В прошлом году стала глючить сигнализация. Могла то просто начать кричать, то при открытии двери всеми переливами бесноваться, при этом не заводилась.
Однажды муж позвонил и сказал,что она открывается,но тут же орет и он 2 часа как не может ничего с ней поделать (сигнализацией). Порылась в интернете и нашла схему отключения (Фараон v17i) с помощью тайной кнопки в авто рядом с предохранителями и перечнем неких манипуляций. Как итог: отключили, завелись и перешли на блокирование дверей при закрытии/открытии с кнопки ключа.
Спустя пару-тройку месяцев после 2-х недельного отсутствия( т.е. машина просто стояла на парковке), ключ не сработал, т.е. она не открылась и вообще не подавала никаких сигналов. зарядили аккумулятор от переносной станции (не помню,как называется,в сервис бегали), все заработало.
Так вот последние 2-3 месяца машина стабильно уже 3-4 раза не открывается или не заводится. Сначала грешили на морозы (помните, было в МО -30?), потеплело, снова помогла переносная станция зарядки.
Потом машина просто стояла 3 дня, не сработал ключ. Заменили батарейки, попробовали запасным ключом - ни в какую. Зарядили аккумулятор снова - открылась.
Самому аккумулятору 2 года где-то. Т.е. по сути он еще не старый (можно так выразиться?).
Надоело с ним бегать, снимать-ставить-заряжать.
Я переживаю, что тем экстренным отключением сигнализации мы что-то не так сделали, и теперь происходит утечка (хз чего, муж так выразился) и не хотелось бы купить новый АК,чтобы он сдох через пару месяцев.
Скорее всего 2 фактора АКБ + сигналака. АКБ достаточно 1 раз разрядить чтобы он стал старым. Странно что Вы в форум пишите, а не ваш муж. Если муж в технике не разбирается, лучше поехать к специалистам. А так утечку можно определить мультиметром, методом тыка:закрываете машину с открытым капотом ждете минут 10-30 пока все системы уйдут в "спящий режим" потом в блоке предохранителей по очереди вынимаете предохранители и определяете где утечка.
Скорее всего 2 фактора АКБ + сигналака. АКБ достаточно 1 раз разрядить чтобы он стал старым. Странно что Вы в форум пишите, а не ваш муж. Если муж в технике не разбирается, лучше поехать к специалистам. А так утечку можно определить мультиметром, методом тыка:закрываете машину с открытым капотом ждете минут 10-30 пока все системы уйдут в "спящий режим" потом в блоке предохранителей по очереди вынимаете предохранители и определяете где утечка.
да вроде ничего странного)))
вчера заехали на шиномонтаж, парень взял типа мультиметра, о чем Вы написали, сказал,что аккумулятор мертвый.
но мы не ищем легких путей, поэтому взяли телефон электрика (проверим, насколько он неплох) и поедем к нему.
чуть позже отпишусь,что да как.
OFF, типа, закроем тему с вашими противоугонными установками?
хорошо, как хотите)))
но я бы с удовольствием посоветовалась с опытным владельцем на эту тему
@ebond, офф - это оффтоп. Утечку мерить обязательно, аккумулятор менять всенепременно. Если есть утечка и причина в сигнализации - к соответствующему спецу. А по сигнализациям - это зависит от степени ваших страхов. Но, невскрываемых нет, и чем нестандартнее решение, тем сложнее вскрыть/угнать.
@ebond, у вас в каком режиме машина эксплуатируется ?
Пример - я езжу раз в 10 дней . Ток утечки - 110 mA ( сколько поедается аккумулятора ) .Итог - в минус 20 ,на 51 день уже может не завестись .
Редкие короткие поездки , не успевает аккумулятор заряжаться .
@ebond, у вас в каком режиме машина эксплуатируется ?
Пример - я езжу раз в 10 дней . Ток утечки - 110 mA ( сколько поедается аккумулятора ) .Итог - в минус 20 ,на 51 день уже может не завестись .
Редкие короткие поездки , не успевает аккумулятор заряжаться .
добрый день)))
я езжу понемногу каждый день.
где-то услышала: чтобы он заряжался, надо ехать не менее 80 км/ч.
так что езжу понемногу,но быстро))
где-то услышала: чтобы он заряжался, надо ехать не менее 80 км/ч.
Про скорость нет речи . Если машину заводили и генератор исправен , то для восстановления потерянной энергии АКБ ,рекомендуют проехать не менее 20 км .
По вашей проблеме вижу 3 возможных пункта - недостаточен заряд генератора , утечка тока или банально АКБ при смерти .
Итак, съездили к электрику: АКБ в нормальном состоянии, генератор (и т.п.) в порядке, был неисправен транзистор радио. поиск проблемы, ремонт - 3.500р. в МО.