[nofun]

Pajero Sport 2011 г. 4d56 83000 км коробка автомат.

Собственно, вопрос заезженный, но есть нюансы. Проблема следующая, то есть их диагностируется 2: вышибает передачу и глохнет на ходу.

У обоих проблем нет каких-то определенных моментов когда они происходят, с которыми их можно соотнести. Диагностика у официалов и не только ничего не дала, всё как будто бы ОК. ТНВД был заменен на новый, но результатов никаких эта манипуляция не дала.

По-поводу коробки. Во время езды в окошке, в котором отображается буква положения селектора, исчезает эта самая буква, т.е. было "D" стало ПУСТО. Если переключить прямо на ходу на нейтраль, потом опять на "Drive", помогает и коробка вновь начинает работать, но как правило через некоторое время вновь начинает барахлить, поэтому лучше перезапустить двигатель. Если переместить рычаг в механический режим, загорится "N". Иногда когда выбивает передачу можно понажимав на педаль газа словить передачу, но автомат не будет переключать выше или ниже скорости, будет работать одна определённая передача, иногда двигатель просто работает в режиме нейтральной передачи. Чаще происходит, когда нужно ускориться и автомат включает пониженную (как правило при переходе с 5 на 4), через несколько секунд выбивает передачу, бывает что вдруг ни с того ни с сего просто выбивает, даже без резкого нажатия. Слышал я о неком аварийном режиме, в который коробка впадает переключаясь на нейтраль при ступоре мозгов. А как на самом деле это лечится и в чём дело - вопрос к вам.

Далее про отключение двигателя на ходу. Здесь всё просто: едешь, бах, и ты уже дальше катишься, потому что машина просто глохнет. Можно переключиться на нейтраль и завести двигатель прямо на ходу. Сопоставить это с половиной бака, как у некоторых не удаётся, глохнет и на полном баке. Есть вероятность, что чаще глохнет при торможении, но это не основополагающий фактор. Вновь замечу, что ТНВД новый.

Обе проблемы возникают абсолютно спонтанно. Можно ездить пару дней, и всё хорошо, а можно словить эти глюки и несколько раз на расстоянии в 10 км. Чаще проблемы с коробкой.

Очень прошу помощи, т.к. нуждаюсь в это машине и хочется исправить данные недуги.

[TU142MK]

с коробкой были такие же проблемы. решилось всё год назад регулировкой тросика АКПП у официалов за 500 руб.
Сейчас столкнулся с такой же проблемой, сделали диагностику (1125 руб диагностика АКПП), АКПП норм и тросик норм. Далее сказали надо лезть в электрику (1125 руб диагностика электрики), толстый жгут идет к АКПП и там тоненькие проводки на коробку, бывают перетираются, ремонт около 5000 руб. Пока так поезжу, лишних нет денег.

[Вадим777]

У меня была схожая проблема не включалась D,то вообще все исчезало, отдельную тему чуть раньше делал почитай (пробег у меня схожий с твоим 83000км)
Короче дело было в ингибиторе, т.е. в штуковине которая преобразовывает сигналы от тросика в электрические, там подгорают контакты внутри и они не включаются
Мне советовали почитать в параллельной ветке Паджеро 4 тему с названием "Подводные камни ингибитора"
Сначала попробовал полезть сам, но после 2часов попыток и 2л выпитого пива так и не смог отсоединить фишку от коробки, решил отдать в сервис, там за 1500руб сняли, почистили, переставили контакты с ручного переключения передач, и все работает пока 3месяца нормально.
Ребята писали что можно через Экзист заказать этот "ингибитор" стоит по-моему около 3тыс (могу ошибаться)

Добавлено через 5 минут
Чтобы кстати идентифицировать в "ингибиторе"дело или нет, можно сделать следующее
поворачиваешь ключ зажигания, чтобы загорелись все лампочки на приборной панели, но не заводишь, затем пытаешься переключить скорости и на положении D снизу, ну чуть меньше за рулем слышны такие электрические щелчки (как бы замыкание)
У меня было так, Удачи в поисках