[Alex222]

Знатоки, поделитесь опытом. Как часто масло в ДВС меняете на газу?

[Snaryad]

Раз в 7-10т км. В зависимости от того где(город(пробки) или трасса).
Я лично не доверяю межсервисному в 15000км.

[AlexandrB]

Сообщение от Alex222

Знатоки, поделитесь опытом. Как часто масло в ДВС меняете на газу?

От масла зависит

Я лью офигенно классное Мобил 1 0вЗ0 (топливо сберегающая фулл синтетика)
Замена раз в 12-13 тысяч. Но у меня пробег - 80% трасса на круизе с оборотами до 2500

На Тойоте Хайлнедере (2.4 ,2AZ) менял масло в теже 12-13. Но масла были попроще, полусинтетика или дешевая синтетика
При смерти машины (380тыщ пробег) мотор шептал


З.Ы. И вообще правильно менять - по моточасам )))) Купил счетчик моточасов в Китае за 400рэ, но пока не прикрутил )

[Вадимка]

Город 95%, трасса 5%. Каждые 8 тысяч. Масло Кастрол 0w30. Пробег 105 тысяч.

[Чибью]

Сообщение от SergR

А че такого в XL крутого ,вполне бюджетный кроссовер,хватило бы на каен ,купил бы каен .Я 3,5г отездил на SAAB 9-5 2,3 turbo с газом,проблем-0 и что тут ржачного поставить газ на XL ,не вижу.

Сообщение от Zonder

Другие - более рациональные цели - откладывание бабла на ремонт

А вообще - газу быть! Это отрасль, приносящая немалые деньги всем - производителям, установщикам, чиптюнерам, мотористам... У нас, не побоюсь этого слова, очередь на установку ГБО. И это правильно - деньги не должны застаиваться в одном месте. Главное в этом деле - стоять в этом денежном потоке, формируя свой ручеёк.

Сообщение от Александр84

Почему стыд и срам? В европе на газу и дизеле ездят а у нас это считается срамом! Крут только тот у кого движек бензиновый да помощнее! Да же богатые люди умеют считать деньги и ничего тут нет что люди ставят газ на дорогие авто. Просто я думаю не было бы здесь этой темы если бы япошки сделали докатку и поместили бы бак не на 55 л а на 80л.

Сообщение от yarko85

Может кто-нибудь подскажет.
Вчера мне установили на 3.0 ГБО Stag 300, форсунки Valtek. Начали производить "обкатку-настройку", в какой-то момент машину начала двигаться рывками,загорелся "Check",потом нормально всё стало. Ошибка P0300(множественные пропуски зажигания). Так происходит с завидной периодичностью. На бензине такого не происходило никогда,только на газу. В какую сторону копать? Может ли быть это из-за "медлительности" открытия-закрытия форсунок(штоки отрегулированы микрометром)? Редуктор установленый тянет запросто и Прадики и Патфайндеры(т.е. производительности его,вроде,должно хватать). Жидкость ОЖ долил до Full. Но самое главное,на что грешу,так это на свечи.Их последний раз меняли 90т.км. назад,может из-за них?Но ведь на бензине проблем нет!Или из-за того,что газовую смесь трудней поджечь они и не справляются? Может было у кого такое?

Вы правильно подметили, именно из-за того, ,что газовую смесь трудней поджечь свечи не справляются. Поменяйте свечи или хотя бы уменьшите зазоры на свечах до 0.7 - 0.8 мм https://vk.com/lpggefest

[Сергей_XL3.0]

Вчера мне установили на 3.0 ГБО Stag 300, форсунки Valtek. Начали производить "обкатку-настройку", в какой-то момент машину начала двигаться рывками,загорелся "Check",потом нормально всё стало. Ошибка P0300(множественные пропуски зажигания).

Сообщение от Чибью

Вы правильно подметили, именно из-за того, ,что газовую смесь трудней поджечь свечи не справляются. Поменяйте свечи или хотя бы уменьшите зазоры на свечах до 0.7 - 0.8 мм https://vk.com/lpggefest

Хм, а я бы предположил, что из-за форсунок. И установщиков.

