Масло для АКПП Outlander XL 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги

alex67 · 11.05.2016, 20:09

Самое простое поехать и купить у дилера, я звонил, узнавал, готовы продать J3 для 3.0 литрового XL , есть в литровой таре или разливное даже цена ниже , чем известных интернет-магазинах.

Славо · 12.05.2016, 10:36

Сегодня менял через агрегат, влил Idemitsu Type J, в Барнауле в Гипер-Авто выгреб его на 2х точках в литрушках по цене 460 руб. В Акцент-авто Mitsubishi ATF DQ J2 900 руб/литр. Эльфа, Равенола в Барнауле не обнаружил. Аисин 2200 руб. за 4 л. В интернетах Митсу ещё дороже. Менял в Гараже, цена вопроса с демонтажем защиты 855 руб. Аппарат работает на насосе АКПП, ушло 12 литров.

Miha42 · 29.06.2016, 14:50

Цитата:

Сообщение от alex67

Самое простое поехать и купить у дилера, я звонил, узнавал, готовы продать J3 для 3.0 литрового XL , есть в литровой таре или разливное даже цена ниже , чем известных интернет-магазинах.

Вчера звонил дилерам, сказали что у них только SP-3 и всем они льют только его. Странно конечно. Себе заказал J-3 через Emex всегото 4216 руб (почти даром

) за 4 литра.

Грига · 29.06.2016, 16:03

@Miha42, а зачем Вам 4 литра если в коробке 8 ? Грязь разводить? Меняйте правильно пока не пинается.

Hart · 29.06.2016, 16:41

Цитата:

Сообщение от Грига

@Miha42, а зачем Вам 4 литра если в коробке 8 ? Грязь разводить? Меняйте правильно пока не пинается.

можно спокойно по 4 литра менять, если с пробегом не затягивать.

Miha42 · 30.06.2016, 19:02

Цитата:

Сообщение от Грига

@Miha42, а зачем Вам 4 литра если в коробке 8 ? Грязь разводить? Меняйте правильно пока не пинается.

Не, я заказал 3 бутыля по 4 литра (пробег авто уже 110 тыс. км). вышло на 12600 руб, жаба давит

. Одно радует - если заказывать по 6000 руб на exist выйдет 18к руб

Alexxander · 10.07.2016, 15:36

2 года назад, 47ткм, в АКПП поменял методом частичной замены 7.6л (два слива залива), залил RAVENOL ATF Type J2/S Fluid. Прошел на нем 21ткм, особо сказать нечего, едет и едет. Брал всего 12л, то есть 4л в запечатанной канистре и 0.4л во вскрытой осталось. Решил заменить оставшиеся 4л, чего добру пропадать. Так вот, в запечатанной канистре масло было светлое красноватое как и 2 года назад, в остатке другой канистры 0.4л масло потемнело и стало на несколько тонов темнее, напоминает по цвету слегка разбавленный вишневый сок. То, что слил из АКПП, темноватого цвета, похожее по цвету на остаток 0.4л, признаков стружки в слитом масле не увидел. На лицо процесс окисления. Думаю, что если менять 1 раз в 30 ткм по 8л частичной заменой или 3 года, то будет вполне нормально. Было бы интересно узнать как меняет цвет j2 или j3 с течением времени.

Ajax_Lat · 01.08.2016, 16:53

Всем привет. Имею автомобиль Renault Latitude с такой же коробкой Jatco как и у вас уважаемые владельцы Оутлендеров трёшек! Уж очень информативная ветка оказалась! Не удержался и решил зарегистрироваться у Вас на форуме. Сильно не пинайте если что)) Тоже в скором времени планирую замену масла в коробке методом ЗАМЕЩЕНИЯ.
Дело в том, что на нашем форуме никто не менял масло таким вот методом, все ограничивались методом частичной замены. Хотя я склоняюсь именно к замене масла целиком (на самом деле меня убедил в этом мой мастер-механик) В общем приобрёл 12 литров масла Elfmatic J6 и планирую через недельку заняться этой процедурой!

Alexxander · 01.08.2016, 18:23

Цитата:

Сообщение от Ajax_Lat

Всем привет. Имею автомобиль Renault Latitude с такой же коробкой Jatco как и у вас уважаемые владельцы Оутлендеров трёшек! Уж очень информативная ветка оказалась! Не удержался и решил зарегистрироваться у Вас на форуме. Сильно не пинайте если что)) Тоже в скором времени планирую замену масла в коробке методом ЗАМЕЩЕНИЯ.
Дело в том, что на нашем форуме никто не менял масло таким вот методом, все ограничивались методом частичной замены. Хотя я склоняюсь именно к замене масла целиком (на самом деле меня убедил в этом мой мастер-механик) В общем приобрёл 12 литров масла Elfmatic J6 и планирую через недельку заняться этой процедурой!

Пробег какой? Для больших пробегов рекомендуют только частичную замену.

DenDubrovskiy · 01.08.2016, 20:34

Вот и я сегодня поменял в очередной раз масло в коробке, стала пинаться в пробке и передерживать передачу когда сильно нагреется. Ravenol j2/s - 8 литров, методом "слил-залил". Буду завтра посмотреть, пинается или нет коробка.....

