[yaro1729]

Понятно...
А всё-таки, мог ли диск стереться за 3500 км? И если да, то по какой причине?

[YesYes]

Сообщение от yaro1729

1. мог ли диск стереться за 3500 км?
2. по какой причине?

1. Да.
2. Например газовать в грязи, неполность выжимать сцепление, буксировать тяжести и пр.
Можно новое сцепление спалить, даже не отьезжая от сервиса..

[themik]

Мог. По причине, что диск дрянь. И инженеры изрядно просчиталсь.
И не желают признавать и исправлять ошибку.
11 лет опыта на самых разных машинах. И вот Аутлендер ХЛ.
Первое сцепление - 36 тысяч пробега.
Второе - вообще 20!
Обычная эксплуатация городского автомобиля.
Это означает, что в сложной ситуации диск, не
долго думая, сгорит за несколько выездов из сугроба.

Вот так.
Кроссовер, млин.

[yaro1729]

Епрст...
Говорили мне знакомые, бери сразу еще и запасной диск (когда первый менял). Вроде в шутку, но в каждой шутке, как известно
Как решают эту системную (я так понимаю) проблему братья-ручководы?
Ставят металлокерамику/сцепу от эволюшна? Есть ли более бюджетные варианты, не подскажете?

[Sergy]

themik, yaro1729 - отсутствие понижайки на XL сводит на нет все его и без того невыдающиеся внедорожные способности.

Как писали на авто-ру, "Outlander, у которого не горит сцепление, называется Pajero".

Поэтому в грязи - без фанатизма.

[yaro1729]

Но пишет же themik - "Обычная эксплуатация городского автомобиля".
Не знаю, не знаю... Хотя был у меня тут вояжик месяц назад, когда мой Аут "героически" прорывался на место крушения "Невского Экспресса" по бездорожью. Туда - с полной загрузкой (5 человек плюс около 300 кг в багажнике - переносная электростанция 5 КВт, кабель и т.п.); обратно - уже пустой, но зато дорожка уже была основательно раздолбана сотнями машин (в одном месте чуть не кувырнулся набок). Респект Ауту, везде прошел "как русские в Боснии". Может, там убился диск? Но на полусцеплении практически не ездил, и не воняло оно (сцепление, в смысле).

[themik]

Да какой уж там фанатизм, шутить изволите. Вообще не помню, чтоб съезжал с твердых дорог на первом сцеплении. На втором да, три дня парковки в сугробах... И это и весь ресурс? Как автомобиль прошел сертификацию, я не понимаю.

Производительность машины за гранью здравого смысла, и не нужно мне советовать ни Паджеро, ни трактор Беларусь, пожалуйста. Речь об ХЛ-е. Машине два. Конструктора в отставку. Марке - позор. Не справляется с прямым назначением.

[yaro1729]

Точно!
Когда его брал и выбирал из ряда RAV4/CR-V/Captiva/Outlander, в каком-то смысле и название подкупало
Выходит, кое-кто из нас жертва маркетинга

[Sju]

Сообщение от yaro1729

Епрст...
Говорили мне знакомые, бери сразу еще и запасной диск (когда первый менял). Вроде в шутку, но в каждой шутке, как известно
Как решают эту системную (я так понимаю) проблему братья-ручководы?
Ставят металлокерамику/сцепу от эволюшна? Есть ли более бюджетные варианты, не подскажете?

С чего бы это вы решили, что системная беда?

Удивили на самом деле.

Вообще то единичные случаи ваши.

Возможно, проблема не в самом сцеплении.

У меня 45 тыс. - ни каких признаков проблем

[yaro1729]

Возможно, проблема не в самом сцеплении.

Так вот и очень хотелось бы выяснить (хотя бы на уровне предположений), где там беда закралась...

[themik]

Я пытался представителям объяснить: и мастеру, и директору сервиса, и инженеру по гарантии, и каким-то людям у дистрибьютора, которые ну ни как не хотели признаваться, кто конкретно персонально материально ответственный принимает решение по моему вопросу - что такого быть не может, что раз они так уверены в качестве узла сцепления, должны искать проблему в другом месте, что случай однозначно гарантийный, что утверждать, будто все в моей машине в порядке, бесчестно. Без толку.

Единичность случаев под сомнением. Сегодня с полчаса читал вот прямо здесь в форумах разные связанные тексты. Ощущение, что проблема именно системная, соглашусь с yaro1729.

И ответственно заявляю, что Mitsubishi Motors Company поступает бесчестно и, более того, незаконно, потому что такой масштаб проблемы (нет сцепления после третьего сугроба) - это прямая угроза безопасности. Так что, если меня читают уважаемые представители производителя или продавца - пожалуйста, имейте честь. Признайте, что так и должно быть по конструкции - и тогда извольте отзыв. Либо признайте, что именно в моей машине (и машине коллеги по форуму вот тут), ошибка - и меняйте по гарантии. Вот так.

Михаил Попов

---------- Добавлено в 19:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:57 ----------

Ну а пока ищу запчасти (кто может предложить - смотрите sell/buy, там объявление). За свой счет, машина нужна. Подлецы еще и не держат их в наличии, и это при цене в полтора-два раза выше рыночной.

[yaro1729]

themik, насколько я понимаю, у Вас ОД и не затруднился поискать причину в другом месте? Не пробовали отдавать куда-нибудь на эспертизу в независимые руки?

[themik]

Совершенно верно, никто ничего изучать и не пытался. Видя, что мне отказывают, я написал по заявлению дистрибьютору и дилеру, после чего они заняли вот такую позицию.
Дистрибьютор: нам инженеры дилера сказали, что сцепление сожжено и технической неисправности нет.
Дилер: мы не можем признать, что случай гарантийный, ведь вам дистрибьютор отказывает.
Глобальный сайт Misubishi проигнорировал сообщение.

[Mi-XL]

Сообщение от yaro1729

Понятно...
А всё-таки, мог ли диск стереться за 3500 км? И если да, то по какой причине?

Во сколько денег замена обошлась и за сколько диск сцепления купили?

[themik]

Цена вопроса у ОД в Питере - порядка сорока тысяч рублей: по десятке за диск, подшипник, корзину и работу. Заказ (таких же точно оригинальных) запчастей у альтернативного поставщика и скидка, которую предложил директор сервиса после всех наших споров позволили сэкономить, точно не помню сколько, порядка пятнадцати тысяч. Еще хотели поменять мне маховик (не ответный диск, который на корзине, а именно маховик!), от этого и вовсе отказался, бессмысленное действие, ИМХО.