[33r]

Сообщение от Direktor

Может страховка не полная?

не...полавтомобиля застраховано

[Oleg L]

Да ладно там вариантов может быть полно, может дядьке за полтос и стаж у него за 30 лет, плюс несколько лет безаварийный, спутник на машине стоит, агрегативная с большой франшизой, с низкой страховой суммой без выезда аваркома и все по справкам. У меня на Мурано (при моем возрасте и стаже) по разным страховым в категории как минимум А+ разбег от 53тыщ до 110тыщ (это без франшиз, с аваркомами и т.д.), а если брать по условиям, что я описал выше, так вообще тыщ 30 будет, не меньше.

[I62]

Мне при стаже 25 лет и возрасте 50 на Прадо 150 тысяч насчитали. Это при том, что я постоянный клиент и не приношу убытков))) Главная составляющая страховки - защита от угона.

[JekRouder]

Кстати, Игорь, а Прадо дизель или бензин?

[TURBO рыба]

на б/у года 2008-2009 страховка стоит порядка 100тык, без каких либо франшиз и т.п. Росгосстрах.
На новую не интересовался.
На новую в кредит салоны предлагают до 300 тык.

[Турук Макто]

Я после АутаХЛ пересел на Патруль 62. Проехал уже больше 18 000-машина нравится.

[Oleg L]

Сообщение от Турук Макто

Я после АутаХЛ пересел на Патруль 62. Проехал уже больше 18 000-машина нравится.

Хорошая машина, комфортная и впуливает только в путь. Но для спокойной езды, как ни крути.

[СергейМДХ]

Сообщение от Oleg L

Но для спокойной езды, как ни крути.

Всё от головы зависит...

[Oleg L]

Сообщение от СергейМДХ

Всё от головы зависит...

А при чем тут голова, когда я про ТТХ говорю. Там разгон - супер, трехлитровый Аут, впрочем как и Финик 37 позавидуют, а вот со всем остальным - туго. Впрочем что ожидать от почти 3т машины.

[Sergiogit]

Друг приобрёл 4 месяца назад прадо,страховка обошлась в 98000тыс,хотя стаж у него не 50лет

[TURBO рыба]

Сообщение от Oleg L

А при чем тут голова, когда я про ТТХ говорю. Там разгон - супер, трехлитровый Аут, впрочем как и Финик 37 позавидуют, а вот со всем остальным - туго. Впрочем что ожидать от почти 3т машины.

А с чем именно туго???

[СергейМДХ]

Сообщение от Oleg L

а вот со всем остальным - туго.

У меня брат ездил на митцубиши паджеро заделанным под бездорожье. В городе он носился так, как я на акуре просто боялся. Что он творил на акуре - говорить не буду. И на патруле он бы обогнал процентов 70 владельцев заряженых БМВ. Поэтому и говорю, что голова - решает. Есть люди, которые боятся гонять на такой дуре (и правильно делают), а есть ошпареные.

Уверен, что на патруле можно люто гонять. Главно заменить сразу тормоза. А то у всех ниссанов (как и почти всех производителей в мире) тормоза в стоке - для спокойной езды. Пару торможений со 160 и поплыли.

[Турук Макто]

Сообщение от СергейМДХ

Уверен, что на патруле можно люто гонять. Главно заменить сразу тормоза. А то у всех ниссанов (как и почти всех производителей в мире) тормоза в стоке - для спокойной езды. Пару торможений со 160 и поплыли.

И гоняют. Бог им в помощь. Я езжу спокойно-ПДД стараюсь не нарушать. На первом ТО тормозные колодки даже не меняли.

[Oleg L]

Сообщение от TURBO рыба

А с чем именно туго???

Чтобы меня понять, придется вспомнить какие тормоза у ХЛ и как он ведет себя в поворотах. А у Мурано тормоза еще острее чем у ХЛ, с поворотами понятно, что хуже чем у ХЛ. Так вот попробовал поездить на нем как на Мурано - не получилось. Нажимаешь на газ и тебя неожиданно сильно вжимает в сидушку, а машина просто выстреливает и не успев оглянуться видишь на спидометре 80кмч и впереди красный светофор. Начинаешь тормозить так как на Мурано, но понимаешь, что машина тормозит как-то вяло и чтобы не вылететь на перекресток уже дотормаживаться приходилось педалью в пол. За пару кругов вокруг салона так и не привык к этому. Но скорее всего за пару дней привыкнешь и начнешь тормозить заранее и не висеть у кого-либо на хвосте, т.к. очень велики шансы оказаться в этом самом хвосте. Не представляю, что будет если тормоза поплывут.
Перед крутым поворотом притормозил как на Мурано до 50 и если на Мурано спокойно заходишь в него без каких-либо проблем, то на Пэтроле зашел в поворот с визгом резины и не вписался в желаемую траекторию (не критично, но все же). А Мурано достаточно валкая. У Пэтрола проблема даже не валкость, а большой вес и недостаточная поворачиваемость. При этом колеса на Пэтроле были 20, но с высокопрофильной резиной, типа 65 или даже больше. Скорее всего тоже к этому привыкнешь, как я уже на автомате притормаживаю перед поворотами больше, чем на ХЛ.
А в остальном Пэтрол очень хорош - в нем тише чем в Мурано, подвеска еще комфортнее, отделка лучше, динамика заметно лучше (как я говорил, по ощущениям она заметно лучше чем на ФХ37), а вот гонять бы я не рискнул - для такой динамики нужно быть реальным асом, чтобы гонять и не попадать в ДТП.
Кстати Паджеро лучше себя в поворотах ведет - он заметно легче и жестче. Да и не разгоняется до сотни за 6 с лишним секунд.
В общем и Мурано то не провоцирует на активную езду (по сравнению с Фиником, но там даже не в динамике дело, а в настройке выхлопа и подвески), а на Пэтроле мне было просто страшно, впрочем как и менеджеру. Хотя я в реальности не гонял, просто попытался проехать этот же участок, чуть активнее чем на Мурано, то есть скорости не больше 100 и без фанатизма.
На мой взгляд, зря убрали у Пэтрола дизельный движок. Там, конечно, пока до ста машина разгонится можно сходить кофейку выпить, но зато разгон как раз под стать рулежке и тормозам.

[Турук Макто]

Сообщение от Oleg L

а на Пэтроле мне было просто страшно, впрочем как и менеджеру. Хотя я в реальности не гонял, просто попытался проехать этот же участок, чуть активнее чем на Мурано, то есть скорости не больше 100 и без фанатизма.

Поначалу, после Аута, я также осторожничал в поворотах-машинка-то большая. Однако, через месяц-другой, понял, что несмотря на высокий центр тяжести, Патруль -машина не валкая (стоит система гидростабилизации) и повороты проходит уверенно-не хуже Аута.