[Igorus]

Сообщение от igkkrsk

@Igorus, а можно подробнее как делал профилактику и что клинит, поршень или направляющие? Закладывал ли смазку под пыльник поршня и какую? Менял ли направляющие и поршня, если менял то на какие? Не сочти за труд, а твой опыт думаю будет здесь интересен.

Клинит 1 поршень из 2-х. Проявилось при поездке в Хельсинки. После пробега машинка постояла несколько часов, а потом начало скрипеть при вращении колеса. Думаю, что связано с более сильным использованием тормозов на трассе. Один поршень не захотел возвращаться. Мастер в Финляндии не смог его обратно всунуть.

Раньше покупал ремкомплект со всякими смазками и резинками. Вытаскивали ли поршни - не знаю. Exist сейчас не работает, позже напишу номерок. C направляющими вроде не было проблем.

[igkkrsk]

@Igorus, при обслуживании суппорта с использованием оригинального ремкомплекта без вынимания поршня не поставить пыльник и уплотнительное кольцо. У меня сразу после покупки заклинил один поршень из-за порванного пыльника левого переднего суппорта. Поршень шлифанули, ремкомплект поставили. Через полгода заклинили направляющие заднего левого суппорта. Купил еще три ремкоплекта и проделали то же самое с остальными суппортами с закладыванием смазки на направляющие и под пыльники. Смазка под пыльники поршней идет в ремкомплекте для задних. Если обслуживать только передние суппорта то под пыльники можно было заложить PFG110. Можно было сделать еще лучше поменяв все шесть поршней, но это еще плюс 9-10т.р. к бюджету ремонта.
Если будешь брать суппорт в сборе, то либо оригинал, либо TRW при условии, что он и есть оригинал, здесь я не смогу подсказать

[Igorus]

@igkkrsk, я видел ремкомплект с поршнями:

ERT 401631 (2000руб)

Но это не оригинал. Бывают оригинальные поршни отдельно?

[KugaS]

Сообщение от Igorus

Но это не оригинал. Бывают оригинальные поршни отдельно?

Да бывает. Номер оригинального поршенька двухпоршневого суппорта MB 857837. Стоит около 1800р.

[igkkrsk]

@KugaS, по артикулу MB 857837 пробиваются колодки передние в emex, а в autodoc это поршень .
Ремкомплект для переднего суппорта ты знаешь, MB857840. Прикупить смазку PFG110 и обслужить передний суппорт.

[KugaS]

Сообщение от igkkrsk

@KugaS, по артикулу MB 857837 пробиваются колодки передние в emex, а в autodoc это поршень .

В экзист тоже поршень.

[Паша Гагарин]

Товарищи, подскажите:
1) сильно ли необходимы накладки для задних колодок, которые со стороны поршня? Мои уже сильно б/у, а новый комплект (advics) без накладок. Пока установил с накладками, но есть желание снять.
2) тыльную сторону колодки (под пластину) смазал медной пастой - норм? Или надо специальную смазку? Либо вообще не мазать?
3) поршень изнутри ржавый, с этим ничего не делают, кроме того, чтобы "стряхнуть"?
4) под пыльник поршня обязательно закладывать смазку? Там своя специальная, или Febi для пальцев подойдет? Много ли ее туда добавлять?
5) в одном ролике увидел, что резьбу пальца рекомендуют смазывать медной пастой. Заморачивается кто с этим? Все равно же на резьбу попадает смазка пальцев, если регулярно обслуживать, думаю проблем не возникнет.

[=orlando=]

Сообщение от Паша Гагарин

Товарищи, подскажите:
1) сильно ли необходимы накладки для задних колодок, которые со стороны поршня? Мои уже сильно б/у, а новый комплект (advics) без накладок. Пока установил с накладками, но есть желание снять.
2) тыльную сторону колодки (под пластину) смазал медной пастой - норм? Или надо специальную смазку? Либо вообще не мазать?
3) поршень изнутри ржавый, с этим ничего не делают, кроме того, чтобы "стряхнуть"?
4) под пыльник поршня обязательно закладывать смазку? Там своя специальная, или Febi для пальцев подойдет? Много ли ее туда добавлять?
5) в одном ролике увидел, что резьбу пальца рекомендуют смазывать медной пастой. Заморачивается кто с этим? Все равно же на резьбу попадает смазка пальцев, если регулярно обслуживать, думаю проблем не возникнет.

1. Лучше поставить сильно б/у. Если не скрипит, поставишь в следующий раз.
2. Не норм. Тыльные стороны нужно мазать специальной (медной мазать в тормозах вообще ничего нельзя).
3. Изнутри в каком смысле? Он вытаскивался из цилиндра? Или ты про ржавчину на поверхности, которая давит на колодку (если это, то это обычная ситуация, не влияет ни на что). Если поршень/цилиндр ржавый изнутри (ты перебирал суппорт), то сам знаешь что делать.
4. Вместо забивания под пыльник поршня смазку, лучше перебрать сразу - снять пыльник, вытащить поршень, сальник, смазать цилиндр и поршень смазкой (или из ремкомплекта или Ate). Если прямо хочется добавить под пыльник - добавляй, только специальную (не для пальцев, не медную, там своя).
Смазка для поршней, направляек, колодок разная. Забудь про меднуюн в принципе.
5. Медная смазка - шляпа. Не нужна она там. Если обслуживаешь направляйки 2 раза в год (весна/осень), то они будут откручиваться нормально.

