Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г. > Outlander XL - Запчасти и ремонт

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 30.05.2008, 17:58   #1
Sergy
Модератор OUT-CLUB.RU
 
Аватар для Sergy
 
Имя: Сергей
Сообщений: 7,692
По умолчанию Поломки вариатора

Краткий путеводитель по связанным с вариатором темам:
  • Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
  • Рабочая жидкость для замены: >>> (обсуждение замены рабочей жидкости в CVT и всего, что с этим связано)
  • Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
  • Какие обороты на CVT ? >>>
  • Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
  • Все вопросы по работе: >>>
  • Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
  • Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
  • пошаговый мануал по ремонту вариков Jatco >>> + >>>>
  • коды ошибок CVT
ОПРОС ПО ПОЛОМКАМ ВАРИАТОРА ТУТ: >>>

Отдельные темы о CVT. Пробмемы с CVT:
Ремонт вариатора XL-2007 год. Cвоими руками. - >>>
Провал в оборотах XL 2.4 CVT - >>>

Последний раз редактировалось chindiasov; 22.04.2016 в 21:36. Причина: add
Sergy вне форума   Вверх Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 11.07.2017, 22:05   #2401
LA_
Житель Клуба
 
Имя: Андрей
Авто: Outlander XL 2.4 CVT Ultimate
Сообщений: 130
По умолчанию Re: Поломки вариатора

Цитата:
Сообщение от Megatron_spb Посмотреть сообщение
Не врут. По отзыву бесплатно не ставятся.
Но можно за деньги.
Вопрос я им задавал - сколько будет стоить у них поставить радиатор на вариатор. Бесплатно и не просил. Говорили что-то типа того, что его физически на мою машину поставить нельзя.

И подскажите, пожалуйста, нормальный сервис в Москве. На нескольких последних страницах в теме нашел лишь http://a-ttgarage.ru/.

Последний раз редактировалось LA_; 11.07.2017 в 22:25.
LA_ вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 11.07.2017, 22:44   #2402
Megatron_spb
Житель Клуба
 
Имя: Владимир
Авто: 2.4 CVT 2011
Сообщений: 381
По умолчанию Re: Поломки вариатора

Цитата:
Сообщение от LA_ Посмотреть сообщение
Говорили что-то типа того, что его физически на мою машину поставить нельзя.
А вот это конечно врут.
Но официально с новыми оригинальными запчастями это очень дорого.
Если искать б/у запчасти, можно уложиться на всё про всё в 10 т.р.
Megatron_spb вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 11.07.2017, 22:49   #2403
mac-mac
Старожил Клуба
 
Имя: Жора
Авто: Peugeot 4007 2.4 CVT
Сообщений: 2,479
По умолчанию Re: Поломки вариатора

Цитата:
Сообщение от LA_ Посмотреть сообщение
Говорили что-то типа того, что его физически на мою машину поставить нельзя.
вранье! можно поставить и ставили неоднократно.
mac-mac вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 12.07.2017, 07:34   #2404
vova18
Старожил Клуба
 
Имя: Владимир
Авто: Outlander XL JFG 2.4 CVT
Сообщений: 879
По умолчанию Re: Поломки вариатора

Цитата:
Сообщение от mac-mac Посмотреть сообщение
вранье! можно поставить и ставили неоднократно.
+100, вариантов множество, от бюджетного (примерно 7 тыс. руб.) до премиум (40 тыс. руб.) все оригинал
vova18 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.07.2017, 19:38   #2405
Герман27
Житель Клуба
 
Аватар для Герман27
 
Имя: Герман
Авто: MAVRO NEAPOLITANO V6 3.0 203h.p. AT 4WD XLT
Сообщений: 157
По умолчанию Re: Поломки вариатора

кстати бу оригинальные маслоохладители очень сомнительны, у них часто внутри прогнивают стенки и в итоге жидкость вариатора смешивается с ОЖ, что приводит к дорогостоящему ремонту вариатора. при покупке такой может достаться.
Герман27 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.08.2017, 08:12   #2406
vova18
Старожил Клуба
 
Имя: Владимир
Авто: Outlander XL JFG 2.4 CVT
Сообщений: 879
По умолчанию Re: Поломки вариатора

Цитата:
Сообщение от Герман27 Посмотреть сообщение
кстати бу оригинальные маслоохладители очень сомнительны, у них часто внутри прогнивают стенки и в итоге жидкость вариатора смешивается с ОЖ, что приводит к дорогостоящему ремонту вариатора. при покупке такой может достаться.
очень хорошее замечание, поэтому при покупке теплообменника нужно проверить герметичность контуров компрессором. Кстате Герман, вы не практикуете установку неоригинальных теплообменников, сейчас они появились по доступной цене, если да то какие ставите?
vova18 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.08.2017, 12:45   #2407
Герман27
Житель Клуба
 
Аватар для Герман27
 
Имя: Герман
Авто: MAVRO NEAPOLITANO V6 3.0 203h.p. AT 4WD XLT
Сообщений: 157
По умолчанию Re: Поломки вариатора

мы используем: или оригинал (сейчас он стоит не заоблачных денег , в районе 8.000), или QUATTRO FRENI
Герман27 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 03.08.2017, 12:40   #2408
Aftershock55
Вступаю в Клуб
 
Имя: Михаил
Авто: Outlander XL 2.4 CVT
Сообщений: 8
По умолчанию Re: Поломки вариатора

Друзья, всем доброго времени! Намучился со своим Аутом, уже не знаю что и делать. В общем 2007 год, 2,4 л, пробег 190 000 км.

