[Sokol]

Сообщение от Конкретный

Чем не угодил дизель на МПС3?Богдан из Банкока эксплуатирует уже 1.5года-жалоб нет.Свой МПС3 дизель сравниваю с своим Х-трэйл бензин 2,5 -всё в пользу дизеля.Может быть дело в качестве российского дизтоплива ?Х-трейл у меня уже 14лет,старик древний,но с двигателем проблем нет,только раскоксовывал.После чистки тянет как зверь.Расход погороду14-15л. Не продаю-дадут копейки,а так на подхвате всегда вторая машина.

Честно говоря достали затраты. Дизель экономически выгоден только при очень больших пробегах, т.е. в коммерческих целях. На легких машинах, типа Спорт, Прадо и т.п., его преимущества в большой тяге и моменте с низов, возможности довольно безболезненно навешать кучу железа, поставить большие и тяжелые колеса и т.д. Ну и таскать прицепы с полной загрузкой. Если стоят такие цели, то дизель вполне очевидный выбор.
Во всех остальных случаях затраты на содержание дизельной машины будут выше.

Во-первых у нас дизельное топливо дороже бензина. При разнице в 4 рубля с литра полностью стирается разница в стоимости затрат на топливо. Единственное, что остается, так это чуть большая автономность за счет несколько меньшего расхода у дизеля. Но у меня к примеру по трассе все равно больше 570 км не выходит.
Во-вторых качество топлива. Это вам не Тайланд. Постоянно сталкиваюсь с этим, даже казалось бы на проверенных и брендовых заправках. Увы ведение бизнеса в нашей стране далеко от идеала, и в погоне за прибылью все средства хороши. Например сезонное добавление в автомобильную соляру печного топлива. Шестая весна владения авто и каждый раз одно и тоже: повышенный расход, дым, тупость. И это при том, что реально гадости я себе ни разу не лил и на форсунки попасть не довелось. Но от этого увы, никто не застрахован, особенно там, где хз какое топливо льют на заправках.
В-третьих дизель требует сокращенных сроков обслуживания. Не знаю как новый, но 4D56 требует к себе более пристального внимания. 15 ткм между ТО это для него очень много. Слабые места: ремень балансиров, сальники, склонность к перегреву и как следствие пробои прокладки, прогорание стенок 3-го цилиндра. И это не единичные случае, а вполне себе статистика. Даже не попадая в официальную группу риска, хожу по краю. У нового конечно исключили ремень балансиров, сделали там все цепным. Но алюсиловое или никасиловое (не знаю что они там сделали) покрытие цилиндров , сажевый фильтр ну уж никак не добавляют надежности. А прогоранию третьего цилиндра точно также подвержен, как и старый. Случаи уже есть и не один (пока по Л200, но мотор там тот же). Про постоянные ошибки сажевого фильтра я уже молчу. Причем это лечится только у ОД. Кстати, владельцы Тойот с их новым дизелем, тоже сталкиваются с аналогичными проблемами по сажевику. А вот научились ли его безболезненно удалять из этих моторов, я не в курсе. А судя по баталиям, которые идут на разных форумах по отключению системы ЕГР на старом дизеле, не все так просто в этом вопросе.
Ну и еще турбина. Когда от нее ждать неприятностей, хз.

Вот как-то так вкратце на данный момент.
Конечно я не говорю, что все плохо и дизельный Спорт не годная машина. При пробеге под 140 ткм еще ни разу не было такого, чтобы я где-то не завелся (если не считать проблем с сигналкой) или не добрался до места назначения. Но дается это очень пристальным вниманием ко всему, к каждой мелочи. В общем скучать не приходится все 5,5 лет владения авто.
До Спорта я владел Аутом ХЛ с 3.0 л мотором, прямым родственником того, что ставят на бензиновую версию нового МПС. За 4 года и 75 ткм к мотору никаких претензий. Только замена масла и все. Единственный у него минус это прожорливость, у меня не получалось уронить в городе расход ниже 15 л, а средний колебался где-то около 17 л. При этом мой нынешний Спорт тоже далек от образца экономичности и жрет в городе 15-17 л солярки. Понятно, что бензиновая машина будет жрать еще больше, но в целом с ней меньше проблем.
Поэтому сейчас бы я уже сто раз подумал покупать дизель или нет. А поскольку мне периодически нужен проходимец с крепкой подвеской и настоящим механическим полным приводом, кроссоверы отпадают, то остаются лишь Спорт и Прадо. Но бензиновый Прадо - это 4.0 л с бешеным ценником, ибо 2.7 л у них ни о чем вообще. Но в г..на на машине за 4 млн.руб поедет наверное только чокнутый или у кого в гараже это не единственная машина. Остается Спорт, тем более в нынешней версии он мне очень нравится. Ему бы топливный бак литров на 100, и все. Остальное (всякие цацки типа электробагажника, упоров капота и т.д.) мне вторично.
Для себя бы взял предмаксималку бензин, дополнительно поставил бы сигналку и автономный подогреватель типа Вебасто или Гидроника, фаркоп (велосипеды возить), багажник на крышу для бокса или корзины, выкинул бы нафиг родную медиасистему и поставил бы что-нибудь на Андроиде, резину заменил бы на хорошую атэшку. Т.е. еще примерно тысяч 150 на допы. И все. Но пока останавливает цена на машину, ибо за 3 млн.руб начинаешь вертеть головой по сторонам, ну и реальное отсутствие денег.
Как-то так.

[nikitinap76]

Сообщение от Sokol

Во-первых у нас дизельное топливо дороже бензина.

Ну это возможно только у вас. У нас на Юге дизельное топливо дешевле бензина порядка 3-4 руб.

Сообщение от Sokol

Остальное (всякие цацки типа электробагажника, упоров капота и т.д.)

Ну тут каждому своё - для меня бак на 100 л не критично

[Конкретный]

Сообщение от Sokol

Во-вторых качество топлива. Это вам не Тайланд. Постоянно сталкиваюсь с этим, даже казалось бы на проверенных и брендовых заправках. Увы ведение бизнеса в нашей стране далеко от идеала, и в погоне за прибылью все средства хороши. Например сезонное добавление в автомобильную соляру печного топлива. Шестая весна владения авто и каждый раз одно и тоже: повышенный расход, дым, тупость. И это при том, что реально гадости я себе ни разу не лил и на форсунки попасть не довелось. Но от этого увы, никто не застрахован, особенно там, где хз какое топливо льют на заправках.

Производители предлагают большое количество присадок для улучшения качества дизтоплива.Многие присадки от известных производителей.Есть ли опыт использования ?Читал и слышал положительные отзывы,но широкого использования,мне кажется,присадки не имеют.При частых признаках некачественного топлива всё же есть смысл попробовать эти примочки.У нас существуют публикации сравнительных тестов сетей АЗС по качественным показателям топлива.Тесты публикуют достаточно часто и автовладельцы активно используют эту информацию.Кому хочется попасть в разряд дерьмового поставщика?Тем более, что информация расходится очень быстро,особенно среди таксистов.,наиболее активных потребителей топлива.

[nikitinap76]

Сообщение от Конкретный

У нас существуют публикации сравнительных тестов сетей АЗС по качественным показателям топлива.

Всем известно, как делаются эти сравнительные тесты - в них объективности ноль.