На данный момент выбор происходит между чистым гидрокрекингом с присадками и смесью гидрокрекинга, собственно чистой синтетики и присадок. Первое условно можно назвать полусинтетикой(5W30), а второе fully synthetic(0W30), хотя реальных синтетических компонентов там дай бог 50%, обычно сильно меньше, остальное гидрокряк и присадки, разведенные опять же в гидрокряке. Пользовать чистую минералку 10W30 в современное время как то совсем не айс по многим причинам, ничего в ней нет хорошего кроме цены. Так что берем в зависимости от погодных условий 0W30 или 5W30 SM GF4 своего любимого религиозного бренда и радуемся жизни.
Согласен . И большой вопрос , какие присадки до нас реально доходят после сертификации в API
Всем доброго времени суток, господа. Ответьте мне на вопрос: 1- на форуме все говорят для наших движков нужна вязкость ...W- 30; 2) оригинальные масла ММС также ...W-30; однако при использовании автоподбора масел для моего движка (4G63) на сайтах ШЕЛЛ; МОБИЛ; ЛИКВИ МОЛЛИ выскакивает ...W-40.
Вопрос: откуда взяты сведения по ... W-30?
lexatwix
Я 30000км ездил на мобил 5w50 масло не кушала. Последний раз залил мобил 0w40, мотор стал легче раскручиваться и машина стала порезвее, но на 5000 пробега долил 300-400гр, возможно из-за того что стал чаще раскручивать мотор. Раньше больше 4000об мотор дальше крутить не хотелось, и средние обороты были 2300-2500. Сейчас по трассе держу 2500-3000об. На обгонах больше 5000об и можно крутить дальше. У меня пробег 130 000км. Весной хочу попробовать 0w30.
Мне кажется лучше лить то что рекомендует производитель. Если на сервисе заливают 5w50, это не значит что так правильно.
Можно и М8 залить, если его менять через каждые 500км.
Был случай когда залили в машину левое масло (на другой машине). Проехали по трассе 700 км и комп выдал ошибку "проблемы с маслом", доехали до ближайшего сервиса, слили масло, оно было чёрное, залили нормальное масло и поехали дальше. С тех пор машина прошла около 100км. Мотор до сих пор машина ездит
Кучер, не я нестал эксперементировать залил Мобил 5w50 как и было раньше.а то что у тебя масло скушало я думаю просто мотор раскручивать стал.у меня так на лансере было до отсечек лупиш тогда и расход масла.а если спокойно от замены до замены.
Думал найти что-нить подходящие себе по пробегу....,но я так чувствую,меня тут никто не догнал))
Пробег больше 330 тыс ,лил масло мобил 5w50,в сервисе порекомендовали лить погуще 10w40 ,кто,что думает?)
Думал найти что-нить подходящие себе по пробегу....,но я так чувствую,меня тут никто не догнал))
Пробег больше 330 тыс ,лил масло мобил 5w50,в сервисе порекомендовали лить погуще 10w40 ,кто,что думает?)
Почему вы думаете, что 10W40 более густое в рабочем режиме, нежели 5W50?
10W40 для нашей зимы? Посмотрю, как вы на нем в 30-градусный мороз попытаетесь завестись...
5W50 больше - летнее масло, для жарких и тяжелых условий (пробки, горы в жару), зимой смысла в нем никакого.
0W40 - достаточно на весь срок жизни авто в наших средних широтах.
Доброго времени суток. На момент покупки аут прошел уже больше 100 -ни. "Мастера" рекомендовали мобил 10W-60, типа для двигателей "видавших виды". Я залил, и тут же появился стук и началось гугление - "стук гидрокомпенсаторов". Двигатель стал работал шумно.
Настраивал клапана, с "мастерками" пытался решить проблему - без толку, двигатель работал шумно.
И вот на следующую смену масло решил приобрести масло с хар-ками, рекомендованными производителем, а именно 5w-30. После замены случилось чудо! Стук пропал, двигатель зашептал.
Отсюда вывод. Зачем изобретать велосипед, если производителем указанна характеристика масла? Больше не экспериментирую, и машина мне благодарна!
Всем удачи!