[-KMZ-]

Скрытый текст

Дорогие Друзья! я сюда пришел ради Вас, и от Вашего решения будет дело либо стоять на месте,либо я покину этот форум и решайте судьбу блокировок для гражданского автоболиля самостоятельно.
Самоблок в задний редуктор типа Квайф уже установлен в Рено Дастер (бензинка,дизель,с ESP и без, в Ниссан Х-трейл на автомате и варике,на Рено Колеос на варике с ESP) Эти машины внедорожниками не считаются и там стоит самоблок в заднем редукторе не для ТРОФИ,а для помощи в городе и за его пределами.
Для аутлендера блокировку нужно делать и разрабатывать! Сама она не сделается.Тему я поднял тут https://out-club.ru/board/showthread...50590&page=185

[свернуть]

В данной теме обсуждается блокировка заднего дифференциала "Локрайт", а желающие установить данную блокировку задают вопросы.
Для всех обратившихся мы открыты к диалогу по всем техническим вопросам эксплуатации блокировок в течение всего гарантийного срока !!!

Kulak & KMZ company - с 2014 года

Некоммерческое научно-производственное объединение, в состав которого входят:
► Алексей (Кулак) - создатель, консультант и менеджер проекта «Межколёсные блокировки
на гражданские машины»
► Сергей (KMZ) - представитель и консультант в России и за рубежом проекта «Межколёсные
блокировки на гражданские машины», а также участник совместных разработок
► Группа Российских инженеров легкового транспорта
► ИП Кудрявцев Д.Е. (владелец пр-ва и продавец)

[свернуть]

Разработка и производство "Kulak & KMZ company"
Сочетается со всеми видами двигателя с полным приводом 4x4.
Подходит для комплектаций с электронными анти пробуксовочными системами и без.
Степень блокирования 100%
Подходит для а/м:
Outlander XL, Outlander-III, ASX
Разработка и производство "Kulak & KMZ company"
Сочетается со всеми видами двигателя с полным приводом 4x4.

Степень блокирования 100%
Разработана и собрана в России.
Гарантия 2 года.
Цена 19 500 руб.

Описание принципа работы блокировки Локрайт

Для упрощенного описания принципа работы блокировки "Локрайт" или "Локка" можно провести аналогию с механизмом обгонной муфты (ОМ) велосипедного колеса. Если звёздочка крутится быстрей колеса, то механизм в зацеплении, если колесо обгоняет, то оно крутится свободно и Вы слышите щелчки ОМ. Так же и здесь. Только если сказать грубо ОМ-ты установлены сразу на двух осях (колесах).
Если происходит движение прямо, главная передача (ГП) передает вращение на две ОМ одинаково, те в свою очередь вращают оси с колесами. Обе оси (колеса) в зацеплении.
При повороте колесо по малому радиусу вертится медленнее, а по внешнему быстрее. В данном случае из практики на "Дастере" в режиме 2WD кр-й момент на ГП дифференциала в редукторе или полностью отсутствует или ничтожно мал для блокировки "Локрайт", что и заставляет "Локку" попеременно освобождать колеса в поворотах на трассе или в городе (твердое покрытие коэфф-т трения около 0.8), и, иногда в тихом дворе можно услышать щелчки - являются признаком нормальной работы "Локрайта".

[свернуть]

Применяемые масла для блокировки «Локрайт»:

Для блокировки «Локрайт»:

Применяются трансмиссионные всесезонные масла с классом вязкости по SAE: 75W-90, 80W-90, 85W-90 класса GL-5

[свернуть]

Макс. Крутящий момент ДВС на который расчитаны блокировки - 335Нм

Технические характеристики, гарантия

​«Локрайт»:
Разработка "Kulak & KMZ company"
масса 920 гр.
габариты 70 мм × 58 мм
сталь 40Х13
термозакалка металла
заявленный срок службы 5 лет или 250.000 км
гарантийный срок службы 1 год с момента покупки
условия эксплуатации - всесезонно

[свернуть]

БОЛЬШИЕ фото изделия

[свернуть]

Установив нашу блокировку в задний редуктор, водители приобретают дополнительные преимущества для своего авто как в улучшении проходимости на трудных рельефах местности, так и в повседневной эксплуатации в черте города при плохих дорожных условиях.

Outlander XL - Тест блокировки (Локрайт) Lockright

vBulletin [media]

Аутлендер с блокировкой Локрайт

vBulletin [media]

Сайт производителя diffblock.com

[Potable]

Сообщение от НаильТ

А с Локкой , хоть и одно, но работает.

