Поломки вариатора

Alexius · 30.05.2008, 23:52

Цитата:

Сообщение от Doz

Вариатор!!! Мать его......

И чего? Крест на CVT? Это пока первый случай и то, еще не всё понятно. Давайте дождёмся результатов дефектовки, а потом обсудим что и как грозит владельцам вариатора. А пока, только сочувствие владельцу

...

Semen82 · 31.01.2015, 01:54

В мэйджоре сказали, что первые 3000 не стоит насиловать движок-коробку, прислушиваюсь и жалею)

OLEG E · 07.12.2019, 23:14

Поменял масло в вариаторе со снятием поддона, промыл фильтр грубой очистки,поменял фильтр тонкой очистки, установил радиатор. Залил Idemitsu CVTF. По городу все хорошо.
Выехал на трассу через 500 км. и и заметил, что при скорости 70 - 80 км/ч и движении с постоянной скоростью появились пинки, обороты возрастают с 1500 до 1700 и резко падают снова до 1500, педаль газа неподвижна.
При движении в ручном режиме и на круз-контроле пинков нет.
Промывка дроссельной заслонки не помогла.
Кто что скажет, может кто встречался с подобным.

CyberStorm · 08.12.2019, 10:32

@OLEG E, чудес не бывает, если до замены пинков не было, а после замены появились, то причина в замене.
Возможно проблема в жидкости, для вашего вариатора оригинальные жидкости DiaQueen CVT fluid J4 или Nissan CVT NS-3.

OLEG E · 09.12.2019, 19:14

Поменял масло на MITSUBISHI CVTF FLUID ECO J4. Пинки остались.
А может быть все таки проблема не в коробке?
Ведь обороты растут сами и одновременно авто ускоряется, а при езде в ручном режиме (подрулевые лепестки) и на круз- контроле пинков нет.
Проблема может в мозгах, только когда скидывали счетчик деградации ошибок не было.

Zonder · 30.05.2008, 23:43

Сдается мне - проблема не в вариаторе, а в управлении вариатором. И, скорее всего, несерьезные. Авто же ехал на лепестках. Вполне возможно, что помогла бы "инициализация" с помощью скидывания клеммы с АКБ.

KODak · 30.05.2008, 23:51

Цитата:

Сообщение от Zonder

Сдается мне - проблема не в вариаторе, а в управлении вариатором. И, скорее всего, несерьезные...

Гы, похожие "несерьёзные проблемы" встали мне в замену "мозгов" АКПП по гарантии. И это не предел. Чует мой мозжечок, что без замены гидромодуля счастье от обладания будет таки неполным. Щас готовлюсь морально и физически к "конструктивному диалогу" с дилером.

ЗЫ. Даже боюсь представить себе ценник на эти работы, если б не гарантия...

Aleks64 · 31.05.2008, 00:52

Цитата:

Сообщение от Zonder

Сдается мне - проблема не в вариаторе, а в управлении вариатором. И, скорее всего, несерьезные. Авто же ехал на лепестках. Вполне возможно, что помогла бы "инициализация" с помощью скидывания клеммы с АКБ.

Не помогла, я как постоянный читатель этого Форума, сразу предложил инженеру по гарантии этот вариант, но он сказал что результата это не дало.

Авто ехал и без лепестков и дёргался даже в последние дни , скажем так 1 раз на 20 троганий с места( т.е. 19 раз из 20 разгонялся нормально).
Тот же ЧЕК погас 26.5 сам.
Да и в сервис поехал просто потому что ЧЕК не тух и было свободное время, а был бы занят так и катался бы с ЧЕКом.

Вариатор не шумел, нормально разгонял и до вчерашней встречи с инженером по гарантии тревог вообще никаких не было.

Более того я предложил ему забрать машину, хотя бы для эксплуатации за городом, где я уверен проблем не было никаких.
А они пусть пока выясняют с Москвой или с Токио пресловутые коды ошибок и изучают фотографии электронного блока, но мне было категорически отказано, ибо по их мнению эксплуатация машины в таком виде опасна

И самое смешное или печальное,
что я сверхтщательно соблюдал режим обкатки.

Первые 100 км ехал по трассе из Тольятти в Самару 70 км/ч, следил за оборотами первую тысячу.

Скорость 100 км/час позволил себе после 3000 км.