Добавлено через 1 час 14 минут
Листая "старые" страницы в поисках полезного, наткнулся на

Сообщение от Agarushka

[b]
Про вариатор и угол. Говорю сейчас про свой авто и что наблюдал сам. Как известно ЭБУ двигателем настраивает УОЗ в зависимости от качества топлива и, скажем, как давим на гашетку. Подключив компьютер можно увидеть долгосрочную и краткосрочную коррекцию угла. У долгосрочной коррекции диапазон -20-20, у краткосрочной -15-15. Переваливая за эти значения мы увидим на табло "CHECK". Так вот сколько я наблюдал за УОЗ при движении на газу, он никогда не доходил до критических значений. Т.е. штатной коррекции хватает вполне и никакой вариатор не нужен.
А про октан это примерно то же самое, что и про свечи. Для авто, которые ездят на 98 бензине, газ вообще показан. У газа октан 102. Октан для нас это стойкость к детонации и время горения. Залей в копейку 102 бензин. Там надо будет трамблеру голову свернуть, да и все равно клапана погорят. Залей в Субару WRX STI 102 бензин. Он просто угол чуть откорректирует и полетит. Все в нем рассчитано под высокий октан.
Значения УОЗ на газе у меня: долгосрочная от 8 до 12, краткосрочная от 3 до 5.
Мне вариатор точно не нужен.

Это было еще в феврале. Возражений Этому "эксперту" ни от кого так и не поступило. Умные пользователи, вы где? Техническая грамотность упала до 0? Эх, вы...
"Спасаю" честь форума
Так вот, УОЗ меряется в градусах. Это описывает точку поворота коленвала, при которой происходит искра.
Долгосрочная и кратковременная коррекции меряются в каких-то долях, возможно процентах. Это описывает увеличение или уменьшение количества топлива на впрыске.
Эти два понятия описывают два разных понятия , а не одно. Это тоже самое, что сказать -"материал постройки дома высота 10 ширина 8"
Оценить же необходимость или нет вариатора можно либо на мощностном стенде, либо измерив температуру выхлопных газов на газе и на бензине.

[claude_84]

Короче случилась беда, при полной остановке машина стала глохнуть, на дороге происходят как буд-то какие то тычки, машина дергается. Заехал к официалам в Диджитроник, просканировали и пришли к выводу, что это редуктор. Изначально видимо еще в 2013 году когда устанавливали ГБО поставили не совсем мощный, а с чипом он походу работал на пределе и вот пройдя всего то 60 тыс накрылся. Кто ребят вообще понимает в газе, возможно ли с моими симптомами предположить, что накрылся редуктор или меня разводят?

[Ихтиандр]

Возможно и редуктор... Обычно они ходят по 100 тыщ. и зависит это от того как часто менять фильтра. Причина может быть банально проста... от забитого фильтра и выше. Для СТО проще всего редуктор заменить и на этом заработать. а его можно разобрать, промыть, заменить мембраны, клапан, уплотнения и будеть работаь еще 60, 100 и более... Механически трущихся деталей там нет, изнашиваются только мембрана\мембраны, со временем грубеют и трескаются.

[claude_84]

у меня стоит Tomasetto AT13 Antartic мощностью до 240 л.с., видимо поставить помощнее придется

[yarko85]

Сообщение от Чибью

Вы правильно подметили, именно из-за того, ,что газовую смесь трудней поджечь свечи не справляются. Поменяйте свечи или хотя бы уменьшите зазоры на свечах до 0.7 - 0.8 мм https://vk.com/lpggefest

Сообщение от Сергей_XL3.0

Хм, а я бы предположил, что из-за форсунок. И установщиков.

Сергей прав,дело было в форсунках,заменили на другие и машина поехала.Пятый месяц уже и полет нормальный,тьфу,тьфу,тьфу.

[саняшило]

Привет всем, знакомый позвонил, у него ГБО на ауте стоит, говорит пошел снимать с учета сегодня, продал машину. Не снимают типа, говорят переоборудования машины было. Теперь ГИБДД даже возле заправок дежурят газовых, ловят. Типа Эксплуатация машины запрещена. Методичку дали на 200 страниц. как и что должно происходить. Кто сталкивался растолкуйте мне подробно, чтоб в курсе быть. Спасибо.

[Чибью]

Сообщение от саняшило

Привет всем, знакомый позвонил, у него ГБО на ауте стоит, говорит пошел снимать с учета сегодня, продал машину. Не снимают типа, говорят переоборудования машины было. Теперь ГИБДД даже возле заправок дежурят газовых, ловят. Типа Эксплуатация машины запрещена. Методичку дали на 200 страниц. как и что должно происходить. Кто сталкивался растолкуйте мне подробно, чтоб в курсе быть. Спасибо.