Около трех месяцев назад появилась шестеренка желтая и надпись SERVICE REQUIRED, при которой коробка переводится в щадящий режим и машина НЕ разгоняется нормально. Диагностика выявила ошибку P0845 (неисправность датчика первичного давления). Мастер, специализирующийся на коробках сообщил, что возможная причина - несвоевременная замена масла в коробке, соответственно предложил поменять масло со всеми фильтрами и тд. Купил 6 литров Idemitsu J4, все необходимые фильтра. Масло поменял уже на другом сервисе, ибо тот специалист человек очень занятой и к нему не попасть.

Замена масла ничего не решила, а даже наоборот - если раньше "шестеренка" появлялась после 15-20 минут вождения (с момента запуска на холодную), то сейчас через 3-7 минут. Повез машину снова на диагностику к тому мега-мастеру по коробкам. Он измерил показания давления в коробке и заявил, что обнаружил низкие значения давления в коробке, что может говорить о неисправности маслянного насоса. Собственно, приговорил данный насос к замене. К этому мастеру было вновь не попасть (да и ценник показался чересчур), поэтому вновь произвел ремонт (а именно замену насоса) в том гараже, где менял масло. Исправный насос был снят с Citroen C-Crosser (год кажется 11 или 12)

Полный ожиданий и надежд я забирал машину после ремонта, но был печально удивлен тем, что все осталось на своих местах - шестеренка все равно вылазит. Начал искать проблему уже самостоятельно=) Попробовали произвести замену ЭБУ, поставив все от того же C-Crosser - НЕ помогло!=( хорошо, что платить за ЭБУ не пришлось

И вот я вновь у "разбитого корыта" (хотя кавычки можно и не ставить). Осталась последняя мысль - снять с какого-нибудь Аута 2,4 датчик переключения скоростей в коробке (чтобы сразу не попадать на бабки) и попробовать вставить к себе. Уже просто даже и не знаю, что может быть=( Мужики, выручайте, пожалуйста!
Aftershock55 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.08.2017, 13:16   #2409
Герман27
Житель Клуба
 
Аватар для Герман27
 
Имя: Герман
Авто: MAVRO NEAPOLITANO V6 3.0 203h.p. AT 4WD XLT
Сообщений: 157
По умолчанию Re: Поломки вариатора

да уж, мастера.
для начала на сканере проверить работу датчика давления, потом его и его проводку прозвонить.
ps либо датчик моросит, либо плохой контакт (что более вероятнее по описанию).
Герман27 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 03.08.2017, 13:16   #2410
Родионов
Вступаю в Клуб
 
Имя: Сергей
Авто: Outlander III 2.4 CVT
Сообщений: 17
По умолчанию Re: Поломки вариатора

Цитата:
Сообщение от Aftershock55 Посмотреть сообщение
Друзья, всем доброго времени! Намучился со своим Аутом, уже не знаю что и делать. В общем 2007 год, 2,4 л, пробег 190 000 км.

Около трех месяцев назад появилась шестеренка желтая и надпись SERVICE REQUIRED, при которой коробка переводится в щадящий режим и машина НЕ разгоняется нормально. Диагностика выявила ошибку P0845 (неисправность датчика первичного давления). Мастер, специализирующийся на коробках сообщил, что возможная причина - несвоевременная замена масла в коробке, соответственно предложил поменять масло со всеми фильтрами и тд. Купил 6 литров Idemitsu J4, все необходимые фильтра. Масло поменял уже на другом сервисе, ибо тот специалист человек очень занятой и к нему не попасть.

