Здравствуйте, полетел насос гур на Outlander XL 3.0
В своем городе нет, привез с Новосибирска. Диагноз в сервисе - он тоже не рабочий. Может кто-нибудь знает варианты? чем-то заменить можно?
Оригинальный от 50-70 т.р. (на 10 летнюю машину не вижу смысла такую запчасть брать)
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Конечно!
Есть варианты:
1 - перебрать помпу
На картинке 48096 - MN103274 - комплект уплотнений
На картинке 48015 - 4450A070 - картридж насоса
Вообщем есть все вразнобой, можно менять по деталькам.
Есть дешевые наборы из заменителей:
MSGMT 016 ROTOR - Ротор, рабочая камера и пластины насоса гу
2 вариант - покупка помпы 4450A149 в виде новой
или восстановленной (Reikanen P1703 -Насос гур оригин. lancer x outlander xl восст), раз с б\у не везет.
Вариант с Reikanen отпал первоначально поставка ко мне 9дн.
По перебрать насос не вариант.. сервисы не берутся за это, у самого нет места где я его открутить смогу и где брошу на момент ремонта машину ну и опять же 8дней поставка ремкомплекта.
я имел ввиду может какой насос от лансера подходит или паджерика чтобы под другим каталожным поискать деталь.
Опишу как решил, потому как я понял в сервисе проблема частая. может кому и пригодится
Вобщем купил 2 насоса гур с разборки .. оба не рабочие оказались ..
на это с учетом потраченного времени на поиск-пересылки-установки я потерял около 2 недель.
после чего решено было судьбу не испытывать и заказать ремкомплект от MSG за 1500 руб (включает ротор с лопастями с овальную рабочую камеру).
Также заменил уплотнительный сальник со стороны шкива. Т.к. родной был чуть порван.
Из интересного: разобрал 2 насоса, они практически без выработки, в идеале моно сказать (см фото). Совсем небольшая выработка на верхней крышке насоса, даже миллиметра нет, микроны.
по ротору и рабочей камере думаю можно было ремкомплект и не брать.
отдрючил все карбклинером, редукционный клапан не выкручивал.
Притер верхнюю крышку насоса на шкурке (шкурка 600 потом 1000. притерал на плоскости до идеала) и собрал из 2 насосов и ремкомплекта рабочий насос.
Опишу как решил, потому как я понял в сервисе проблема частая. может кому и пригодится
Вобщем купил 2 насоса гур с разборки .. оба не рабочие оказались ..
на это с учетом потраченного времени на поиск-пересылки-установки я потерял около 2 недель.
после чего решено было судьбу не испытывать и заказать ремкомплект от MSG за 1500 руб (включает ротор с лопастями с овальную рабочую камеру).
Также заменил уплотнительный сальник со стороны шкива. Т.к. родной был чуть порван.
Из интересного: разобрал 2 насоса, они практически без выработки, в идеале моно сказать (см фото). Совсем небольшая выработка на верхней крышке насоса, даже миллиметра нет, микроны.
по ротору и рабочей камере думаю можно было ремкомплект и не брать.
отдрючил все карбклинером, редукционный клапан не выкручивал.
Притер верхнюю крышку насоса на шкурке (шкурка 600 потом 1000. притерал на плоскости до идеала) и собрал из 2 насосов и ремкомплекта рабочий насос.
Всем доброго времени суток! Потёк сальник между шкивом и ГУР(( Хочу снять насос и поменять сальник со всеми прокладками. Подскажите как снять ремень вспомогательного оборудования на двигателе 2.4 и всё потом правильно собрать? Какие нюансы могут быть.
Какие признаки были поломанного насоса? У меня гудит ужасно на малых скоростях и когда на месте крутишь, крутится тяжело и периодически закусывает.
Было точно также, через пол года совсем перестал работать. Не тратьте деньги и время зря, и я прокачивал и масло по новой и промывал в всю систему и опять прокачивал, результата не было. Отремонтированный насос кстати опять мозги пудрит, начальные симптомы теже.
Я бы сейчас лучше новый китайский аналог взял на дроме есть. в районе 5 стоит.
Было точно также, через пол года совсем перестал работать. Не тратьте деньги и время зря, и я прокачивал и масло по новой и промывал в всю систему и опять прокачивал, результата не было. Отремонтированный насос кстати опять мозги пудрит, начальные симптомы теже.
Я бы сейчас лучше новый китайский аналог взял на дроме есть. в районе 5 стоит.
Говорят те же признаки может давать шланг высокого давления, если он внутри расслоился. Но это надо смотреть в каждом конкретном случае.
Уже собирался покупать гур на разборке и тут знакомый посоветовал натянуть ремень гур, и чудо, тягость в руле на малых оборотах двигателя почти вся ушла. Гул остался, но с ним можно ездить, не вижу ничего страшного. Начнешь лезть в этот механизм с желанием убрать гул, и еще больше пожалеешь. Что выйдет из строя, то и поменяю потом. Пока напрягов таких нет.