[Артуръ]

Читатели журнала Off road назвали его лучшим автомобилем повышенной проходимости в категории «Специальные автомобили». В пятый раз.

Более 44 000 читателей выбрали победителя из 92 представленных автомобилей. Среди специальных автомобилей Unimog уверенно занял первое место, получив 42,3% читательских голосов. Награда «Лучший автомобиль повышенной проходимости 2009 года – категория “Специальные автомобили”» присуждается автомобилям повышенной проходимости в восьми категориях.


На суд читателей были предложены категории «Автомобиль повышенной проходимости», «Автомобиль повышенной проходимости класса люкс», «Автомобиль для активного отдыха (SUV)», «SUV класса люкс», «Классический автомобиль», «Пикап», «Специальный автомобиль» и «Кроссовер».

Unimog безоговорочно лидирует среди машин, служащих для транспортировки грузов в отдаленные районы или используемых в качестве шасси для специальных кузовов, таких как пожарные, военные, экспедиционные и другие. Читатели отметили такие характерные для модели качества, как отличная проходимость, использование П-образных мостов и невероятная гибкость крутящего момента в сочетании с высочайшей прочностью и надежностью.


Выпускаемые на заводе в Вёрте с осени 2002 года, Unimog серий U 3000 — U 5000 предназначены для использования на пересеченной местности вдали от каких-либо дорог. Основные сферы применения таких автомобилей – борьба с пожарами (в первую очередь – тушение лесных пожаров), чрезвычайные ситуации, а также экспедиции и сервисные и ремонтные работы в труднодоступных районах. Машины U 3000, U 4000 и U 5000 идеально дополняют автомобили серий U 300 — U 500, которые применяются как самоходные шасси для работ в коммунальном секторе, строительстве и энергетике, а также как внутризаводской транспорт и автомобили с комбинированным ходом (дороги/рельсы). Самым молодым представителем семейства Unimog является вышедший на рынок в 2008 году компактный Unimog U 20.

Журнал Off road выбирает лучший автомобиль повышенной проходимости, начиная с 1982 года

[Артуръ]

Audi готовит новое поколение A6, на агрессивный дизайн которого оказал влияние концепт Sportback...
http://www.autogazeta.by/makes/audi/news/3515
http://www.4wheelsnews.com/preview-2011-audi-a6/


---------- Добавлено в 09:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:01 ----------

Audi – модный бренд
http://www.autogazeta.by/makes/audi/news/3075

Модели Audi продолжают коллекционировать индивидуальные награды, взяв на этот раз два первых места в опросе авторитетного германского автомобильного журнала.
Издание Auto Bild предложило своим читателям опрос "Auto Bild Design Award", целью которого являлось выяснение названий моделей, имеющих самые привлекательные и запоминающиеся дизайны.
В категории "Автомобили повышенной проходимости", куда вошли полноприводные модели, первое место читатели отдали Audi A4 Allroad Quattro, чей дизайн был признан самым лучшим. Универсал набрал 47% голосов, опередив ближайшего преследователя – Skoda Yeti - на 21.4%, сообщает портал 4wheelsnews. Еще одно "золото" взяла модель Audi Sportback, показанная в январе на международном автосалоне в Детройте.
Автомобиль победил в номинации "Концепт-кар", получив почти 15% голосов читателей. Audi A5 Cabriolet в своей категории, где оценивали дизайн купе и кабриолетов, смог подняться на вторую ступеньку виртуального подиума, уступив только Mercedes-Benz E-класса. Тройку лучших замкнул родстер BMW Z4.
В категории "Седан и универсал" победу одержал Opel Insignia, положив в свою копилку очередную награду. В борьбе за первую строчку универсал Opel Insignia Sport Tourer опередил Mercedes-Benz E-класса и даже модель Porsche Panamera, которая могла бы участвовать не только в номинации "Седан и универсал", но и побороться за победу среди купе.
Еще один представитель немецкого автопрома Volkswagen Polo первенствовал среди небольших автомобилей, обойдя, к слову, Volkswagen Golf. "Малыш" Polo набрал почти в два раза больше голосов, чем его ближайший "родственник" и в три раза, чем "бронзовый" призер Ford Ka.
Всего в опросе издания Auto Bild приняли участие 100 тыс. человек из разных стран, которые выбирали из 83 авто, соревнующихся в пяти категориях. Продукция Audi неизменно входит в число победителей опроса, который журнал проводит с 2006 года.[COLOR="Silver"]

---------- Добавлено в 15:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано Yesterday в 09:28 ----------

Обновленный BMW X5 http://news.amobil.ru/view/?id=1178656

[Артуръ]

Ходят слухи, что компания MINI может назвать свою новую разработку именем Countryman — смелый ход для креативной марки.