Вот это и пугает. Это «одно» как раз заднее. В тюбе видел ролик о срезе полуоси как раз из-за блокировки (не локрайт). Может сгущаю, но мне наши задние полуоси показались ну очень хлипкими по сравнению с передними.

[НаильТ]

Павел, у нас зад подключается через эл.маг. муфту. На которой есть защита, от перегрузки. Сломать полуось можно, но для этого нужно вваливать по-полной, по буеракам. То есть, машина должна подпрыгнуть, задние колеса раскрутиться, затем одно резко затормозиться. Но прелесть этой блокировки в том, что не надо штурмовать преграду ходом. Можно не спеша переваливаться с кочки на кочку. Мне это видится так. С уважением Наиль.

[НаильТ]

Для тех кто интересуется. Есть тема, на форуме клуба Рено Дастер. Мужики уже три года катают и обсуждают.Почитаете, вопросов возможно и не будет. С уважением Наиль.

[mac-mac]

Сообщение от НаильТ

Есть тема, на форуме клуба Рено Дастер

а разве у Дастера и Аута схема привода и управления им одинаковые? ))

[НаильТ]

Они принципиально одинаковы. Если нет, назовите хотя-бы два отличия.С уважением Наиль.

[mdimm]

Обновлю отзыв.
Езжу почти два года, все огонь.

Стартую с нажатием педали до конца вполне часто. Шипы с задних колес не теряются.

С прохождением поворотов под газом можете быть спокойны, достаточного момента для блокировки локрайта на задней оси нашей машины не будет, особенно в eco или auto. Хотя на V6 3.0 кто знает =)

Я ездил много по камням, сопкам. Очень помогает. Препятствия проходятся внатяг.
По снегу, льду тоже очень помогает.

В песке, глубокой жиже мне часто не хватает мощности двигателя. Когда машина встряла и при нажатии на газ не крутится ни одно из колес (вся мощность остается в гидротрансформаторе).
В связи с этим, а также с не супер жесткой муфтой заднего привода, поломку полуоси считаю невозможной. Хотя на V6 3.0 кто знает =)

Перегревал муфту кучу раз. Машина сразу становится переднеприводной и приехали =)
Блокировка очень помогает и в этом случае. Когда в песчано-глиняной засаде выключается муфта, 10-15 минут перекур, после этого можно внатяг тронуться и двигаться дальше.

[Kos82]

Доброго всем дня.
Ребята подскажите плиз. Думаю об установке блокировки. Мучает вопрос о штатной эксплуатации на трассах и дорогах в городе в режиме 4WD Lock. Иногда использую этот режим, а иногда просто забываю переключить обратно на Eco.
Так вот, не будет ли нештатных ситуаций при прохождении поворотов в режиме 4WD Lock с установленной блокировкой?

[Грига]

Сообщение от Kos82

при прохождении поворотов в режиме 4WD Lock

Так в этом режиме зимой в поворотах и без локи проблемно ездить , как на класике, опа хочет вперёд уехать.

[Грига]

Сообщение от Грига

и без локи

без локрайта , хотел сказать.

[salexey]

А мне на lock зимой больше нравится. Как то более предсказуемо. На эко он может зад неожиданно врубить.

[Электромеханик]

Сообщение от Kos82

Думаю об установке блокировки.

Я бы посоветовал, прежде чем принять решение, предварительно прочитать в руководстве по эксплуатации в разделе "динамическая система курсовой устойчивости" выделенное ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ на странице 4-73 3 последний абзац, дальше только Ваше решение.

[НаильТ]

Константин, режим 4 WD Lock отключается автоматически при достижении скорости около 40 км\ч. На скорости около 80 км\ч переходит в режим ЭКО, или 2 WD. Катаюсь с Локой более года, одни положительные впечатления. Кстати, климат и рельеф у нас,ну очень схожи. С уважением Наиль.

[НаильТ]

Добавлю. Читал и видел видео. Там говорилось о том, что на нашем типе полного привода, чем больше угол поворота колес, тем меньше момента на задней оси.То есть, чем круче поворот, тем более передне-приводная машина. Из личного опыта, на сложном рельефе, при вывернутых колесах, авто становится 2 WD С уважением Наиль.

[МиНиН]

Сообщение от НаильТ

режим 4 WD Lock отключается автоматически при достижении скорости около 40 км\ч. На скорости около 80 км\ч переходит в режим ЭКО, или 2 WD

@НаильТ, на 3-м Ауте ПП подключается в любом режиме на любых скоростях. Для начала ознакомьтесь с темой и не вводите людей в заблуждение

[Kos82]

Коллеги, скорее всего откажусь от намерения установки блокировки по причине того, что действительно, задний привод может быть подключен системой в любом режиме.