По моей ссылке 2.2 дизель 197 коней комплектации Premium стоит 1 549 000 руб.
Соренто бензин - вообще не едет. Ужасно медлительный агрегат (хуже чем XL 2.4)
Поэтому, если брать Соренто - то только дизель 2.2 и 197 коней. комплектация Executive за 1 429 000 - в самый раз будет.
...
Если ты посмотришь мою подпись в строке "Авто" - то там написано, что я уже пешком и XL давно продан.
По моей ссылке 2.2 дизель 197 коней комплектации Premium стоит 1 549 000 руб.
Соренто бензин - вообще не едет. Ужасно медлительный агрегат (хуже чем XL 2.4)
Поэтому, если брать Соренто - то только дизель 2.2 и 197 коней. комплектация Executive за 1 429 000 - в самый раз будет.
...
Если ты посмотришь мою подпись в строке "Авто" - то там написано, что я уже пешком и XL давно продан.
славо богу отмучился один ХЛ))
а в топе Соренто стоит 1 499 000 это видимо существенно меньше 1.5 млн)))))))))))) данах
А уж если ты признался что он и не едет этот Соренто 2.4 - то нах еще раз. За полтора лимона, они либо сдурели, либо заложили огромные скидки, что бы хоть как то конкурировать...)))
Если кому интересно мнение "выбируна", то вот оно.
Преамбула. Выбираю себе замену почти минивэну ОпельЦафира, но только с большими возможностями на неровных покрытиях. В контексте темы " Аут и Соренто Нов." могу сказать следующее:
1.При посадке в Соренто приложился головой о дверной проем ( рост - до 180 см), опустил кресло до минимума - результат тот же. В Ауте посадка прошла без проблем.
2. Манило меня в Соренто складывание второго ряда кресел в "ровный пол", пока не увидел это воотчию. Достигнуто это увеличением погрузочной высоты багажника до..., некоторым по пояс будет(с). Аналогично, можно и в Ауте вставить фальш-дно с отделениями под всякую дребедень высотой до борта ( подобное решение есть на форуме) и радоваться ровному полу. Кстати, подобную самодельную складную конструкцию я имею в своей Цафире для сна в салоне авто.
3. Сколько бы не говорили о том, что корейцы наступают на пятки немцам и японцам, но... далеко ещё им. Разница видна, это как контрольная отличницы и её соседа, что списал вроде-бы всё буковка-в-буковку, но сразу видно отличие.
4. Клиренс. Практически не проверил ещё, но на просвет уж очень похож на мой нынешний - 165 мм. Маловато будет.
Так что, пока курс держу на Аутлендер ХЛ. Ездил тест на 2.0 - понравился.
товарищ пригнал Соренто в максималке - богато, особенно порадовал люк, ну и хотя пластик жесткий - исполнение на уровне. Самый большой недостаток - отсутствие памяти сидений, даже странно - люк, двух зонный климат, кожа, камера, кнопка старта, а памяти нет. В Мохаве память даже на комбинированном салоне.
да, выходить из салона не запачкав штанину не получилось (рост 182), опять-же в Мохаве с этим лучше.
товарищ пригнал Соренто в максималке - богато, особенно порадовал люк, ну и хотя пластик жесткий - исполнение на уровне. Самый большой недостаток - отсутствие памяти сидений, даже странно - люк, двух зонный климат, кожа, камера, кнопка старта, а памяти нет. В Мохаве память даже на комбинированном салоне.
да, выходить из салона не запачкав штанину не получилось (рост 182), опять-же в Мохаве с этим лучше.
Да ладно! Соренто - разговор ниочем. Иде Вы там богатость увидели. Не едет вааще, то есть абсолютно. Вот на дизельной не катался. Сажусь. Опускаю сиденме на максимум вниз, и зеркало заднего вида мешает обзору, не говоря уже о том, что голова в потолке.
Да ладно! Соренто - разговор ниочем. Иде Вы там богатость увидели. Не едет вааще, то есть абсолютно. Вот на дизельной не катался. Сажусь. Опускаю сиденме на максимум вниз, и зеркало заднего вида мешает обзору, не говоря уже о том, что голова в потолке.
да нормально дизелек едет, правда особо газульку давить не дали, а вот вибрация присутствует. Богатость я увидел в салоне, по мне так достойно изготовлено Вопрос как поведет себя со временем?
Вы не катайтесь на нём. Вы остановитесь на светофоре и ... почувствуйте "кайф" в виде мелкой вибрации по всему салону и по всем вашим внутренним органам. Ощущения - непередаваемые
Потом из "D" перейдите в "P" или "N" - и почувствуйте разницу. Вибрация исчезает и можно отдохнуть.
Моя жена решила продать i20 именно по этой причине. А Соренто "трясёт на D во время стоянки" ещё больше.
...
Ещё не понравилось как "бухает" педаль тормоза при отпускании.
Ещё не понравилось, что педаль газа слишком жёсткая, а педаль тормоза - слишком мягкая.
Вы не катайтесь на нём. Вы остановитесь на светофоре и ... почувствуйте "кайф" в виде мелкой вибрации по всему салону и по всем вашим внутренним органам. Ощущения - непередаваемые
Потом из "D" перейдите в "P" или "N" - и почувствуйте разницу. Вибрация исчезает и можно "отдохнуть".
Моя жена решила продать i20 именно по этой причине. А Соренто "трясёт на D" ещё больше.
...
Ещё не понравилось как "бухает" педаль тормоза при отпускании.
Ещё не понравилось, что педаль газа слишком жёсткая, а педаль тормоза - слишком мягкая.
А до покупки тигуана, вы просто обожали i20 и везде его хвалили... Как всё меняется...
да. Ехать на i20 очень классно. Но если только ехать. На светофорах начинаешь обращать на вибрацию ...
А если часто останавливаешься - то начинает действовать на нервы.
...
Я чувствую, вся моя семья пересядит на VW.
Жене Тига ну очень понравилась. Думаю, купит себе или Гольф 6 или Гольф Плюс. - они с 1.4 двиглом и коробкой DSG. Это просто самолёт! 9.5 сек до 100.