[wolfcom]

Батарейки под полом.

Сообщение от Tigris33

Консультант дилера сказал что цена будет 2 039 000 за базовую комплектацию.

Почитал статью ЗР про гибридный Q5. Сказано, что гибридизация Q5 обошлась в 680т.р. Митсу потребовалось более 1 ляма. Конечно, вариант Ауди это легкий гибрид - макс 3 км на электричестве, зарядка от сети не предусматривается. Основной эффект экономии топлива- за счет рекуперативного торможения. Но именно такой вариант гибрида мне кажется более жизнеспособным, т.к. розеток для зарядки у нас всё равно нет и в ближайшее время не появятся. Вот если бы Митсу пошел по пути Ауди, при этом удержав разницу в цене не более 300 т.р. получилось бы то, что надо.

[Shpunt]

Сообщение от vovka

За такие деньги он нафиг ненужен

а есть дешёвые гибриды?

[vovka]

Сообщение от Shpunt

а есть дешёвые гибриды?

А Я и не говорю о дешёвых гибридах, Вы вырвали из контекста, Я говорю о сравнении паркетника(пусть даже и гибридного) с полноценным внедорожником(например тот же паджеро)
Зачем покупать гибридный паркетник в базе если за эти же деньги можно купить внедорожник почти в максимальной комплектации?
Да, сейчас начнут говорить о стоимости бензина и налога но мне кажется если покупаешь авто больше чем за два ляма то разговор о бензине и налогах это как "экономия на спичках".

Я вполне согласен с wolfcom, если бы цена была бы 1.5 - 1.6 ляма в максималке то это вполне нормально.

P.S.
Ваааще у меня странное ощущение что с ценами на авто происходит что-то странное. ИМХО.

[Shpunt]

а зачем в городе внедорожник?
гибрид необходим для максимальной экономии на топливе при движении в пробках.
гибриды и электрички создаются только для экономии на топливе.
если это не важно - берут обычный бензин с расходом от 20л.

[vovka]

Сообщение от Shpunt

а зачем в городе внедорожник?
...

Обратно немного не о том.
Вот если новый Аут будет стоить 1.5 миллиона тогда да, Ваш вопрос вполне актуален но если цена одинакова то как мне кажется лучше ездить в городе на внедорожнике чем сидеть в канаве на загородной трассе на гибридном паркетнике.ИМХО.

Я не против гибридов, Я наоборот обоими руками, и даже ногами, ЗА! Я считаю что та система которую предлагает Митсубиси она очень интересная и правильная, и Я с нетерпением жду когда же наконец этот автомобиль появится что бы можно было самолично все посмотреть и полапать ручонками. Возможно сейчас эта технология действительно очень дорогая, Я надеюсь что в будущем она станет гораздо дешевле(ах, сама наивность).
Что касается экономии топлива то Я не уверен что за приемлемый промежуток времени экономия будет достаточной чтоб окупить стоимость этой системы.

В принципе каждому своё, и на каждую машину найдётся свой покупатель, Я думаю что лучше подождать пока машина появится в продаже и объявят цены чтоб можно было все плюшки оценить на своей шкуре, тогда станет сразу понятно нужен он за такие деньги и нужен ли в городе внедорожник

[Shpunt]

Сообщение от vovka

Что касается экономии топлива то Я не уверен что за приемлемый промежуток времени экономия будет достаточной чтоб окупить стоимость этой системы.

если посчитать по обычному дизелю, то его покупка оправдана только если большие пробеги и срок владения около 5 лет.
но гибрид стоит ещё больше дизеля и окупится он только через 10 лет.
поэтому, покупка гибрида - это в экономии дело.
но полный привод у этой машинки будет очень интересным.

[vovka]

Да, мне тоже интересно какая система привода будет но Я боюсь что могли просто снять с заднего моста эл.муфту, слегка доработать и воткнуть спереди между ДВСом и передним эл.мотором, а на зад в освободившееся место вокнули эл.мотор, поменяли программу управления муфтой и SAWC, добавили батареи и контроллер заряда.... ну всякая "мелкая" механика.
Это самый простой и дешевый способ, надеюсь что Я ошибаюсь и Митсу придумали что нибудь интересненькое

[Shpunt]

Сообщение от vovka

Да, мне тоже интересно какая система привода будет

всё расписано в самом первом сообщении этой темы.

