Ребят, такая же ситуация: Паджеро IV 3.2 дизель:
Посте того как проехал 200 км с большой скоростью - загорелась сначала ASC OFF, кнопкой не отключалась. Потом включился "Чек энжин" - после остановки.
После того, как постоял - ASC перестает гореть, но Чек остался.
Поехал к дилеру - и вот какую мне обрисовали интересную ситуацию!!! - Оказывается у меня "накрывается" потихоньку турбина!! т.е. она не дает определенного объема воздуха в камеры- т.е. необходимого количества, на которое рассчитаны "мозги" - т.е. электронный блок управления двигателем - в итоге эти мозги думают, что это малое количество воздуха (т.е. по итогу - тяги двигателя) - не совпадает с крутящим моментом колес, что не есть хорошо - и пытается исправить ситуацию - выключив данную систему (т.к. это система - вроде система курсовой устойчивости).
т.е. приговорили к ремонту турбину- а там и обещали что все пропадет.
По итогу, ошибку "Чек" - сняли - но она появилась вновь, ASC тоже начинает гореть - прием я заметил, в основном, в пробках, когда "тыркаешься" долго на месте - при этом - физически (!) чувствую появляются рывки при движении и переключении автомата (небольшие). Пропадает гореть, когда часа 2 постоит, потом все сначала.
Но с учетом того, что масло турбина у меня не жрет, хочу еще раз проверить "мозги" машины- а за одно и мозги этих технарей - и поехать в другой официал - может еще чего скажут.
Ребят, такая же ситуация: Паджеро IV 3.2 дизель:
Посте того как проехал 200 км с большой скоростью - загорелась сначала ASC OFF, кнопкой не отключалась. Потом включился "Чек энжин" - после остановки.
После того, как постоял - ASC перестает гореть, но Чек остался.
Поехал к дилеру - и вот какую мне обрисовали интересную ситуацию!!! - Оказывается у меня "накрывается" потихоньку турбина!! т.е. она не дает определенного объема воздуха в камеры- т.е. необходимого количества, на которое рассчитаны "мозги" - т.е. электронный блок управления двигателем - в итоге эти мозги думают, что это малое количество воздуха (т.е. по итогу - тяги двигателя) - не совпадает с крутящим моментом колес, что не есть хорошо - и пытается исправить ситуацию - выключив данную систему (т.к. это система - вроде система курсовой устойчивости).
т.е. приговорили к ремонту турбину- а там и обещали что все пропадет.
По итогу, ошибку "Чек" - сняли - но она появилась вновь, ASC тоже начинает гореть - прием я заметил, в основном, в пробках, когда "тыркаешься" долго на месте - при этом - физически (!) чувствую появляются рывки при движении и переключении автомата (небольшие). Пропадает гореть, когда часа 2 постоит, потом все сначала.
Но с учетом того, что масло турбина у меня не жрет, хочу еще раз проверить "мозги" машины- а за одно и мозги этих технарей - и поехать в другой официал - может еще чего скажут.
Привет,не заморачивайся,это не турбина,цена вопроса 100 рублей))если не исправил то пиши, расскажу как от этого избавится за 20 мин и забыть на долго))сам мучался полгода с такойже фигнёй
проверить трубку от датчика давления расположенного на топливном фильтре и входящей в коллектор, место входа в коллектор прочистить подходящим по диаметру куском проволоки. термотрубка в магазине стоит 50 рублей за метр. сам на той неделе это все проделал.
Привет,не заморачивайся,это не турбина,цена вопроса 100 рублей))если не исправил то пиши, расскажу как от этого избавится за 20 мин и забыть на долго))сам мучался полгода с такойже фигнёй
Николай Петрович, подскажи, пожалуйста! Буду оч благодарен!
проверить трубку от датчика давления расположенного на топливном фильтре и входящей в коллектор, место входа в коллектор прочистить подходящим по диаметру куском проволоки. термотрубка в магазине стоит 50 рублей за метр. сам на той неделе это все проделал.
правильно yurza написал,поменять трубку от датчика давления и вуаля,машинка бежит как табун лошадей и ничего не загорается,то что говорят официалы и всякая нечисть это всё ерунда,кому не трудно и интересно можете приехать ко мне в г.Домодедово это 10 мин от мкада по каширке я все покажу и расскажу(хотя сам изучал всё методом тыка и с ремонтом авто никак не связан!),бокс,яма и т д все у меня на работе имеется + попутно можно все бесплатно посмотреть и поменять(масло,фильтра и всё такое) и еще немного по нашему авто покажу и расскажу.Так что кому интересно welkom
Vagonpiva, клему скинуть на пару минут с батареек, чек через 2 дня сам перестал гореть.
Два дня сегодня проходят как раз. Вечером посмотрю - если не исчез, скину клеммы. На выходные поеду на рыбалку - если не исчезла проблема - она должна проявиться.
Если ошибка, которая выскочила при самодиагностике не является системной, то есть возникла при случайном стечении обстоятельств, то чек тухнет после 5-го запуска двигателя
Если ошибка, которая выскочила при самодиагностике не является системной, то есть возникла при случайном стечении обстоятельств, то чек тухнет после 5-го запуска двигателя
Metalray, действительно, после 5-го запуска "чек" потух. Подскажи поподробней- что значит не системная ошибка (случайная) - т.е. все нормально, выскочить больше не должна?
Каждый раз при запуске двигателя происходит самодиагностика. Системная ошибка, то есть систематическая, это та, которая возникает каждый раз при запуске двигателя, а значит говорит о реальной проблеме, которая никуда не исчезла и присутствует. Если чек потух, то в принципе, это означает, что ошибка была вызвана например некорректными действиями водителя и сейчас данная "неисправность" устранилась. Но конечно это не отменяет более пристального внимания и по возможности посещения мастера со сканером для чтения кода ошибки для собственного успокоения)