Замена масла ничего не решила, а даже наоборот - если раньше "шестеренка" появлялась после 15-20 минут вождения (с момента запуска на холодную), то сейчас через 3-7 минут. Повез машину снова на диагностику к тому мега-мастеру по коробкам. Он измерил показания давления в коробке и заявил, что обнаружил низкие значения давления в коробке, что может говорить о неисправности маслянного насоса. Собственно, приговорил данный насос к замене. К этому мастеру было вновь не попасть (да и ценник показался чересчур), поэтому вновь произвел ремонт (а именно замену насоса) в том гараже, где менял масло. Исправный насос был снят с Citroen C-Crosser (год кажется 11 или 12)

Полный ожиданий и надежд я забирал машину после ремонта, но был печально удивлен тем, что все осталось на своих местах - шестеренка все равно вылазит. Начал искать проблему уже самостоятельно=) Попробовали произвести замену ЭБУ, поставив все от того же C-Crosser - НЕ помогло!=( хорошо, что платить за ЭБУ не пришлось

И вот я вновь у "разбитого корыта" (хотя кавычки можно и не ставить). Осталась последняя мысль - снять с какого-нибудь Аута 2,4 датчик переключения скоростей в коробке (чтобы сразу не попадать на бабки) и попробовать вставить к себе. Уже просто даже и не знаю, что может быть=( Мужики, выручайте, пожалуйста!
Ну ведь ошибка написала про датчик почему бы с него не начать?
Родионов вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.08.2017, 13:22   #2411
mac-mac
Старожил Клуба
 
Имя: Жора
Авто: Peugeot 4007 2.4 CVT
Сообщений: 2,479
По умолчанию Re: Поломки вариатора

датчик-то проверили?
Цитата:
Сообщение от Aftershock55 Посмотреть сообщение
Idemitsu J4
J1 - коробка под него и мозги коробки тоже. достоверно не скажу, что там через четыре года изменилось, когда J4 пошло, но...
Цитата:
Сообщение от Aftershock55 Посмотреть сообщение
специалист человек очень занятой и к нему не попасть
Цитата:
Сообщение от Aftershock55 Посмотреть сообщение
был печально удивлен тем, что все осталось на своих местах
гм... может обратитесь в нормальный сервис, где и диагностика и ремонт в одном месте?
mac-mac вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.08.2017, 13:36   #2412
vova18
Старожил Клуба
 
Имя: Владимир
Авто: Outlander XL JFG 2.4 CVT
Сообщений: 879
По умолчанию Re: Поломки вариатора

[QUOTE=mac-mac;2598615]датчик-то проверили?

J1 - коробка под него и мозги коробки тоже. достоверно не скажу, что там через четыре года изменилось, когда J4 пошло, но...

это тут вовсе не причем, данный варик может эксплуатироваться на любой допустимой жиже, да хоть на масле от АКПП и я уже обосновывал тут почему

Добавлено через 2 минуты
Герман абсолютно прав насчет проверки датчика и проводки, но нужно было точно узнать показания какого давления низкие, первичного или вторичного, дальше копать и исключать по мере проверки, сначала датчики и проводки потом механика.

Добавлено через 4 минуты
Сам насос вряд ли сдох, как правило это подклинивание редукционного клапана маслонасоса, это и является причиной низкого давления со всеми вытекающими. Давление на варике можно замерить механическими манометрами, для этого спереди под датчиком ведущего вала есть специальные отверстия.

Добавлено через 10 минут


вот схема соленоидов гидроблока, три из них отвечают за давление по конусам их прозванивать. Если варик встал в аварийный режим возможно сдох степ-мотор, там же на гидроблоке, проверяется сопротивлением обмоток, напряжение на него как на соленоиды подавать нельзя.

Добавлено через 12 минут
если не прав, более опытные товарищи поправьте, я не занимаюсь профессиональным ремонтом вариаторов, я любитель.
vova18 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.08.2017, 18:25   #2413
Герман27
Житель Клуба
 
Аватар для Герман27
 
Имя: Герман
Авто: MAVRO NEAPOLITANO V6 3.0 203h.p. AT 4WD XLT
Сообщений: 157
По умолчанию Re: Поломки вариатора

Цитата:
Сообщение от vova18 Посмотреть сообщение
но нужно было точно узнать показания какого давления низкие, первичного или вторичного,
выше написали, что первичного

Цитата:
Сообщение от vova18 Посмотреть сообщение

три из них отвечают за давление по конусам их прозванивать.
за давление в конусах конкретно отвечает степ-мотор (в первичном конусе) и соленоид вторичного давления (во вторичном конусе). так же есть линейный соленоид (общего давления после насоса)
соленоид наполнения ГТ
соленоид блокировки ГТ
Герман27 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 08.08.2017, 11:14   #2414
Aftershock55
Вступаю в Клуб
 
Имя: Михаил
Авто: Outlander XL 2.4 CVT
Сообщений: 8
По умолчанию Re: Поломки вариатора

@Герман27,
@vova18,
@mac-mac,

мужики, всем огромное спасибо за быстрые ответы!
Понял - начнем (точнее продолжим) с прозвона датчика первичного давления и его проводки. Буду отписываться по дальнейшему развитию событий=) Еще раз спасибо
Aftershock55 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Метки
cvt repair, outlander cvt, ремонт вариатора

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4 Sergy Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование 2200 09.06.2017 16:36

Текущее время: 17:44. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2017, WWW.OUT-CLUB.RU