[Vlad13]

Поменял вчера вечером термос на 88-ми градусный. Неспешно вечером на стоянке и фонариком ушло минут 40 Выводы пока делать рано, надо покататься-понаблюдать. Позже результаты отпишу.
Пока для себя сделал вывод, что книга по ремонту Аутов, в части того, что верхний патрубок должен во время прогрева оставаться холодным говорит неправду, что подтверждается наблюдениями одноклубников и своими собственными. Кроме этого вышеприведенная схема получается не до конца отрисована. Далее поясню:


На схеме не хватает стрелок (отрисовал красную стрелку в круге под номером 2). Судя по схеме, да и на практике это подтвердилось, ОЖ из места установки термостата (отмечено кругом №1) по патрубку попадает в охладитель рабочей жидкости вариатора, а собственно этот патрубок и является верхним правым патрубком, подходящим к пробке радиатора. А уже непосредственно к вариатору идет тонкий шланг, отходящий от радиатора в месте где установлена заливная горловина (круг №2). Поэтому этот верхний правый шланг и становится теплым. Холодным же остается нижний шланг, который соединяет радиатор и крышку термостата. Он становится горячим уже после открытия термоса.

[***ШТИРЛИЦ***]

Значит родной 'термос' функционирует нормально?

[Vlad13]

Сообщение от ***ШТИРЛИЦ***

Значит родной 'термос' функционирует нормально?

Получается, что так. Иначе не было бы столько подтверждений от людей тому, что верхний патрубок теплеет. А вот нижний, действительно вчера потеплел после того, как хорошенько прогрел двигатель.

[mishaa]

Сообщение от Vlad13

по патрубку попадает в охладитель рабочей жидкости вариатора

На механике охладителя нет, значит на механике, верхний патрубок не должен быть теплый до открытия. Надо будет проверить.

[хохол]

У меня нагревается правый шланг.От пробки радиатора идет тонкий шланг только на расш.бак.
Так что нагрев патрубка с кругом №2 никак не связан.

[Artiom]

Обнаружил у себя такую же проблему - нагрева верхнего правого патрубка. Думал или дело в термостате или в неправильной установке подогревателя Бинара. Теперь получается так и должно быть.

[Vlad13]

Сообщение от Artiom

... Теперь получается так и должно быть.

Получается, что так
В общем отписываюсь по опыту использования термостата на 88*С.
Никаких заметных на глаз, нос и прочие органы чувств изменений мной после замены, в сравнении со штатным 82-х градусным термостатом, не замечено. Прогрев машины по времени примерно тот же. К тому же прогрев сильно зависит от того, как давить на педаль газа. Если ехать и крутить до 2-х тысяч оборотов , то греется долго. У меня до рабочей температуры в таком режиме километров 4-5 прогрев занимает при температуре за бортом -10*С. И если долго катиться на низких оборотах, то температура на индикаторе может уменьшаться (хотя в салоне жарко). Но стоит немного газануть и температура вновь достигает рабочего уровня.
И все равно для зимы, считаю горячий термостат более лучшим вариантом, чем оригинальный. А весной посмотрим, может дойдут руки до приборов-сканеров и тогда получится более точно, а не на глаз оценить разницу.
ЗЫ: ...и похоже пора картонку за нижнюю решетку колхозить Становится холодно

[dronchik]

Всем доброго вечера.

Вот сегодня тоже столкнулся с этой проблемой и решил просмотреть форум.

У меня следующая ситуация:
Сегодня вечером завел машинку у дома. Прогревал минут 5-10. Поехал в магазин (это около 10 км). Приехал на стоянку магазина.
На табло показывает прогрев около 1/3 от шкалы.
В магазине был минут 20. Завожу - машинка холодная
На улице -12

Приехал в гараж - эти же 10 км. Температура даже до половины не добежала.
Открыл капот - верхний патрубок не горячий, но довольно теплый.

Вот тоже задумался о замене термостата.
Что же будет при - 30 градусах???

[Dresser]

Сообщение от dronchik

Вот тоже задумался о замене термостата.

По описаниям скорее всего так и есть, термостат заклинил и гоняет только по большому кругу.

---------- Добавлено в 07:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:33 ----------

Сообщение от Vlad13

ЗЫ: ...и похоже пора картонку за нижнюю решетку колхозить Становится холодно

У нас давно уже за -30, а до "картонки" ( впрошлом году был паронит) руки никак не дойдут...

[Artiom]

Vlad13, а откуда схема движения ОЖ? Для автомата она такая же как и для вариатора?

[Vlad13]

Сообщение от Artiom

Vlad13, а откуда схема движения ОЖ? Для автомата она такая же как и для вариатора?

Схема взята вот отсюда
Про автомат сказать не могу, попалась только эта схема для вариатора.


---------- Добавлено в 13:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:53 ----------

Сообщение от dronchik

У меня следующая ситуация:
Сегодня вечером завел машинку у дома. Прогревал минут 5-10. Поехал в магазин (это около 10 км). Приехал на стоянку магазина.
На табло показывает прогрев около 1/3 от шкалы.
В магазине был минут 20. Завожу - машинка холодная
На улице -12

Приехал в гараж - эти же 10 км. Температура даже до половины не добежала.
Открыл капот - верхний патрубок не горячий, но довольно теплый.

Вот тоже задумался о замене термостата.
Что же будет при - 30 градусах???

1/3 от всей шкалы при небольшом пробеге может быть и нормальным, т.к. рабочая температура двигателя это всего 1/2 шкалы. Если не сильно крутить двигатель, то и греется он не очень охотно.
После стоянки показывает холодную, но ведь если немного проехать температура на датчике быстро поднимается?
По верхнему патрубку определились, что он становится теплым во время прогрева и это у всех происходит, а значит это нормально. Индикатором открытого термостата может служить нижний патрубок. Он присоединен к крышке термостата и становится горячим при его открытии. Потрогайте его во время прогрева авто, если он в первое время прогрева холодный - значит с термостатом все в порядке. Ну а если теплый во время прогрева, значит ОЖ гоняет постоянно по большому кругу т.к. термостат подклинило в открытом положении и следует его поменять

[Artiom]

Можно так же проверить по левой часть верхнего патрубка.

[dronchik]

Да, нижний патрубок остается холодным на протяжении всего времени прогрева.
Вчера вечером проводил эксперимент с прогревом.
В гараже -5 градусов время прогрева 40 минут. Температура за это время медленно постепенно (все на холостых оборотах в безветренном гараже) поднялась чуть больше 1/3 и на этом все. По прибору DA-830 из боковых нижних дует 53 градуса.

Поднял обороты до 3000 в течение 2-3 минут - в итоге на выходе 76 градусов и стал горячим нижний патрубок. Термостат открылся.

Вроде все нормально, но прогревать машину по 40 минут это слишком!!!

Либо надо заводить и греть ее на 3000 оборотах. Сама она не хочет прогреваться нормально.

Сегодня еще проверю уровень ОЖ. Хотя в расширительном бачке в районе минимума плескается.
Вроде прошлой зимой такого не замечал, что машина долго прогревается. Да, может не так уж и быстро, но не так медленно как сейчас. Уж очень долго и очень заметно.

[***ШТИРЛИЦ***]

dronchik, я когда менял антифриз тоже долго ждал, когда нижний шланг станет теплым (минут 20) при условии, что на улице было около нуля и машина стояла в теплом гараже!

[Vlad13]

А может не стоит 40 минут ждать прогрева? Прогрели на 1-2 деления и поехали потихоньку. В пути прогреется быстрее.
Кстати Аут греется намного быстрее, чем например VW Jetta V с двигателем 1,6