Господа,помогите разобраться: Аут XL 2007 года, пробег 74 тыс км из которых 3\4 по трассе . Развал-схождение и замену жидкости гидроусилителя делал на 53 тыс км .Наконечники ,рулевые тяги,резинки стабилизатора -нормальные. Стучит в районе рулевой рейки или колес на мелких неровностях дороги.Просмотрел карданчики рулевого вала , гайку шлицевого соединения - все хорошо. Но обнаружил небольшой люфт шлицевого вала рейки в плокости паралельно рейки( или перпендикулярно рулевому валу). Каковы причины люфта,как устранить?
Ну я все таки сначала на стойки лучше обратил внимание, нежели лезть в рейку и что то тянуть там. Тем более с таким не большим пробегом. Если мелкий и частый стук как, дрожь, что ли, то это они.
Ну я все таки сначала на стойки лучше обратил внимание, нежели лезть в рейку и что то тянуть там. Тем более с таким не большим пробегом. Если мелкий и частый стук как, дрожь, что ли, то это они.
Скажите : хороший стук все равно наружу выйдет! Со стоек я и начал : внешне нет претензий ,не текут,гасят раскачку...
я имел ввиду стойки стаба. они дают на неровностях если к примеру по грунтовке, такой мелкий стук.
кстати у меня у брата XL 2008 года. тоже вылез стук очень долго искал в итоге была расслаблена амортизаторная стойка.
я имел ввиду стойки стаба. они дают на неровностях если к примеру по грунтовке, такой мелкий стук.
кстати у меня у брата XL 2008 года. тоже вылез стук очень долго искал в итоге была расслаблена амортизаторная стойка.
Да , дергал во все стороны обе стойки стабилизатора-люфта нет.
Вообщем и у меня проблема на рисовалась со стуками на неровной поверхности, к рулевому притензий нет кроме как руль гуляет по неровностям, заранее говорю развала нет так как снимали шруз и потом его не делал. По подвеске переду поменяно год назад следующее: амики, втулки стаба, рулевые наконечники,опорные подшипники, стойки стаба, диски ,колодки, пальцы. Ездил в две конторы по проблеме обе говорят разные вещи,
1) все в норме есть небольшой стук рулевой рейки слева не критичный ездит можно
2) стук есть идет из корданчика рулевого вала
На заглушенной машине есть небольшой стук по валу где сам карданчик, кто что посоветует ?
Думая попробовать подбить и затянуть сам карданчик на шлицах, а затем сделать развал, или сделать развал и потом уже разбираться с проблемой ?
Подвеска по холоду вся расхлябанная везде хрюки бряки уже одолели )))))
Ах да забыл добавить на заведенной машине на месте нет не стуков не закусываний все в норме
@Aleks89,
1) ХЗ, у всех понятие "небольшой" разное
2) Можно ослабить болт крепления карданчика и подстучать его, потом затянуть болт.
3.) стук на заглушенной машине есть у всех - особенности конструкции. Проверять надо на заведенной.
К меня тоже гулял руль на кочках, оказалось неправильно сделали в сервисе развал. У ОД отрегулировали - дерганье руля на неровностях сразу исчезло. Так что начните с развала в нормальном сервисе на стенде которого есть параметры именно для Outlander XL.
Отпишусь о своем случае, возможно кому то поможет.
Суть проблемы (уже решенной)
Имеется Outlander XL, с пробегом 96 тыс.
В середине ноября 2016 года, появилось некое бряконье слева спереди, по звуку как умирающий амортизатор в начале свой смерти.
Проявляется только при температурах выше 0 градусов, при езде по гребенке, или снежным наростам.
При -5 затихает, при -10 и ниже вообще все проходит.
Короче чем теплее тем громче брякает!
С ноября по март посетил 3 различных сервиса (в Красноярске, самые приличные по диагностике подвески и рулевого) все сервисмены при поездке со мной слышат это бряканье, но не один из сервисов не смог диагностировать причину и источник звука. Изначально предположили что амортизаторы начали умирать.
Амортизаторы заменили, заменили линки, втулки амортизатора и сайлентблоки в рычаге менялись на оригинал 1 год назад.
В итоге все эти работы ни чего не принесли.
В качестве последней инстанции выбрал "официалов" - Медведь-Север. К чести их, подошли к проблеме серьезно, сначала покатался с мастером вечером, ну он говорит - пригоняй завтра утром, заберем будем искать. Пригнал на следующий день в 9 утра отдал, а в уже к 3-м часам дня позвонили и поставили диагноз - Люфт малого (верхнего) вала рулевой рейки, ну того, что идет к рулевому валу.
Спрашиваю - точно? Уверены? Отвечают - 100%.
Тут же предлагают попробовать подтянуть, но я понимаю что это в любом случае решение временное, поэтому принимаю решение заменить рейку. Новая в Эмексе выходила в районе 43 тыс руб, у дилера около 70-ти ))
Коллега предложил вариант с восстановленной оригинальной рейкой, ну тут нормальный вариант собственно только 1 - это Питерская контора на букву "Р" (что бы без рекламы), по цене половина от новой. Оплатил картой, отправили в тот же день, через 6 дней забрал в транспортной компании (доставка вышла 575 руб).
Коробка фирменная, упаковано все отлично, ну и на вид - абсолютно новая рейка.
Замена встала еще в 4 рубля + 0,9 отдал за регулировку схождения.
Катаюсь несколько дней - все, наступила долгожданная тишина!
Одно жалко, родные амортизаторы зря заменил, они хоть и без газа уже были (шток не поднимался сам), но сухие и на дороге работали отлично.
Чуть позже приложу фото старой рейки. Кстати действительно, верхний вал люфтит весьма сильно, даже усилия особого прикладывать не требуется, просто от руки... Сама рейка сухая.
Теперь вот думаю, восстановить ее и на продажу, или отправить в контору где новую покупал, но они чет совсем мало за нее дают, всего 2,5 рубля (доставку оплачивают они).
Да кстати, во время полугодовой езды старая рейка только "звучала" ни каких люфтов или стуков через нее на руль не приходило, что по всей видимости и ставило в тупик диагностов.