Зимой машина стояла в тёплом гараже (при положительной температуре). Движение начинал только при первом пикселе на шкале температур. Ехал 500м от гаража по грунтовке до трассы и естественно медленно.

Даже сейчас летом максимально разгонялся до 135 км/час (не вру!)
От светофора гонялся может пару-тройку раз да и то без кик-дауна.

Уверен, что глюк не серьёзный (только бы его найти!) , но также уверен, что в новой машине может сыпаться, увы, всё по мелочам, но движок и коробка НЕ ИМЕЮТ ПРАВА!

Labeaz · 30.03.2009, 16:27

Цитата:

Сообщение от Aleks64

Наконец-то!

Сегодня позвонили из салона и сказали машина готова!

Честно говоря раньше 20.7 и не ждал

Проехался, рад очень! Как снова купил!

Да а новый вариатор отличается от старого - динамика стала эластичней, плавней, особенно чувствуется при заезде задним ходои в гараж. Раньше чуть передавил газа и рывок.

Инженер по гарантии сказал что уже есть пятый случай (следующий после меня!). Посоветовал избегать заснеженной дороги и ни в коем случае не выезжать из СНЕГА и ГРЯЗИ ВРАСКАЧКУ!

Здорово, что все так закончилось (хотя и времени прошло немало и нервов потеряно соответственно...)

А написать решил, собственно, вот почему. Почитал ветку по управлению XL-я в зимних условиях и там как раз были Ваши сообщения, где в красках расписывалось, сколько навалило снега (даже фотки были жуткие) и как XL из всех этих сугробов выбирался-пробирался, короче, воевал с этим "капризом природы".
Это я вот об этом:

Цитата:

Сообщение от Aleks64

Сегодня в Самаре выпало очень много снега , да и сейчас продолжает идти. В городе просто пипец : ехал поздно вечером - люди бредут вдоль обочин потому как на тротуарах по-колено снега, машины бросают прямо на улице перед домом, во многие дворы не заехать, много аварий, а гаишников в городе просто нет. Да и нигде не чистят. Просто город сдан!
Пришлось проехать сегодня около 50 км, средняя скорость движения 9 км/час , ср.расход 26 л/100 км! Наблюдал как садятся любые машины - при мне новый RAV4 побоялся взять небольшой заснеженный подъём с поворотом - предпочёл сдать 100 м задним ходом после пары безуспешных попыток, TLC100 пошёл на штурм 70 см сугроба и тоже ретировался. Помня о перегреве муфты, старался не лезть в глубокие сугробы. Машина ни разу не села, уверенно гребла . К вечеру вместо асфальта стиральная доска из утрамбованного снега с признаками колеи на главных улицах. Тут-то пригодились 16-е колёса - не завидую R18 тряска у них сегодня ужасная.
Поздно вечером заезжаю во двор - это нечто : ещё с утра был асфальт, тротуар, а теперь снежная целина с автомобилями по юбку в снегу. Машина просто плыла как амфибия в этой снежной массе , еле запарковался начал срабатывать ASC и завоняло сероводородом. Ну ничего накатал взад-вперёд колею раз за 10 и всё-таки запарковался. Вышел из машины - зрелище : колея от неё как от Камаза см 25 глубиной, а место где я парковался в сугробе напоминает работу трактора по очистке от снега. Ехать ставить в гараж бесполезно хоть и 400 м от дома , но исчез тротуар - идти по снежному полю по колено в снегу. Поставил бедную на улице первый раз за всё время - она у меня до этого спала в тепле.
Выводы : проходимость машины понравилась, муфта так легко не перегревается, очень помогает в снегопад подогрев зоны дворников, немножко напрягают тормоза - машина на снежной целине уверенно разгоняется, а вот тормозит по-хуже. Может всё-таки 215 узковатая резина? Да и сегодня очень не хватало парктроника - видимость близка к нулю много манёвров задним ходом по каше, а сзади автомобили. Всё решил поставить Парктроник с камерой и видеомонитором-зеркалом. Кто считает, что это дорого поинтересуйтесь стоимостью бамперов XL .

Дальше - в том же ключе, потом вот это:

Цитата:

Сообщение от Aleks64

Продолжаю привычно уже ездить по сугробам в Самарских дворах и двориках. Постоянно сталкиваюсь с проблемой : машинка легко зарывается, особенно при попадании в глубокую колею и садится на брюхо, иногда приходится долго откапывать из-под днища. Может быть причина в типоразмере 215/70R16? А как дела у 225/55R18?

