Поломки вариатора

Olegmen · 09.02.2012, 16:49

Они всегда говорят, что ничего страшного. Перед окончанием гарантии, если машину решите оставлять - требуйте у ОД снятия поддона для проверки наличия стружки. Стоит это около 3,5 тыр.

promav · 14.02.2012, 18:08

Последние полтора месяца холодновато -20..-30, появился странный скип, если двигаться чуток задним ходом, остановится, перевести в режим D появляется короткий скрип, похожий на скрип тормозных колодок...при движении все нормально

M.V.K. · 14.02.2012, 20:31

Цитата:

Сообщение от promav

Последние полтора месяца холодновато -20..-30, появился странный скип, если двигаться чуток задним ходом, остановится, перевести в режим D появляется короткий скрип, похожий на скрип тормозных колодок...при движении все нормально

При чем здесь "поломки вариатора"?

promav · 17.02.2012, 23:46

Цитата:

Сообщение от M.V.K.

При чем здесь "поломки вариатора"?

при том, что скрип при переводе рычага с R на D показался ненормальным и природа этого звука мне не известна, авось пройдет с морозами, если нет буду искать причину.

Остап · 12.03.2012, 12:42

Цитата:

Сообщение от promav

Последние полтора месяца холодновато -20..-30, появился странный скип, если двигаться чуток задним ходом, остановится, перевести в режим D появляется короткий скрип, похожий на скрип тормозных колодок...при движении все нормально

Они и есть, колодки. У меня такое было на прошлой машине, недопривод с обычной АКПП. Вариатор ни при чём.

w0212 · 17.02.2012, 13:03

Господа подскажите пожалуйста.
Привезли мне контрактный вариатор, поставили, а теперь не могут прописать.
Ну нет у нас таких устройств под эту марку машины.
К вариатору есть родной блок управления кстати.
В чем заключается процедура прописывания? Можно ли обойтись без нее? Как это скажется на эксплуатации?

VladGor · 17.02.2012, 14:47

Цитата:

Сообщение от w0212

Господа подскажите пожалуйста.
Привезли мне контрактный вариатор, поставили, а теперь не могут прописать.
Ну нет у нас таких устройств под эту марку машины.
К вариатору есть родной блок управления кстати.
В чем заключается процедура прописывания? Можно ли обойтись без нее? Как это скажется на эксплуатации?

Лучше поставить родной блок управления.
Должно работать и с вашим, но бывают глюки.
Ставили без всякого прописывания и работало.
Прибор Consult III должен быть в любой мастерской ОД.

В вариаторе стоит микросхема ПЗУ, в ней записаны константы, полученные при калибровке вариатора на стенде. Потому что 2 одинаковых деталей не бывает. Допустим датчик давления дает при одном и том же давлени сигнал 2,0 В, а другой 2,2 В. Так же и клапана.
При включении питания блок TCM считывает корректирующие цифры из вариатора и подставляет в программу управления.
Если гидроблок не настроен (ПЗУ чистое), то требуется процедура калибровки (на заводе). Это для общего понятия.

w0212 · 17.02.2012, 15:00

Все. Узнал подробности. Заводится и газует нормально. При попытке включения любого направления движения и при прибавлении оборотов машина немного пытается поехать и выскакивает ошибка (со слов) "Ошибка контроллера давления" обороты двигателя после этого не повышаются выше 1200 оборотов. При попытке скинуть ошибку она скидывается, но (со слов) программа требует в процессе ввести какой то код, а его не знают. В общем ошибка видимо сбрасывается, но не до конца.
Вариатор был снят с рабочей машины. Гидроблок не менялся. ПЗУ не стиралось. Датчики не менялись. Т.е. внутренний блок управления работает с тем же гидроблоком с которым и работал до этого.

VladGor · 17.02.2012, 17:01

Цитата:

Сообщение от w0212

Т.е. внутренний блок управления работает с тем же гидроблоком с которым и работал до этого.

Что за внутренний? Внутреннего нет.
Блок управления вариатора внешняя коробка. На разьеме 48 пин. Он от нового вариатора или старый?

w0212 · 18.02.2012, 01:44

Цитата:

Сообщение от VladGor

Что за внутренний? Внутреннего нет.
Блок управления вариатора внешняя коробка. На разьеме 48 пин. Он от нового вариатора или старый?

От старого.
Сегодня узнал , что от нового не брали.

---------- Добавлено в 13:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:44 ----------

Значит так.
Сам присутствовал.
Заводится и звук как будто масла не хватает. Но через минуту плавно проходит. На газ реагирует адекватно. Включаем передачу и входит в защитный режим. Никуда не едет, на газ не реагирует.
Пытались несколько раз.
В процессе вылетали ошибки:
P0868 SECONDARY OIL PRESSURE LOW
P0746 PRESSURE CONTROL (ВЫСКОЧИЛА ТОЛЬКО РАЗ)
Ошибки стираются и все повторяются. Как показал мастер еще активна такая позиция:
06 CVT OIL DETERIORATION (что означает никто не понял)
с которой сделать с помощью сканера Carman Scan Lite ничего не смогли, т.к. сканер написал, что функция для него не доступна.
Давление пока не включаем передачу в разных магистралях было, но при включении -0. Если постоит 10 минут , то при повторном включении зажигания и заводке давление опять есть. А меньше 10 минут (примерно), то все равно- нет.
И что странно, один раз машина поехала и назад и вперед. Но дали больше газу и опять в защиту ушла.
Больше не ездила.

---------- Добавлено в 18:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:44 ----------

Определились , что кажется западает один из клапанов.
В результате принято решение снять и отправить назад. Ну и новую искать.

Штурмбаннфюрер · 18.02.2012, 16:10

Цитата:

Сообщение от w0212

---------- Добавлено в 13:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:44 ----------

Определились , что кажется западает один из клапанов.
В результате принято решение снять и отправить назад. Ну и новую искать.

т.е. прислали конченный варик?

w0212 · 18.02.2012, 16:32

Цитата:

Сообщение от Штурмбаннфюрер

т.е. прислали конченный варик?

Ага. И это с Владика. А как брать с Москвы вообще не знаю

Oleg L · 18.02.2012, 16:45

Цитата:

Сообщение от w0212

06 CVT OIL DETERIORATION (что означает никто не понял)

В переводе с английского - масло вариатора испорчено.

w0212 · 19.02.2012, 05:05

Нашел документы PDF с пошаговой инструкцией по ремонту варика Jatco на английском. Т.е. от кода ошибки идти. И далее возможные причины. Плюс инфа по вариатору там. Думаю полезна будет. Хотел выложить, но по размеру не подпадают под разрешенный на этом сайте.

Incognitoff · 19.02.2012, 12:20

Цитата:

Сообщение от w0212

Нашел документы PDF с пошаговой инструкцией по ремонту варика Jatco на английском. Т.е. от кода ошибки идти. И далее возможные причины. Плюс инфа по вариатору там. Думаю полезна будет. Хотел выложить, но по размеру не подпадают под разрешенный на этом сайте.

Очень интересная информация. Можно пока выложить сюда :
http://narod.yandex.ru/
А потом, я думаю, модеры сделают как надо.