Об этом, в частности, сообщает Auto News Europe, ссылаясь на неофициальные источники. Мировая премьера серийной версии кроссовера состоится на моторшоу во Франкфурте в сентябре этого года. В продажу автомобиль обещают запустить в 2010 году.
Судя по всему, MINI Countryman не получит оригинальные двери концепта, каждая из которых открывается на свой лад. Зато серийный кроссовер обещают укомплектовать системой полного привода. Самый большой автомобиль марки станет и самым дорогим — по предварительным данным, его стоимость будет начинаться от ?22 200 в странах Европы. Совсем не крестьянская цена.
Впрочем, модель позиционируется по-прежнему как машина для состоятельной и продвинутой молодежи. По предварительной информации, под капотом MINI Countryman будет установлен уже известный по другим моделям марки бензиновый двигатель 1,6 л, который, скорее всего, оснастят турбиной. А к 2011 году компания планирует представить «заряженную» версию автомобиля от «придворного» ателье JCW.
Austin Mini Countryman 1965

Имя Countryman для марки не ново. Под ним выходили машины еще в 1961 году. Но тогда марка Mini была действительно синонимом дешевизны и доступности. Ныне времена иные.
Еще весной BMW заявила о начале совместных с Fiat работ над новой компактной моделью Mini, которая призвана стать не менее культовым автомобилем, чем ее знаменитый предок — первый Mini, которому в этом году исполняется 50 лет. Новая заднемоторная машинка сможет вместить 4 пассажиров и будет иметь все возможные системы безопасности. Она будет отличаться очень малым весом за счет широкого применения углепластика и алюминия в конструкции кузова и шасси.

---------- Добавлено в 07:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 04:49 ----------


Шпионские фото Туарега 2011...

http://www.edmunds.com/insideline/do...hotopanel..4.*[COLOR="Silver"]

[Артуръ]

Намеченное слияние автогиганта Volkswagen (VW) и производителя спортивных автомобилей Porsche полностью изменит картину автопрома в Германии, а также расстановку сил на мировом авторынке, где VW пока уступает японской компании Toyota и американскому концерну General Motors, пишет в среду влиятельная экономическая газета Financial Times Deutschland (FTD).
Концерн Volkswagen 13 августа планирует подписать с производителем дорогих спортивных автомобилей, германским Porsche, соглашение о покупке пакета акций компании в размере 49,9% ее уставного капитала примерно за 4 миллиарда евро. Такое решение руководству обоих компаний пришлось принять вследствие тяжелого финансового положения Porsche из-за финансового кризиса. По информации немецких СМИ долги компании составляют около 14 миллиардов евро.
"Концерн со штаб-квартирой в Вольфсбурге (Volkswagen) захочет стать первым, как только завершит присоединение Porsche", - говорится в статье. Газета приводит мнение руководителя гайслингенского Института автомобильной промышленности Вилли Дица, считающего, что такой шанс у объединенного концерна Volkswagen-Porsche есть. "Однако будет нелегко побить Toyota. Самым слабым звено здесь для VW является Северная Америка, где японская компания продает гораздо больше автомобилей. С другой стороны, у VW есть и большое преимущество - его значительно более сильные, чем у Toyota, позиции в Китае", - цитирует FTD немецкого эксперта.
Как отмечает газета, хотя по чисто количественным показателям сбыта (99 тысяч автомобилей в прошлом финансовом году) Porsche выглядит гномом по сравнению с другими марками Volkswagen (общий объем продаж в 2008 году составил 3,6 миллиона машин), создание интегрированного концерна, производящего всю цепочку автомоделей от Golf до спортивных машин и грузовиков станет исполнением заветной мечты патриарха Volkswagen Фердинанда Пиеха - внука первопроходца немецкого автопрома Фердинанда Порше. Ведь VW уже и так принадлежат люксовые модели типа Bentley и Lamboghini.
Все остальные автокомпании Германии, отмечает FTD, имеют менее широкий спектр выпускаемых моделей и меньший объем сбыта: концерн BMW вместе с марками Mini и Rolls-Royce продал в 2008 году 1,4 миллиона автомобилей, компания Daimler смогла в прошлом году сбыть 1,3 миллиарда единиц своих Mercedes-Benz, Smart и Maybach, а Opel с маркой Vauxhall чуть увеличил объем своих продаж до 1,5 миллиона автомашин.
Газета пишет, что в случае приобретения Opel канадско-австрийским концерном Magna в консорциуме с российским Сбербанком у предприятия повысятся шансы увеличить свой сбыт на российском рынке. "До начала глобального финансового кризиса Россия считалась рынком надежд для всех мировых производителей автомобилей, и может вновь таковым стать", - подчеркивает FTD.
С точки зрения известного автоэксперта профессора Фердинанда Дуденхеффера из университета Дуйсбург-Эссен, Volkswagen после слияния с Porsche займет главенствующие позиции в сегменте автомобилей класса люкс, потребность которого ежегодно составляет 550 тысяч машин. Но это, по его мнению, может вызвать картельно-правовые вопросы. "Если посчитать общий сбыт группы Volkswagen-Porsche, то в 2007 году их доля в люксовом рынке составила 37,9%, а в 2008 - 34,1%, а если добавить сюда модель Porsche-Panamera, которая поступит в продажу с сентября этого года, то эта доля может возрасти со среднего показателя в 36% до 40%. Это однозначно означает доминирующие позиции в люксовом сегменте, в котором Volkswagen без Porsche в среднем имеет 20%", - приводит газета экспресс-анализ немецкого профессора.
Между тем автоэксперт Вилли Диц считает, что конкурентное давление особенно высоко на Daimler и BMW. "Компания Audi в сегменте моделей класса Premium уже достигла их уровня и извлекла выгоду из технологических конструкций концерна Volkswagen. Daimler и BMW будут вынуждены на это отреагировать", - полагает Диц.

