[oleh]

Сообщение от Рафаил

Ребят, какие колеса домиком?!, у меня все ок, три Серванта было, ни у одной не было этого косяка, конечно все зависит за уходом.

^))) Да это так....из зависти...))


ЗЫ: ясен пень, что там всё в поряде и с колёсами и с приводом...и вообще. Вон сколько их на дорогах - пачками, и всё пучком у всех с калёсами.

ЗЫЫ: если поиском пошуршать по форуму, то я, гте-то пару лет назад (когда ещё страдал муками выбора), писал что у дружбана ЦэРэВэ. Накатал он её уже под 200тыков...из всех траблов только ремонты по страховке да какие-то косяки с сигналкой...всё!...никаких больше жалоб от него не слышал - довольно таки кондовая машинка, как для паркетника.

[popeye]

Вчера от безисходности, что не везут мой новый аут, пошел смотреть в салон на форестер.
На тестдрайве не ездил, просто немного полазил по машине.
то что понравилось
1. Салон сделан гораздо качественнее чем в ауте.
2. С турбиной разгон за 7,2сек до 100
3. Есть люк.
4. Максимальную комплектацию с турбиной можно забрать через 2 недели
5. В зимнем комплекте есть подогрев зеркал и щёток.
6. Есть небольшой штатный саббуфер.

непонравилось
1. обзорность в форике хуже
2. салон меньше, багажник намного меньше и выше.
3. В максималке не дают парктроника и навигации.

Я хоккеем занимаюсь, и приходится возить хоккейный баул часто и еще когонибуть из хоккеистов подвозить, так что размер багажника для меня важен. Если я впихну в багажник форестера 2 хоккейных баула, то я закрою себе заднее зеркало, а в ауте проблем вообще положить 2 баула не будет..

Но если ОД меня в очередной раз кинет, то точно форик бы брал на замену ауту или XC90 если бы было денег несколько больше.

[igory]

Тоже раньше смотрел на Форестер, но думал об Ауте . Теперь даже не знаю на что обратить внимание, ведь Аут теперь будут в Калуге собирать, а Шкоды там не очень собирают, по этому Тигуан даже не рассматривал.
Хочется перейти к япам - все говорят они надежнее Хонда, Тойота, да и Митсу вроде надежен только запчасти дорогие, как в прочем и на Форестер.

[Виктор 2010]

Несмотря на залог на покупку XL (2WD), быстрее всего сделаю выбор в пользу Форестера 2.0 (на 100 тыс. дороже).
После тест-драйва Субару (3 кольцо, набережная р.москва без асфальта) склонен к покупке. Но сомнения еще есть. Может я чего-нибудь не знаю или не понимаю?

[Sergy]

Виктор 2010 - почитайте тему, в которую перенесено Ваше сообщение.
Все очень печально... И с задней подвеской и с моторами... Это давно не тот Форестер, что был знаменит раньше...
.

[Skidder]

Что Субару, что Мицу две небольшие, по автомобильным меркам, компании со своими проблемами, только у Субару их побольше, поскольку она поменьше :-)
На мой взгляд, если выбирать из этих двух марок, то надо брать то, что больше нравится, не вдаваясь в подробности.

[SBI]

заказал для жены форестер. поставка март 2011г., идет с новым двигателем и новой приборной панелью. Сравним и посмотрим.

[Skidder]

а что так долго?

[Keba]

Сообщение от SBI

заказал для жены форестер. поставка март 2011г., идет с новым двигателем и новой приборной панелью. Сравним и посмотрим.

хотелось-бы узнать другие тех.характеристики по мимо нового двигателя и приборки, а то мож вы турбовый заказали че тогда сравнивать? Хотя мож там и в подвеске и в кузове и еще где переработки сделали?

[SBI]

комплектация 2.5 xs. цена пока не известна. Сборка 10 года, но поставка в марте.Про двигатель сказали что экономичнее предыдушего, расход около 11 л. по городу.Да вообще хочется посмотреть что форик из себя представляет.Тест драйвы не считаю.