Пусть снимет ГБО и тогда не будет проблем. Если хочет оставить ГБО, надо ставить пометку в ПТС об установленном ГБО. Если тормознуть ГИБДД, оштрафуют на 500р и выпишут предписание устранить в течении 10 дней. Или демонтировать или задокоментировать. В любом случае надо показывать в ГИБДД, что ГБО демонтировано. Если этого не сделать, через 10 дней машина автоматически снимается с учета.

[Сергей_XL3.0]

Сообщение от claude_84

у меня стоит Tomasetto AT13 Antartic мощностью до 240 л.с., видимо поставить помощнее придется

У меня вообще стоит Lovato RGJ который вроде до 150 лс, прежнему хозяину поставили не совсем умные газовщики. Ничего, норм ездил. После 120 т прежнего пробега пришлось заменить ремкомплект и еще через 5 тыс после очередной промывки умерли форсунки. Форсунки поменял на более быстрые АС W01, а редуктор все тот же. Проблем нет

[Ихтиандр]

Сообщение от саняшило

Привет всем, знакомый позвонил, у него ГБО на ауте стоит, говорит пошел снимать с учета сегодня, продал машину. Не снимают типа, говорят переоборудования машины было. Теперь ГИБДД даже возле заправок дежурят газовых, ловят. Типа Эксплуатация машины запрещена. Методичку дали на 200 страниц. как и что должно происходить. Кто сталкивался растолкуйте мне подробно, чтоб в курсе быть. Спасибо.

Любое переоборудование должно быть зарегесировано в МРЭО ГИБДД. Можно демонтировать редуктор и форсунки чтобы не бросались в глаза и снять учета. Ну а процедура регисртарации хоть и не сильно сложна но требует времени и денег, я уже описывал ранее.

[Sergey-717]

Сообщение от саняшило

Привет всем, знакомый позвонил, у него ГБО на ауте стоит, говорит пошел снимать с учета сегодня, продал машину. Не снимают типа, говорят переоборудования машины было. Теперь ГИБДД даже возле заправок дежурят газовых, ловят. Типа Эксплуатация машины запрещена. Методичку дали на 200 страниц. как и что должно происходить. Кто сталкивался растолкуйте мне подробно, чтоб в курсе быть. Спасибо.

Моя история.
Купил Аут в мае этого года, уже с ГБО, брал в салоне. Старый хозяин сдал на трейдин. А так как я сразу планировал установку газа, меня это очень устроило. При покупке спросил менеджеров о документах на ГБО, сказали. что в бардачке, я и успокоился...
Приехал домой, поехал сначала на тех осмотр, эта было первая инстанция. где меня припугнули, что в ГАИ не пропустят, оказалось. что те документы. что у меня, это только акты и сертификаты, которые давались от установщиков за 2012 год, и всё уже просрочено, а в ГАИ не зарегистрировано ГБО. Но техосмотр поставили.
Когда приехал в ГАИ, то машину отказались регистрировать, типа снимай газ оборудование. Со скандалом дошёл до начальника ГАИ. Моя мотивация, что сейчас не каменный век, что бы ломать дорогостоящее оборудование только для того, что бы доказать его работоспособность. Требовал. что бы дали возможность взять документы в мастерской о том, что оборудование хорошее. А без регистрации авто в ГАИ, там не берутся делать, да и ни как им, машина-то без номеров.
Нач ГАИ оказался хорошим человеком, и объяснил, что нет таких у нас законов. Типа, если меня зарегят, то я буду ездить с незарегистрированным, и мол, таких примеров много, людям верят, а они - мудаки.... Какие-то залоги или расписки от меня тоже не катят. Но он подсказал, что бы я снял редуктор и баллон, тогда приезжай.
Так и сделал, но снимать редуктор показалось мне кощунством, там же дыры насверлены и антифриз потечёт мужики мне сняли только баллон и я опять поехал на второй заход. Но до редуктора даже не дошло, первый же инспектор на осмотре докопался до шлангов Снимай всё и никаких гвоздей, мол вообще всё. Ух и злой я был на старого хозяина. который бы всё легко мог зарегистрировать в своё время, потратив всего 800 руб. а может и меньше..
Пошёл опять к нач ГАИ, он только посмотрел на меня, на моё выражение рожи и говорит, давай бумаги. подпишу...В общем номера получил
Ну а потом всё официально сделал, пришлось ещё раз по новой техосмотр проходить ...Заодно поменял баллон из салона на ТОР вместо запаски и получил долгожданную голубую бумажку... Но это прокатило только благодаря хорошему человеку, а если бы по закону, только демонтаж или искать старого хозяина !!!!!!!!!!