[tesla]

Этот пыльник не под трайпод , то есть без сегментов ("наплывов").Не подойдёт!

[Аэроtrek]

Сообщение от tesla

Этот пыльник не под трайпод , то есть без сегментов ("наплывов").Не подойдёт!

У Ланцера другие привода ?

[tesla]

Лансеров много разных. Я про это пыльник.Там на Вашей ссылке есть изображение приводов для этого пыльника.Там всё видно.

[tesla]

Так указал ведь в сообщении 9 в этой теме - p/n 303917(Loebro) или 22209 (GKN).

[tesla]

по словам Экзист все неоригиналы бренды производственные сейчас перенесены в Китай.

Кто такой этот Экзист,не знаю такого. Какой -нибудь полуграмотный менеджер? Это не аргумент. А Вы думаете,что оригинал весь идёт из Японии ? Тогда у Вас розовые очки. Пыльники GKN/Spidan/Loebro - это отнюдь не барахло. Знаком с ними давно. В наличии сейчас два пыльника (GKN и Spidan) , оба из Hytrel ( как и Ваш оригинальный)..На пакетиках со смазкой чётко написана страна-производитель - Germany..А товарищ Экзист много чего навешать может.Язык ведь без костей.( На всякий случай, GKN/Spidan/Loebro - это на сегодня крупнейший в мире производитель трансмиссий(приводов), NTN отстаёт от него по объёму выпуска примерно в два раза).

[tesla]

Я уважаю Вашу твёрдую позицию...И не стану Вас переубеждать( тем более деньги потрачены на оригинал не малые , понимаю).Однако, замечу,что указанный мною пыльник GKN и оригинальный пыльник Мицубиши ( производства NTN) сделаны из одного материала - термопластика Hytrel ( зарегистрированная торговая марка Du Pont) и у Вас нет никаких оснований утверждать , что у GKN он окажется в чём-то хуже,чем у NTN..(Всё остальное - просто эмоциональные восприятия и "мнение" неизвестного Экзиста)

[tesla]

Да,вопрос не в размерах ( я их взял по ссылке, указанной в этой теме ), точно также подбирается пыльник и по Вашим размерам....Но оригинал конечно "теплее" к телу,никто не спорит. А вот Seinsa - то указанная совершенно точно долго не выходит.

[tesla]

Ок. И всем советую.

Ну а это уж совсем абсурдное решение - приобрести оригинальный кит пыльника с качественной смазкой и отказаться от неё в пользу Гербалайфа ( в области производства смазок XADO котируется примерно на таком уровне )...Каким бы сказочным не был пакет присадок (который "наращивает" изношенный метал !? примерно как Реал Транс Хеа) дешёвый Li/Ca-complex загуститель не может обеспечить такой смазке длительный срок , в течение которого смазка будет сохранять свои рабочие параметры ( смазки с таким загустителем деградируют/срабатываются в разы быстрее например поликарбамидных и Ca-sulfonate смазок...Наличие в смазке MoS2 - ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ УСЛОВИЕ для смазки наружных шариковых бирфильдов . Ну и наконец нижняя граница температурного диапазона Xado ( -20 гр.С) это не для наших зим..Смазка эта встанет колом и выведет ШРУС из строя за пару десятков зимних поездок. Привожу целевую смазку для ШРУСов , которую используют производители приводов ,чтобы возможно было сравнить параметры оригинальных смазок и продукта xado...

[Аэроtrek]

Сообщение от bescotex

Пришел комплект оригинал. Так вот в нем два тюбика смазки к пыльнику 220+130 г=350 г. По смазкам маркировка NKG302(220 гр)+NTG302(130 гр )Вид упаковки и цвет смазки одинаковый темный. На пыльнике выбито NTN 374-95L
Плюс хомуты и кольца. Скажу так. 70 долларов этот комплект стоит. Смазку оставлю оригинальную. Закладывать буду как и писал Хадо.
Получается смазки нужно аж 350 г. А не 80-100 г как в добрячих комплектах.

http://forums.********/toyota-ipsum-n...151810889.html

[tesla]

СЕртификад на эту смазку есть NLGI GC-LB

1. Целевые смазки для ШРУСов на требования допуска GC-LB вообще не сертифицируют.Условия работы смазки в CVJoints очень сильно отличаются от условий в шасси и колёсных подшипниках ..2. Приведённый на сайте XADO этот допус( GC-LB) не более,чем "филькина грамота"(как и басни "про пользу отсутствия Mos2 и чудесные свойства волшебных добавок "для похудания"), так как никакого допуска в NLGI эта смазка не получала (смотрим официальный листинг всех смазок с этим допуском на оф. сайте NLGI)...

А это значит она наивысшей категории и температура рабочая от-40 до160

Ещё раз повторяю ,что температурный диапазон у смазки Xado -20 ...+140 гр.С ( смотрим обозначение смазки по DIN 51502 и ISO 6743-9)..Если верхней температурной границы для условий работы наружного ШРУСа вполне достаточно,то нижний предел -20 гр.С - "маловато будет!"