Вот и задумался - а не оттуда ли "растут ноги" у проблем, которые случились с вариком в Вашем конкретном случае? Ведь нагрузки на него были о-го-го какие! Причем, если я правильно уловил, и буксовали немало и в раскачку вылезали...

При этом, читая строки из Вашего поста уже в этой ветке:

Цитата:

Сообщение от Aleks64

И самое смешное или печальное,
что я сверхтщательно соблюдал режим обкатки.

Первые 100 км ехал по трассе из Тольятти в Самару 70 км/ч, следил за оборотами первую тысячу.

Скорость 100 км/час позволил себе после 3000 км.

Зимой машина стояла в тёплом гараже (при положительной температуре). Движение начинал только при первом пикселе на шкале температур. Ехал 500м от гаража по грунтовке до трассы и естественно медленно.

Даже сейчас летом максимально разгонялся до 135 км/час (не вру!)
От светофора гонялся может пару-тройку раз да и то без кик-дауна.

Уверен, что глюк не серьёзный (только бы его найти!) , но также уверен, что в новой машине может сыпаться, увы, всё по мелочам, но движок и коробка НЕ ИМЕЮТ ПРАВА!

Даже как-то невольно улыбнулся (ни в коем случае не злорадно)

Может все-таки не так уж "сверхтщательно" соблюдался уж если не режим обкатки, то режим последующей эксплуатации?

В любом случае, не подумайте чего плохого, просто наслоилась информация из двух веток и отсюда "вытекли" вот такие выводы

На самом деле, просто хочется для себя уяснить - действительно ли можно "убить" варик такими условиями эксплуатации или в данном случае виной всему был все-таки заводской дефект типа изначально нарушенной соосности или что-то в этом роде?

Doz · 31.05.2008, 00:24

Согласен, сочувствие и моральная поддержка

И самое неприятное, что, если в коробку влезут, ничего хорошего не выйдет.......уже не та будет, если исправлять проблемку, то менять полностью АКПП. При любой переборке мастера дают 30 тыс. пробега, а далее можно много раз перебирать. У меня на предыдущей машинке стала наклевываться АКПП (только стала), сделал по дешевке и тут же продал авто. Теперь езжу на ХЛ. Это лично мое мнение, у всех оно разное.

r27 · 31.05.2008, 12:47

Aleks64,
ИМХО, надо искать хорошего адвоката, пишите досудебную претензию продавцу....
Надеюсь, что все обойдётся.
Удачи!

Aleks64 · 31.05.2008, 16:56

Сегодня 31.5 заезжал в сервис, мальчик на "ресепшен" сказал, что вроде вчера "плавало" давление масла, он вчера не работал, а те у кого оно "плавало" сегодня в субботу выходные.

В понедельник получат ответ из Москвы, вроде это уже не первый случай и будут решать разбирать коробку или нет.

На вопрос какое масло "плавало" в вариаторе или в гидротрансформаторе мальчик не смог ответить? Или там одно и тоже масло?

Пока всё покрыто мраком.

Klein · 02.06.2008, 09:58

Цитата:

Сообщение от Aleks64

В понедельник получат ответ из Москвы, вроде это уже не первый случай и будут решать разбирать коробку или нет.

Пока всё покрыто мраком.

Сегодня заезжал на ТО общался с инженером по гарантии, спросил у него про вариатор. Ответ был, что в Новосибирске один заменили в сборе по гарантии (они не чинят).

Дикий · 02.06.2008, 09:10

Какие ошибки были при диагностике CVT. Ремонт CVT не предусмотрен пока, так что в сборе, а стоит он почти 450 тысяч рубликов.
А масло у CVT своё, если долить другого то капец ему придёт.

Kabakoff · 02.06.2008, 16:59

Цитата:

Сообщение от Дикий

Какие ошибки были при диагностике CVT. Ремонт CVT не предусмотрен пока, так что в сборе, а стоит он почти 450 тысяч рубликов.
А масло у CVT своё, если долить другого то капец ему придёт.

откуда цифра в 450 тык если машина стоит от 920 ?

и еще , вариатор же гораздо проще чем акпп , почему он не чинится?