[vovka]

На самом деле в первом сообщении неясно как именно(технически) реализована система.
Например на диаграмме обозначено что ДВС и эл.мотор напрямую воткнуты в коробку!!! Естественно это невозможно(это как включить телевизор в две розетки), тяговое усилие от двигателей необходимо разделить ну например муфтой, а это означает что в так называемом режиме Parallel Hybrid Mode будет работать ДВС и задний эл.мотор т.е. в любом режиме из 3-х двигателей одновременно работают только два(либо эл.моторы, либо ДВС+задний). Но самое интересное не в этом, а в том как именно это реализовано в железе.
Возможно Я не совсем правильно выразился но мне интересно именно техническая сторона вопроса, а не принципиальная схема

[Economist]

Представлен серийный кроссовер Mitsubishi Outlander PHEV

Скрытый текст

Mitsubishi › Представлен серийный кроссовер Mitsubishi Outlander PHEV

Анастасия Королькова, 3 часа назад. Фото Драйва

Внешних отличий от стандартного кроссовера Outlander у двоякодвижимой версии практически нет. Разве что иная решётка радиатора да шильдики EV.

О том, что в Париже компания Mitsubishi представит гибридный кроссовер Outlander PHEV (Plug-in Hybrid Vehicle), было известно уже давно. Выбор площадки для демонстрации понятен, европейцы привычны к двоякодвижимым моделям. Не сенсация и то, что касается технической начинки: многое о ней мы уже знали.

На одном литре бензина автомобиль способен преодолеть расстояние в 61 километр.


Так, в движение гибридный кроссовер приводится двумя электромоторами мощностью 81,6 л.с. каждый. Когда же запас электроэнергии подходит к концу, в работу включается бензиновый двухлитровый мотор, который и подзаряжает генератор. Точная отдача ДВС пока не названа, но поговаривают, что его мощность будет составлять 80 кВт (109 л.с.). Показателя суммарной отдачи силовой установки также нет, однако представители компании уверяют: по динамике гибридный кроссовер сопоставим с Аутлендером, оснащённым трёхлитровым мотором. Максимальная скорость, которую способен развивать гибридный вариант, — 170 км/ч.




Российский дилер Mitsubishi, компания «Рольф», на стенде в Париже подтвердил: в нашей стране гибридный Аутлендер продаваться будет. В салонах он появится не раньше середины следующего года, сначала ему предстоят тестовые испытания в суровых российских условиях. Цены на новинку пока не называются, но рольфовцы надеются удержать их в пределах двух миллионов рублей.

http://www.drive.ru/news/mitsubishi/...14a000072.html

[свернуть]

по динамике гибридный кроссовер сопоставим с Аутлендером, оснащённым трёхлитровым мотором

[Shpunt]

Сообщение от Economist

На одном литре бензина автомобиль способен преодолеть расстояние в 61 километр.

круто.
я на 1 литре водки могу преодолеть не более 10 метров

[Valorous]

Интерессно как себя покажут батарейки зимой? На сколько Российские холода снижают продолжительность жизни этих батареек? Да и вообще интерессно как часть необходимо производить замену элементов питания. Поставить новые батарейки наверное тоже удовольствие не из дешевых.

Если говорить об экологичности, то каждый день езжу по трассам своей области и постоянно встречаются машинки которые дымят так что в глазах темно. Дизельные паромы коптят так своими шестью моторами что шлейф дыма на километры растягивается.

Получается владельцы электромобилей платят за тех кто об этом не заботится. Так что берите бензиновый, экологию вы точно не поправите.

[Shpunt]

батарейки на весь срок службы.
тут дело не в экологии, а в экономии и низком расходе.
но цена за такую машинку окупится только через 10 лет эксплуатации.

[sevik]

простая математика 10 лит-100 км; 10тыс лит -100 тыс км; 10 тыс лит х 32 руб=320 тыс руб. то есть не окупаемо совсем !!! а если такими машинами заполнить китай и европу , то у нас точно бензин дешевле станет , тогда и за 50 лет такую машину не окупишь.

[Shpunt]

а надо ли 100 тыс.км. ездить на одной машине?
и на габриде не 10л на 100 расход. а в 2 раза меньше.