[drozdovv]

Вот у меня пока ничего такого не было.Я не напрягаюсь и на Эльке ничего не ставил.А вот греются многие АКПП,читаем тест ЗР в снегу,так 4 или 5 машин,втали все!!!

[Фенедим]

Сообщение от drozdovv

А вот греются многие АКПП,читаем тест ЗР в снегу,так 4 или 5 машин,втали все!!!

Так вот и я про то же!
Вот что мне дал продавец-перегонщик, пригонявший мне П2 в свое время из Владика:
Это типа памятки.
Тяжелые режимы эксплуатации АКПП:
Больше половины движения авто в городских условиях при температуре выше 25 градусов Цельсия;
"Движение" в городских пробках. ATF сильно разогревается гидротрансформатором;
Эксплуатация авто на ухабистых, грязных или покрытых тающим снегом дорогах;
Движение авто на дорогах с неоднородным покрытием, посыпанных солью против обледенения;
Использование авто в качестве такси или движения с прицепом;
Движение по плохой дороге или пересеченной местности, в режиме газ-тормоз;
При постоянном движении в горах или по сопкам (г. Владивосток);
При застревании автомобиля и попытке выбраться самостоятельно с помощью педали газа, ATF нагревается свыше 140 градусов Цельсия.
Эксплуатация авто при отрицательной температуре воздуха -30 гадусах Цельсия и ниже. (Во время запуска двигателя может произойти подсос фильтрующего элемента фильтра, его площадь уменьшится, давление ATF упадет, произойдет масляное голодание и так каждый раз во время запуска на морозе.)

Почему я так заморочился с этим.
Машина будет работать в основном в летний период, очень возможно с прицепом типа под аквабайк или дом на колесах (а в нем весу ого-го), частые ходки из Москвы в Анапу и там до и по Абхазии, ЧПК, Крым. Это все лето практически, жара, тягуны-подъемы.

[drozdovv]

Совет от прегрева есть,на таких участках надо переходть в ручной режим и не давать АКПП переходить на высшую передачу,типа в горку лучше ехать на 4й,чем на 5й,на ней она быстрее нагреется.

[Фенедим]

Сообщение от drozdovv

Совет от прегрева есть,на таких участках надо переходть в ручной режим и не давать АКПП переходить на высшую передачу,типа в горку лучше ехать на 4й,чем на 5й,на ней она быстрее нагреется.

Так то оно так. НО!!! Если бы цена была не 1600000, а просто 600000 - тогда да!
А еще кривой стартер для пуска вручную в комплект включить!

[Илья Н]

Друзья подскажите по комплектациям, смотрю версия с мотором 3.2 слабее 2.5 как так? Выбираю только из дизелей

[Фенедим]

Дизель 3,2 на Спорт сейчас не ставят. Только 2,5.
3,2 идет на П4, но там он уже разогрет до 200 л.с.

[SknUA]

Перечитал все (нда - это я погорячился)... почти все ветки по НМПС на паджеро4*4. Все что там пишут - все правда. Но за год эксплуатации этой машины особых проблем то и не имел. Ездил сприцепом, ездил в горы (Карпаты, Крым), в тянучке и в пробке, летом и зимой (прошлой зимой заводился и ездил в минус 35 - очень нужно было), застрявал в снегу (по бампер, сам и выезжал).
Да: установлен электровентиллятор кондея, сетки на воздухозаборе, отказался от снятия електрообогрева сапуна... Все остальное в штате...

Удачи в выборе

[Sokol]

Я даже на БМВ, и на Ауте, на горках переходил в ручной режим. И едет интереснее и проблем никаких. Сейчас все машины заточены под экологию, поэтому стараются ехать в любых движениях на высшей передаче.

Кстати о перегреве. Вчера так получилось, что сгонял вытащить родственника из снега на дачной дороге. С этим проблем не было, разве что из-за узкой дороги невозможно было развернуться, и сдавая задом постоянно слетал с колее и пару раз буксанул. Но тут меня увидели еще одни засевшие и попросили дернуть. Я согласился, а потом увидел что нужно тащить: двухосный небольшой Камаз, массой так около 6-ти тонн. По запарке тащил его на автомате, забыл переключить в ручной. Правда была включена блокировка и понижайка, курсовую отключал. Ехал тяжело, пару раз закапывался, но вытащил (естественно Камаз тоже ехал, иначе бы я его наверное с места бы не сдернул даже). В общем протащил примерно около 150 м. Никакого намека на перегрев. Вспомнил об этом только когда уже выехал.
В общем не знаю как нужно нагрузить авто или сильно буксовать, чтобы загнать коробку в аварийный режим. Для себя решил, что как у дилера появится новая прошивка, перешью коробку. Вроде как этой прошивкой устранили ранний уход в аварийный режим. Жалко только не исправили глюк 3-й передачи. Ну может еще и эту проблему устранят.

[Фенедим]

Ну так все верно! Термостат у тебя есть? Есть! На улице градусов -10-15С было? Было! Какая температура радиатора ОЖ внизу. Да холодный он. Вот теплообмена и хватает. А если летом на улице к 40С, в радиаторе 90С, АТФ градусов 130С, то какая здесь эффективность теплообмена? Да завоняло бы на всю округу летом при таких же упражнениях.
В том и проблема, что джип, должны быть запасы прочности в соответствии с условиями эксплуатации отнюдь на такими, как у Ролс-ройса, а такие, в каких и положено джипу. А вот этого то и нет. Без доработок явно не обойтись. КМК!

