно и прокладку поддона старую на герметик насобачить, да чего уж там, вообще масло не менять, ремонт то понты стоит, всего то 100-150 тысяч, в зависимости от степени убитости агрегата, а еще лучше, убить и продать, пусть следующий парится.)))