Обычно рекомендуются смазки консистенции NLGI 2

Обычно в ШРУСах используются смазки NLGI 1-1.5 , очень редко NLGI 2...NLGI3 ВООБЩЕ НИКОГДА В ШРУСАХ НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ!

Добавлено через 33 минуты

По смазкам маркировка NKG302

Это смазка для внутренних ШРУСов типа "трайпод"..К наружным "ball type" ШРУСам она никакого отношения не имеет.Для шариковых ШРУСов и "трайподов" смазки принципиально различные по составу и свойствам...

[tesla]

Сдается все не более чем заумная трындеж. Особенно про принципиальные отличия и состав смазки для внутреннего и наружного шруса

Про принципиальные различия смазок для трайподов и ШРУСов "ball type" можешь прочитать на сайте www.oil-club.ru в теме "Целевые смазки для ШРУСов"..

Получается япы дураки.

Дураки точно не япы...

Первый раз рекомендовал не тот размер пыльника.

Туфту лепишь ты со смазками Xado и всем остальным их рекомендуешь , хотя не плохо бы сначала разобраться...Ещё раз для особо одарённых повторяю - взял размеры пыльников из поста №7 данной темы и просто по ним подобрал.

Второй раз пишешь смазка не та в оригинальном комплекте.Докажи

Бисер закончился , поэтому метать больше нечего.Лопать сам интернет и ищи для чего эта смазка. .

Предоставь доказательства , что у Хадо нет сертификата на эту смазку NLGI GC-LB

В инете наберёшь www.nlgi.org и там найдёшь список всех официально допущенных по GC-LB смазок...Твоей XADO там и в помине нет...С температурными диапазонами этой туфты , ты как я понял , уже разобрался..!?

Пошли запрос в юрисдикцию США по адресу. И докажи свою правоту если сможешь

Была нужда..Раз есть такие парни , как ты , значит дело Гербалайфа от смазок ( Xado) живёт и процветает...

[dreamcat87]

По размерам пыльников и номерам деталей есть тема

https://out-club.ru/board/showthread.php?t=18199

На аут всего то один вида пыльников на 2.4. MN156835 (ПЫЛЬНИК ПРИВОДА ВНЕШН. BJ NTN CU2-4W ЖЕСТКИЙ D=78 d=24 H=117 t=19 z=5 Type-O CU5W 4WD) и MN156834 (ПЫЛЬНИК ПРИВОДА ВНУТР. NTN-NOK D=68 d=20 H=96 Type Y)

Резину как и обычно поставляет NOK, в компании меня разуверили в том, что они продают их в чистом виде. Было бы великолепно, просто купить ОДИН пыльник NOK и не... себе мозги.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от tesla

По размерам 82х26х126 мм - есть такие варианты GKN 22209, Loebro 303917 оба из термопластика, в комплекте фирменные хомуты и смазка...По размерам 88х27х123 мм есть вариант Empi p/n 86-2342 из неопрена..По трайподным пыльникам - 85-1417 (Neapco) из неопрена это тот вариант,где 75х23х95...А вот второй вариант должен быть Empi p/n 86-2449..Но почему-то не пробивается у поставщиков...

Зачем вам пыльники с такими размерами =) Ну народ, вы "жжоте". Все давно измерено и проверено. Рискнуть ШРУСОм внешним в сборе на 25000 рублей, идея хорошая, как и его поиски Б/У по просторам России. Благо хоть дубликаты NKN есть, где резина пыльника просто непробиваемая.

[tesla]

Зачем вам пыльники с такими размерами =) Ну народ, вы "жжоте". Все давно измерено и проверено.

Мне пыльники с такими размерами не нужны..Речь зашла о том ,что можно подобрать пыльники (особенно наружные ) из термопластика под большинство размеров...Мне предложили размеры в ссылке в этой теме (там есть фото с размерами ) ..Я под них и выбрал пыльники...GKN -ские термопластиковые пыльники , по -моему, это отличный (не хуже оригинала ) вариант по адекватной цене..Некоторые утверждают , что кроме оригинала всё остальное - "Г" ...Имеют право на такой подход.

[Дмитрий 27]

Сообщение от bescotex

Кто ставил н пыльники термопласт оригинал . Подскажите. При установки оригиналов фен используют ?
А то мне мастер сказал , что термопласт только с феном.
Если узкие неоригинал усредненный , то понятно.
Но оригинал должен стать как влитой и без фена по идеи?

гони таких мастеров в шею...
нормально он одевается без усилий.

[Сергей Теряев]

Народ, вот честно говоря и без обид. Неужели 2 килорубля за пыльник, 2 тюбика смазки для внешнего и внутреннего шруса, 2 комплекта хомутов и стопор это так много, чтобы выдумывать какие-то полумеры и рисковать самим шрусом? Или вы их меняете перед каждым сезоном? Менял один пыльник на пробеге 100 тысяч и то из-за того, что некие деятели порвали его, когда яйца меняли. Оригинал есть оригинал или я не прав?
ЗЫ. Ставил Mitsubishi MN156835, все оделось без проблем и заморочек.