Ajax_Lat · 02.08.2016, 07:22

Цитата:

Сообщение от Alexxander

Пробег какой? Для больших пробегов рекомендуют только частичную замену.

Пробег 110 000 км. Необязательно частичную делать. Можно методом замещения сделать полную. Не рекомендуется делать под давлением методом вытеснения.

b707 · 03.08.2016, 14:26

Цитата:

Сообщение от Грига

ачем Вам 4 литра если в коробке 8 ? Грязь разводить? Меняйте правильно пока не пинается.

Кто сказал, что "менять правильно" - это полная замена? Митсубиши какбы рекомендует частично.
Про себя - пробег 218 тык, меняю частично по 4-4.5 л в предписанные сроки, коробка работает

Oldskool · 27.08.2016, 08:39

Дайте Совет
Машине уже скоро под 200 000 , менял частичной заменой 4л тыс 50 000 назад .Теперь тупо купить J3 оригинал опять 4 литра , или взять Idemitsu Type J за такие деньги уже 8 литров и менять его скажем через каждые 30 000 ... Что для коробки лучше будет ?

KoS · 30.08.2016, 18:40

Нашел описание еще одного весьма оригинального способа замены. Меняли на Ауди. Кто что думает, применим ли такой способ на наших коробках?

Цитирую:
Откручиваем пробку поддона и сливаем масло сколько сольёцца. Переливаем в старую канистру, смотрим скока слилось, пригодится потом чтоб знать скока заливать. Заливаем столько же через щуп + 1,5 литра (практически все автопроизводители советую долить в акпп до двух литров масла, если машину нужно буксировать. такчто это норма и места в коробке минимум на два лишних литра есть!). Внизу радиатора находим два шланга охлаждения масла АКПП. Один входит сразу в радиатор (это подача), второй входит в трубку рядом с первым, а трубка идёт к правой стороне радиатора — это слив с радиатора, который сливаеца в поддон АКПП. Снимаем этот шланг с трубки. На трубку одеваем заготовленный кусочек топливного шланга. Второй конец его — в полторашку и держим/смотрим. На нейтральной передаче, на ручнике, напарник заводит двигатель. Мы же в яме наблюдаем как масло из радиатора потечетё нам в полторашку. Как она почти наполница — кричим чтоб напарник заглушил движок. Первая полторашка палюбас будет грязная. Вылазием, заливаем опять полтора литра нового масла в коробку через щуп, и опять лезем в яму, заводим двиг, сливаем… Таким образом родным насосом АКПП замещаеца старая жижа новой (залитой в поддон) через гидротрансформатор и радиатор выходит не назад в поддон к новому маслу, а в помойную бутылку В конце второй или на третьей полторашке пойдёт уже чистое свежее масло. Глушим двиг. Одеваем родной шланг на место. Едем кататься/греть коробку.

Alexxander · 30.08.2016, 21:28

Цитата:

Сообщение от KoS

Нашел описание еще одного весьма оригинального способа замены. Меняли на Ауди. Кто что думает, применим ли такой способ на наших коробках?

Цитирую:
Откручиваем пробку поддона и сливаем масло сколько сольёцца. Переливаем в старую канистру, смотрим скока слилось, пригодится потом чтоб знать скока заливать. Заливаем столько же через щуп + 1,5 литра (практически все автопроизводители советую долить в акпп до двух литров масла, если машину нужно буксировать. такчто это норма и места в коробке минимум на два лишних литра есть!). Внизу радиатора находим два шланга охлаждения масла АКПП. Один входит сразу в радиатор (это подача), второй входит в трубку рядом с первым, а трубка идёт к правой стороне радиатора — это слив с радиатора, который сливаеца в поддон АКПП. Снимаем этот шланг с трубки. На трубку одеваем заготовленный кусочек топливного шланга. Второй конец его — в полторашку и держим/смотрим. На нейтральной передаче, на ручнике, напарник заводит двигатель. Мы же в яме наблюдаем как масло из радиатора потечетё нам в полторашку. Как она почти наполница — кричим чтоб напарник заглушил движок. Первая полторашка палюбас будет грязная. Вылазием, заливаем опять полтора литра нового масла в коробку через щуп, и опять лезем в яму, заводим двиг, сливаем… Таким образом родным насосом АКПП замещаеца старая жижа новой (залитой в поддон) через гидротрансформатор и радиатор выходит не назад в поддон к новому маслу, а в помойную бутылку В конце второй или на третьей полторашке пойдёт уже чистое свежее масло. Глушим двиг. Одеваем родной шланг на место. Едем кататься/греть коробку.

Нормальный способ, не противоречит мануалу.
Если есть лишний человек, то ок.

Можно слить- залить 4л- покататься немного-слить-залить 4л-
покататься немного- выставить уровень. В остатке всего 25%
старого масла. Далее катать тысяч 30-50 или года 3-5.
Зависит от режима езды и тд... Также прошу учесть,
что жижа даже если просто стоит, то окисляется.
У меня в распечатанной банке за 2 года не юзаная
жижа стала цвета вишневого сока.