[Andy3]

Братцы, такой вопрос.
Сейчас бегаю в год тыщ 10 не более. В день 2-3 раза по 3-5 км туда-сюда.
То есть небольшие ежедневные вылазки по району) в Москве.
Греюсь дольше чем еду )) Летом, конечно же будут рыбалки=путешествия.
Вопрос: НМПС дизель или бенз ?

[Sokol]

Ну здесь сложно что-то советовать. Если исходить только из вопросов экономии, то разница между дизелем и бензином начинает ощущаться при значительных пробегах. При практически равной, а то и большей цене на топливо, обслуживание дизеля обойдется дороже.
А если рассматривать в целом, то плюсы и минусы есть у обоих вариантов. За дизель больший момент, большие возможности на бездорожье за счет тяги на низах. У бензина больше преимуществ на трассе. Дизель ничуть не холодней зимой, но могут быть проблемы с некачественной солярой, хотя для крупных городов мне кажется это надуманная причина.
А так выбирай к чему душа больше лежит, где видишь больше преимуществ для себя. Я после бензинового Аутлендера взял дизельный Спорт в чом числе и по причине попробовать дизельный авто. Меня все устраивает.

[Фенедим]

Вот здесь, на мой взгляд, практически идеальная схема установки радиатора АКПП с организацией принудительного обдува (в отличие от штатной схемы для южных широт).

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewt...7630&start=600

Там все уже придумано до нас. Споры идут только о том, откуда брать сигнал на включение вентилятора - с датчика собственно в коробке или с датчика в районе охладителя. Ну это вопрос вероисповедания...

По-моему очень толково, только в разрыв магистрали поставить масляный термостат - чтобы в коробку масло приходило охлажденное до фиксированной температуры - не ниже 70С (при полностью прогретой машине в рабочем режиме).

[Andy3]

2Фенедим
Вчера вечером на улице смотрю - стоит черный Спорт, мужик внутри курит, окно открыто. Дай думаю подойду потрещу. Смысл такой:
-Ну, как Вам машина?
-Отлично, езжу три года, без проблем, только масло меняю.
-Что в ходовой ничего не меняли ? -Нет
-А вентилятор ? -нет
-А мощность ? -А зачем ?
-А с солярой как? -да нормально все. Заправки поприличнее выбирай и все.
-Рыбалка ? Да, в Астрахань ездил.
-А где ниже Астрахани заправиться можно ? - А мы не доезжали до Астрахани ))
--------------
Ну так что - все прям прекрасно ? - Ну, да, разве что запчасти дорогие. Очень дорогие.
-Какие запчасти?
-Наехал я как то на столбик на парковке - сработали 2 подушки. 150000 ру.
Поставил за 75к бу.
Ну ок спасибо ))

[Фенедим]

Andy3, а мой приятель по гаражу тоже третий год пользует НМПС. На лето уезжает в район Новороссийска к родственникам. Там, чтобы им не надоедать, берет в прокат кемпер-прицеп и с женой и внуками отдыхает дикарем. Так перевозка этого прицепа по серпантинам и спуски подъемы к морю по щелям-расщелинам становятся для него целой проблемой. Если прозевал и вовремя не перешел на ручное управление коробкой, она уходит в аварийный режим на 2-ю передачу и жди когда остынет. В общем, замутили ему и вентилятор, и перед ним инсталлировали масляный радиатор, термостат и датчик-размыкатель от Derale (www.derale.com). Экстремальный букс на прошлой неделе по снегам бездорожья вокруг Истринского вдхр показал полное отсутствие признаков перегрева, хотя ранее у него на этих участках коробка попахивала.
В общем, я что хочу сказать - каждый решает для себя сам. Я все-таки предпочитаю заботиться о машине и думаю, какими словами меня будет вспоминать следующий владелец. Чтобы не икалось...

[yki]

Сообщение от Andy3

-Наехал я как то на столбик на парковке - сработали 2 подушки. 150000 ру.

Условия срабатывания подушек безопасности

Фронтальные подушки безопасности срабатывают при следующих условиях:

превышение силы лобового удара заданной величины;
наезд на твердый прочный предмет (бордюр, край тротуара, стенка ямы);
жесткое приземление после прыжка;
падение автомобиля;
косой удар в переднюю часть автомобиля.
Фронтальные подушки безопасности не срабатывают при ударе автомобиля сзади, боковом ударе, опрокидывании автомобиля.

Условием срабатывания боковых и головных подушек безопасности является превышение силы бокового удара заданной величины.

Алгоритмы срабатывания подушек безопасности постоянно совершенствуются и становятся все сложнее. Современные алгоритмы учитывают скорость движения транспортного средства, скорость его замедления, вес пассажира и место его расположения, использование ремня безопасности, а также наличие детского кресла.

Как у Вас было дело?

---------- Добавлено в 19:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:54 ----------

Сообщение от Andy3

-цена таких инстайлов около 1350 с зим резиной. Имеем -200к

У них сейчас -100 тыр. + можно и колеса с резиной попросить в подарок и защиту с сигналкой. Склады застаиваются 2012 годом. Не смотря на то, что на той неделе потонуло в море порядка 1400 авто данной марки. Мало кто берет.