[Евгений668]

Сообщение от Мура

У меня тоже чек горел не постоянно, даже прикупал сканеры в Китае, что бы читать, да стирать ошибки. Постоянно ругался на "недостаточную производительность катализатора при прогреве". Надоело, почитал этот форум и решил провести ампутацию. Один кат был целый, а второй нет, и его кусочки потом нашел в третьем. Кстати, если решишься на ампутацию, действительно, эта гадость (стекловата и пыль) чешется, серьезный респиратор использовал. Поставил эл.обманки, да, провода там какие-то сталистые, что ли, использовал кислоту для алюминия (не помню точно) что бы припаять детальки.

Подскажи у тебя какой кат сгорел тот который ближе к радиатору?

[argati]

Сообщение от Евгений668

Подскажи у тебя какой кат сгорел тот который ближе к радиатору?

у меня второй сгорел из-за развалившегося огнеупорного кольца

Добавлено через 2 минуты
подскажите выбил все каты, установил пламягаситель, когда на D стоишь шум какой то не понятный дребезжащий в районе резонатора, не пойму из за чего иногда он есть иногда нет, что это может быть?

[Сергей_XL3.0]

Здравствуйте! Кто знает, какова конструкция наших пламегасителей для верхних катов? (двиг 3.0). Перечитал ВСЮ тему. Пока я здесь видел только один вариант-
Clarius сделал сам. Ввареная перегородка в верхней трети и от неё перфорированная труба на выход. И пространство между трубой и остальным корпусом заложено стальными мочалками для посуды.

Все остальные, к сожалению, ничего конкретного про свои конструкции не написали.

При звонке на сервис глушителей в Киеве мне сказали, что вваривают просто трубу в верхние каты (прямоток?) и вместо третьего ставят стандартный польский цилиндрический пламегас, потому что "все равно третий кат без первых не протянет". Это вариант номер 2.

На другом сервисе в Киеве категорически советуют вваривать универсальные польские катализаторы , потому что "все обманки и прошивки не работают". Просют 7 тыс грн. Вариант неприемлимый.
Ничего не делать, т.е. просто выбить и оставить, тоже не хочу, по причине неприемлимого, как говорят, звука.
Какие есть еще варианты?

[sokolov_45]

Сообщение от SkullBoneys

Ну что ж, подытожим. Прошился с утра у Димы, и поехал выбивать каты. Поехал быстрей, чем приехал однозначно. Набор скорости до 80 стал как то легче и не принуждённей. Подхват с 1500 стал намного лучше. Ускорение со 100 до 140 тоже динамичней. Must Have! Однозначно.
Выбил каты верхние без снятия коллектора у знакомых на сервисе на Дальневосточном. Если надо дам контакты! Советовали поставить вместо третьего пламик, 32641 MG-RACE (моделька по размерам встает как влитая) пока отказался, решил попробовать без. На холостых разницы я не услышал!
При наборе скорости звук под днищем в районе прямой трубы на месте нижнего ката, напоминает развивающийся на ветру пакеты ))))
Буду заказывать 32641 MG-RACE и ставить! Зато попробовал как оно, а то только отрывистые отзывы ))

А вы с лямбдами что-нибудь делели (обманки например) или нет. Загорается ли сейчас чек и загорался ли он раньше?
Просто загорелся у меня чек на 113000 км, пишет ошибка Р0431, ну думал бензин плохой попался, обнулил, заправил полный бак на газпроме 92 бенза, через сутки опять загорелся.
Исходя из ваших пояснений, мне нужно выбить все 3 катализатора, на последнем поставить пламегоситель, затем перепрошиться на Евро2 и все?

[Felt]

Прочитал всю тему.
Что делать, понятно.
Но есть сложность, в мое городе Томске, куда я обращался, никто подобное делать не горит энтузиазмом. Я про выбивание катализаторов. Пламягаситель за место третьего ката в варить в прицепе могут, только нужен оный. Прошивку делают в Гибриде, и то только устанавливают, что присылает партнер.
Кто из Томска подскажите, как решали проблему?
Или надо ехать в Новосибирск.