[SVENN]

В 2008-м году гогда за Аутами была очередь аж до конца года, я купил Форестера в новом кузове, поскольку его можно было получить через две недели, но с двигателем 2,0 л на механике и ксенон заводской. Да объём багажника и салона Форестера намного проигрывает Ауту. Но всётаки я купил Форестера только из-за доступности. Через три месяца я подал объяву о продаже, разочарование было и по салону ( сынок коленями мне всю спину изтыкал) и по багажнику вечно ( вечно всё падало из-за наклоненого пола) да и движок явно слабоват на низах тяги маловато. Поведение задней подвести тоже не радовало а иногда пугало.
Только через полгода продал весной 2009-го, может кризис может плохо продавал, не знаю. Затем купил сразу Аута и доволен как ... и семья довольна. Коляска в багажник семья в салон, места всем достаточно. Кстати у товарища на ХС90 места для ног на заднем диване не так много как в Ауте. Как бы вот такая моя маленькая история.

[ШРУС]

А я каждый раз неким чувством ощущаю как водители форестеров пытаются меня "сделать"...И ведь "делают"))) Смешно смотреть. От комплексов все это. Посидел в салоне нового Форестера, заглянул в багажник... Не мое. А про турбо-версии я даже говорить не хочу. Я на машине ездить люблю, а не на сервис записываться.

[vadimus_ca]

Не совсем в тему, почти оффтопик.

Я три года назад впервые сел за руль 1999 Субару Форестер, 2.5 атмосферник, механика. Машина была довольно укатанной, жрала масло и стучала клапанами.
Было это в период жутких снегопадов, стандартная глубина снега на нашей улице была сантиметров 10 - убирать не успевали. Ездил я тогда на вене 2000 Мазда МПВ. И был просто поражен, насколько машины могут быть разными в управлении! Если на Мазде я рулем и педалями сообщал машине желаемое направление и скорость, то на Форестере было невероятное ощущение контроля над машиной, она за несколько минут стала продолжением меня. При сравнимой массе и разнице в 5 лошадей (165 у Субару, фордовский мотор Duratec V6 170 на Мазде) - это были небо и земля! Абсолютная четкость руления, мгновенный отклик на педаль газа, полная прогнозируемость движения - я никак не ждал этого от ржавого и унылого Форестера!
И это все при том, что я невероятно гордился управляемостью Мазды, она в свое время была самым управляемым минивеном Северной Америки, ни Додж Караван, ни даже Тойота Сиенна ей в этом вопросе в подметки не годились. И тут такой облом от полузамученного спартанца Форестера, в котором к тому же ни кондиционера, ни кожи, ни СД чейнджера и акустики с сабом.
Конечно, сравнивать полноприводной универсал на ручке с переднеприводным минивеном на автомате не совсем корректно, но, в конце концов, какого бы класса и устройства не была машина - это всего-навсего железная коробка вокруг тебя, и главное, чтобы она делала то, что ты от нее хочешь.

Так вот, когда я впервые проехался на своем Аутлендере, я понял - есть минимум одна машина, которая управляется и ездит получше старого, но достойного Форестера

[popeye]

Я летом на тойоте сиенна (которая очень-очень популярна в штатах) ездил по трассе по тёплому техасу, без снега и т.п..
Блин, отвратнее машины по управляемости я не видел - наши жигули с сто раз лучше, поймать машину чтобы она ехала прямо - это тААкие подруливания.
Тогда летом у меня небыло еще моего аута (ездил на маленьком кольте). И я такие косяки спихивал на большие машины.. Как же я приятно ошибался когда получил свой аут!

[Вячеслав86]

[QUOTE=popeye;801140]Вчера от безисходности, что не везут мой новый аут, пошел смотреть в салон на форестер.
На тестдрайве не ездил, просто немного полазил по машине.
то что понравилось
1. Салон сделан гораздо качественнее чем в ауте.
2. С турбиной разгон за 7,2сек до 100
3. Есть люк.
4. Максимальную комплектацию с турбиной можно забрать через 2 недели
5. В зимнем комплекте есть подогрев зеркал и щёток.
6. Есть небольшой штатный саббуфер.

Насчет салона это еще вопрос, чем он интересно качественней? Наверное это субъективная оценка.
Разгон с турбиной хоть и быстр, но не все с турбиной, а те что с турбиной вообще проблемные машины, да и без турбины движки не очень надежны.
Люк ест и в Ауте, в топовых комплектациях, как и в топовых комплектациях Субару. Тоже самое насчет зеркал, щеток и саббуффера.
Но а самое главное, Аут - это все-таки кроссовер, а Субару просто универсал.