[Ворчун27]

Ну, что...эпопея продолжается! Вчера вечером двигатель затроил, выскочил чек. ELM показал ошибку P0304 - пропуск зажигания в 4-м цилиндре. Машина не заглохла, как в предыдущие разы, просто троила. Сегодня отогнал в сервис, приговор - катушка! Очередная родная катушка приказала долго жить... Пробег 161000. Вот, что с ними не так? Раньше грешил на свечи, после второго раза поменял, почти три года и 55000 жил спокойно, и снова здравствуйте!...

[МиНиН]

Сообщение от Ворчун27

Вот, что с ними не так?

Одна из основных причин выхода из строя КЗ это их перегрев, а перегрев в свою очередь может быть из-за проблем в проводке и не стабильной работы генератора (писал ранее).

[Ворчун27]

Сообщение от МиНиН

Одна из основных причин выхода из строя КЗ это их перегрев, а перегрев в свою очередь может быть из-за проблем в проводке и не стабильной работы генератора (писал ранее).

А как можно диагностировать нестабильность работы генератора?

[chundga]

Сообщение от Ворчун27

А как можно диагностировать нестабильность работы генератора?

Мультиметром или тестером АКБ.

[МиНиН]

Сообщение от Ворчун27

А как можно диагностировать нестабильность работы генератора?

Самый простой способ диагностики - это когда у вас перед глазами всегда есть показания напряжения бортовой сети, в свое время благодаря этому вовремя устранил неисправность с реле-регулятором (писал в соседней теме). К сожалению, на наших моторах эта проблема существует и если ее не устранить сразу, то последствия могут быть разными, в т.ч. и не исключаю выход из строя КЗ.