[Паша Гагарин]

@=orlando=, огромное Вам спасибо!

[andpuxa]

не берите не оригинальные ремкомлекты тормозов, у меня 3 суппорта и 4-х побежали после наступления холодов, брал кватрофрени.

[shuryan]

Просто для информации поделюсь своим опытом.
Поменял перед прошлой зимой задние диски и колодки. Делал все сам. Направляющие смазал (голубая смазка, не помню производителя), резинки осмотрел. Полгода все гуд.
После 150 км трассы при выгрузке замечаю тепло от заднего колеса. Финиш. Не отходят колодки. Монтировкой отвожу рамку суппорта — все хорошо, нажал на тормоз посильнее — опять греется.
Р*азобрал. Шток (тормозной поршень) вдавливается тяжеловато, РЅРѕ РЅРµ клинит же! Р? заметил, что Р·Р° полгода больше износилась наружняя колодка.
Что сделал:
1. Убрал резиновую втулку на одном из направляющих пальцев. При сборке она часто слетает, из-за нее идет перекос в суппорте и неравномерный износ колодок.
2. Р? главное. Шприцом загнал пару РєСѓР±РёРєРѕРІ тормозухи РџРћР” пыльник штока (тормозной поршень). Пару раз РїСЂРѕРґРІРёРЅСѓР» шток туда-обратно (туда - 3 нажатия РЅР° педаль тормоза, обратно - Р*РЈРљРђРњР?).
Р?тог: Никакого нагрева. Ощущения будто машине С…РІРѕСЃС‚ отпустили.

Добавлено через 3 минуты
Просто для информации поделюсь своим опытом.
Поменял перед прошлой зимой задние диски и колодки. Делал все сам. Направляющие смазал (голубая смазка, не помню производителя), резинки осмотрел. Полгода все гуд.
После 150 км трассы при выгрузке замечаю тепло от заднего колеса. Финиш. Не отходят колодки. Монтировкой отвожу рамку суппорта — все хорошо, нажал на тормоз посильнее — опять греется.
Разобрал. Шток (тормозной поршень) вдавливается тяжеловато, но не клинит же! И заметил, что за полгода больше износилась наружняя колодка.
Что сделал:
1. Убрал резиновую втулку на одном из направляющих пальцев. При сборке она часто слетает, из-за нее идет перекос в суппорте и неравномерный износ колодок.
2. И главное. Шприцом загнал пару кубиков тормозухи ПОД пыльник штока (тормозной поршень). Пару раз продвинул шток туда-обратно (туда - 3 нажатия на педаль тормоза, обратно - РУКАМИ).
Итог: Никакого нагрева. Ощущения будто машине хвост отпустили.
Извините за предыдущее. Сам не понял, что произошло.

[ezh9]

по первому пункту
резинка разбухает когда смазка не подходящая, можно купить новую резиночку

[Fadfaw]

от предыдущего владельца достались проблемы с тормозами:
- один суппорт подклинивает поршни, из-за чего тормозным дискам становится совсем грустно
- у другого обнаружился прикипевший палец-направляющий - пневмопистолет не осилил, лишь слизал грани (даже набивали голову на 16, всё равно)
Поискал на разборках - нашёл оригинальные суппорта по 4000 р/шт; из доступных новых - Nipparts J3225035/J3215035 за 5200 р/шт (впечатления о фирме на форуме неоднозначные, опыта использования суппортов не нашёл).
Что посоветуете поставить - контрактный оригинал+ремкомплекты или новый аналог? Либо попытаться провести дефектовку старых (просто не знаю - если клинит поршни, то это уже кранты или нет?) и поменять цилиндры/пальцы на оригинал?

[igkkrsk]

Сообщение от Fadfaw

провести дефектовку старых

. Купить ремкомплекты, поршни и направляйки от оригинала и правильно все собрать.

[Fadfaw]

Сообщение от Fadfaw

от предыдущего владельца достались проблемы с тормозами:
- один суппорт подклинивает поршни, из-за чего тормозным дискам становится совсем грустно
- у другого обнаружился прикипевший палец-направляющий - пневмопистолет не осилил, лишь слизал грани (даже набивали голову на 16, всё равно)
Поискал на разборках - нашёл оригинальные суппорта по 4000 р/шт; из доступных новых - Nipparts J3225035/J3215035 за 5200 р/шт (впечатления о фирме на форуме неоднозначные, опыта использования суппортов не нашёл).
Что посоветуете поставить - контрактный оригинал+ремкомплекты или новый аналог? Либо попытаться провести дефектовку старых (просто не знаю - если клинит поршни, то это уже кранты или нет?) и поменять цилиндры/пальцы на оригинал?

Результат всей заморочки - поехал на бывшего дилера, там родные суппорта реанимировали (кто-то раньше лазил в них и закрутил два одинаковых пальца на одном суппорте ), заменили пальцы и обслужили.
Поставил колодки и диски от G-brakes (единственное, что в наличии было), посмотрим как поведут себя.

PS. Когда коробка стоит на P, при нажатии педали тормоза слышен отчетливый щелчок от рычага переключения - это норма?)