Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015

chundga · 15.11.2020, 13:50

Цитата:

Сообщение от mr.fix

@chundga,
Как цитата из другой темы попала в эту?

Я перенёс.

Цитата:

Алексей,насколько я знаю в JF011E можно лить как J1\NS2 так и J4\NS3.В модель же JF016E можно лить исключительно J4\NS3

На щупе вариатора JF011E написано J4. Это мы просто льём в него разное масло, разницы нет ни какой. Тоже самое будет и с новым вариатором. Это как к примеру залить в ДВС масло с допуском GF-5 или А5/В5, да хоть С2/С3, разницы не заметите.

MishaL · 16.11.2020, 10:02

Цитата:

Сообщение от chundga

Я перенёс....

А нельзя тогда, ещё в заголовке темы " 2013...2015" подправить годы выпуска до 2020.
Или вообще их убрать.

fakir05 · 15.11.2020, 14:31

16 вариаторы даже конструктивно отличаются от11 вариаторов.Даже принцип работы другой.

MishaL · 15.11.2020, 18:07

Тут вот, ( https://www.drive2.ru/l/574602303848...10000429712675 ) вариатор JF016e прошёл без проблем 320 тык. на J1 , и ещё жив-здоров.

Возникает мысль, так ли необходимо маслу иметь этот допуск J4 ?
Может это чисто экологические требования ?

saloekt · 15.11.2020, 18:20

Цитата:

Сообщение от MishaL

Тут вот, ( https://www.drive2.ru/l/574602303848...10000429712675 ) вариатор JF016e прошёл без проблем 320 тык. на J1 , и ещё жив-здоров.

Возникает мысль, так ли необходимо маслу иметь этот допуск J4 ?
Может это чисто экологические требования ?

Допуск вещь обязательная, в том числе и в универсальных маслах. Это своего рода гарантия что металлы и сплавы в узле не будут изнашиваться раньше времени.
То что касается современных масел то думается что "собирают" их с оглядкой на "зелёных"
По поводу масел в наш CVT 016 родное специалисты называют "сухим маслом", менее жирным чем масло с предыдущим допуском, и подводят к ... "при его сработке в тяжёлых условиях , пагубные последствия для CVT наступают быстрее, нежели у более жирных масел".
Про свой уже писал, на 74 полная замена на zic CVT multi, сейчас 90 всё норм. Частичную замену планирую не ранее 100 т....

MishaL · 15.11.2020, 20:54

Цитата:

Сообщение от saloekt

... "в тяжёлых условиях , пагубные последствия для CVT наступают быстрее, нежели у более жирных масел"....

Вывод какой? Заливать "жирные" J1 ?

saloekt · 15.11.2020, 20:59

Цитата:

Сообщение от MishaL

Вывод какой? Заливать "жирные" J1 ?

А кто знает то.... Но как минимум не ссать если указан ns2/ns3 и j1/j4 одновременно

Прошу прощения за "не в тему" в теме

fakir05 · 16.11.2020, 05:10

Цитата:

Сообщение от MishaL

Вывод какой? Заливать "жирные" J1 ?

Это твой выбор! Я не буду так делать и это мой выбор.

Argo IT · 17.11.2020, 22:51

Цитата:

Сообщение от MishaL

Вывод какой? Заливать "жирные" J1 ?

Лить нормальное масло, выбор уже богат, менять чаще!

mac-mac · 25.11.2020, 00:46

только в техдате для Shell Spirax S5 CVT X не указана температура потери текучести. а вот у того же ZIC Muti CVT она -50°С: https://zicoil.ru/upload/iblock/3c7/...-cvt-multi.pdf

chundga · 01.12.2020, 21:17

Перенёс в эту тему.

Цитата:

Сообщение от alexvmf

Сколько слить чтобы было посредине рисок, если уровень чуть выше или равен верхней риски HOT?

Берёте бумажный малярный скотч и наклеиваете его на щуп. После проверки отрываете с щупа.

Pilau39 · 16.12.2020, 23:29

Друзья, кто что скажет про такое масло:MITSUBISHI CVT J4+ 20л. MZ102652?

mr.fix · 17.12.2020, 08:28

Цитата:

Сообщение от Pilau39

кто что скажет про такое масло

А что про него можно сказать?Это Мицевский оригинал,если цена Вас не кусает-можете смело лить.Вообще есть множество аналогов по более низкой цене.

ALEKSEIKO · 19.12.2020, 21:57

спасибо.

Bormalei42 · 09.01.2021, 19:28

Привет всем!Про своё уже писал,было го.. когда взял машину,не знаю какое.Коробка без радиатора,пробег 117 т.км. сейчас(если не смотано). Залил J4 и забыл,до сих пор едет!Взял -один раз до замены закипело.27 т.км. при любой температуру-никаких вопросов больше.Машину не нагружаю сильно по трассе ,но 120-130 в + 30 идёт без нареканий. Ваш выбор.Всем удачи!