[Артуръ]

Автоконцерн Volkswagen стал самым популярным предприятием в Германии, оттеснив на второе место Daimler.
Опрос проводился агентством TNS Emnid по заказу аудиторской компании PricewaterhouseCoopers (PwC). Как пишет немецкий журнал Spiegel, каждый пятый из тысячи опрошенных отдал явное предпочтение автопроизводителю из Вольфсбурга.
За концерн Daimler высказались лишь 15% опрошенных. Следом за Daimler идут предприятия Siemens (11%), BMW (10%), а затем Audi, Opel и Porsche, каждый из которых получил примерно по 5% голосов опрошенных.

---------- Добавлено в 12:08 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 18:35 ----------

Через два года на моторшоу во Франкфурте компания BMW планирует представить модель 3-Series нового поколения, которая получит серьезные изменения в технической начинке, электронике и дизайне. Об этом сообщает британское издание Autocar со ссылкой на неназванные высокопоставленные источники в BMW.

Для BMW 3-Series следующего поколения будет расширена гамма моторов за счет турбированных трехцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей, которые будут дешевле в производстве, чем аналогичные по характеристикам "четверки", однако потребуют специфических настроек шасси. Ожидается, что новый 1,5-литровый дизель станет развивать около 150 лошадиных сил, а его максимальный крутящий момент составит 297 Нм. Такая же мощность будет и у бензинового агрегата, однако крутящий момент — на 67 Нм меньше. Кроме того, к 2016 году турбины в этих моторах получат электромотор.
Также для этой модели инженеры намерены снизить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,24. По словам представителей немецкой компании, только 40 процентов этого показателя зависят от пропорций и формы кузова, а оставшаяся часть - от того, как распределяются потоки воздуха под капотом, в колесных арках, около колес и тормозов, а также под днищем автомобиля. Именно на улучшении аэродинамики этих элементов и намерены сосредоточиться в BMW. Кроме того, следующее поколение "трешки", которая останется переднемоторной и заднеприводной, получит восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, новую систему отопителя, которая будет "забирать" тепло от нагревшейся выпускной системы, гибридную версию, возможность доступа в интернет и светотехнику с низким энергопотреблением.

[avtomobilist]

Да, "великие" японнцы нервно куряит в сторонке

[Артуръ]

Представители концерна BMW подтвердили, что создают новый бренд i-Setta для выпуска компактных автомобилей премиум-класса, наподобие smart. Первым автомобилем новой марки станет современная версия модели Isetta 1955 года.
Напомним, что оригинальная модель имела всего одну дверь и оснащалась двигателем, мощностью 13 лошадиных сил. У BMW Group уже один раз получилось реанимировать подобным образом бренд MINI, несомненно, с таким опытом и бренд i-Setta ждет успех.

[Артуръ]

Audi возрождает легендарную модель


Впервые Audi quattro был представлен широкой общественности на Женевском автосалоне 3 марта 1980 года. Это был первый раллийный автомобиль с системой полного привода. Столь смелый шаг позволил машинам quattro выиграть множество гонок мирового чемпионата по классическому ралли.

Последний экземпляр Audi quattro был выпущен в 1991 году, но в преддверии столетнего юбилея было принято решение возобновить производство. Новый автомобиль должен был появиться аккурат к знаменательной дате, если бы не пресловутый кризис. Проект, известный как Audi Anniversario, был перенесен. Теперь точная дата выхода новинки неизвестна, вполне возможно, это произойдет лишь в 2012 году. Однако уже сейчас известны некоторые подробности о возрождаемой quattro.

Новая Audi будет основана на базе S5. За счет использования более легких кузовных деталей и новой трансмиссии вес автомобиля предполагается снизить до 1400 кг против 1640 кг у «донора». Что касается дизайна, то многое будет заимствовано у quattro S1 Rally – например короткие свесы, а дизайн, скорее всего, у R8.

С двигателями тоже не все так просто. Есть несколько предполагаемых вариантов. Скорее всего, на новую Audi quattro будет установлен 425-сильный трехлитровый V6 с двойным турбонаддувом, но также не исключен вариант комплектования пятицилиндровым 400-сильным агрегатом с турбонаддувом.

[Артуръ]

Audi отказалась от фирменного шрифта в пользу более лаконичного.
http://www.automobili.ru/news/param/2379/