Подскажите какие прокладки надо приобрести, кроме прокладок выпускного коллектора?

[-Insider-]

Думаю в третем ауте спецом под 92 сделали чтобы, каты не засерались и их не менять за бесплатно)

[Armagedosha]

Сообщение от YesYes

Обманка, поставить на 2-ю лямду, ту что стоит за катализатором.
Деталей - резистор 1MOm и кондер на 1 Mf вольт на 25.
к сожалению, изображение утрачено
Причем все э то можно сделать в салоне, а ошибку скинуть...
А то если постоянно ездить с чек-энджин, можно какую-нить другую проблему прозевать да и сама лампочка перегореть может.

Добрый день. Подскажите пожалуйста, а на XL 3.0 тоже в салоне можно поставить обманки?
Там же их две надо впаивать и провода вроде все под капотом. Или я ошибаюсь?

Кто удалял сам катализаторы, подскажите сколько время ушло на эту процедуру, что для этого нужно из инструмента. ну и если не трудно опишите процесс, что нужно снимать, что не нужно, выбивали на месте или снимали коллекторы.

[vaf3]

Сообщение от Armagedosha

Добрый день. Подскажите пожалуйста, а на XL 3.0 тоже в салоне можно поставить обманки?
Там же их две надо впаивать и провода вроде все под капотом. Или я ошибаюсь?

Кто удалял сам катализаторы, подскажите сколько время ушло на эту процедуру, что для этого нужно из инструмента. ну и если не трудно опишите процесс, что нужно снимать, что не нужно, выбивали на месте или снимали коллекторы.

1. это не правильная обманка(сопротивление ставится на белый провод)(и номинал деталей не тот)
2. это разговор про ланцер 9. у вас провода на 2 кат идут в моторном отсеке. про 3 датчик не знаю.

[Armagedosha]

Сообщение от vaf3

1. это не правильная обманка(сопротивление ставится на белый провод)(и номинал деталей не тот)
2. это разговор про ланцер 9. у вас провода на 2 кат идут в моторном отсеке. про 3 датчик не знаю.

А какая правильная обманка?
Скиньте схему пожалуйста и номинал деталей.

Да вроде разговор про Аут шел, только с двиглом 2.4, а меня про 3.0 интересует, заходят ли эти провода в салон или только под капотом впаиваться.

[vaf3]

по проводке ланцера 9. обманка ставится до разъема лямды. какие цвета у вас на ауте, не знаю.
в разрыв белого провода ставится сопротивление 360кОм 0.25вт. и как на картинке ставится кондер НЕ ПОЛЯРНЫЙ NP К-50-6 2.2 мф (не меньше 12в) я ставлю 50в.

[Armagedosha]

Хмммм... у вас сигнальный я так понимаю белый, а у нас синий, тогда схема верная получается.
Вот еще нашел на украинском форуме http://www.lancer.com.ua/forum/viewt...r=asc&start=75
Я в электротехнике не силен, но вроде как схема для аута верная получается, но там опять же про 2.4, а вот как на 3.0, так же или нет, это уже вопрос.

[vaf3]

сопротивление ставится в разрыв провода данных, а кондер на массу.

[Armagedosha]

ага, именно так и получается.
Со схемой более или менее понятно.
А поделитесь информацией по физическому удалению катализаторов из коллекторов.
Кто сам делал. Сколько времени заняло, какой инструмент использовали, снимали коллекторы или на месте выбивали, если снимали то какие трудности?

[Сергей_XL3.0]

Ну так что, никто схемы пламегасителя на верхние каты не знает? Ни DSW, который постоянно писал что проблем с заменой нет, но, получается, сам руками не вертел. Ни Shind, которому сделал высококлассный мастер по высшему разряду и который сам искал конструкцию по всему форуму и обещал выложить фотографии?
Схема Clariusa - единственно верная?

[DSW]

Поэтому и не было проблем, что менял не сам, а заплатил и профи поставили. Вот после уже пары лет гофра маленькая перед большим под днищем засифонила, так поменял.