[german113]

Сообщение от Mitch_R

И сильно дуете?)) Вроде как не должен. Перепускной клапан в бензонасосе есть, но срабатывает он при значении близком к максимальному давлению насоса.

дую своими легкими сколько не знаю в самом насосе снизу есть какое-то отверстие вот и через него все выходит поэтому спрашиваю должен он продуваться или нет.

[german113]

Сообщение от german113

дую своими легкими сколько не знаю в самом насосе снизу есть какое-то отверстие вот и через него все выходит поэтому спрашиваю должен он продуваться или нет.

а еще есть предположения просто на форуме мек1 Дмитрий сказал что это вполне возможно.

[fluf]

Сообщение от jeleziaka

Убедиться в исправности регулятора можно, проверив давление в топливной системе. Обычно это делают механическим манометром, который подключают к системе питания двигателя.

Сам воевал с бензонасосом долго.
Самая простая проверка - на холостом ходе, вытащить предохранитель бензонасоса, под капотом. Должен протарахтеть еще секунд 10-15. Убеждаемся что давление в рампе есть.

Вторая проверка, заглушить. Дать постоять минут пять. Вытащить предохранитель. Опять завести. Должен подхватить и хотя бы секунд 5-7 поработать. Убеждаемся что клапан держит и не сливает моментом в бензобак.

[Mitch_R]

А самая правильная проверка - подключить манометр на рампу и проверить давление, в норме или нет, потом заглушить двигатель и проверить как быстро падает остаточное давление в рампе и сделать выводы. Многие вопросы отпадут сразу!

[german113]

Сообщение от Mitch_R

А самая правильная проверка - подключить манометр на рампу и проверить давление, в норме или нет, потом заглушить двигатель и проверить как быстро падает остаточное давление в рампе и сделать выводы. Многие вопросы отпадут сразу!

вот нашел темку с чертежами для подключения манометра в нашу магистраль MD998742 www.*****/l/452739306973298723/ (вместо * драйв ту надеюсь админы поймут и не будут редактировать сообщение) вот чертежи и фото на всякий случай если сообщение отредактируют переходник под манометр делаем под свой размер манометра.

[german113]

Всем привет! Трабл холодно запуска снова проявился (несколько страниц выше писал что победил оказалось ошибка). Уже не знаю что делать. Стоит ГБО и такая проблема не хочет заводится после длительного простоя такое чувство что не хватает бензина, а с полным баком впрыскивается больше бензина и машина заводится. Сначала доливал бензина в бак заводилась с первого раза потом пришлось наливать полный бак тоже заводилась с первого раза. Теперь уже с полным баком заводится раза 6-15 (в зависимости от температуры уличной) с данной проблемой борюсь уже 2 года с каждым разом все хуже заводится. Поменял свечи, чистил форсунки (факел хороший протечек нет), почистил дроссельную заслонку, заменен бензонасос. Давление бензонасос давит 4 очка. Вот померил давление и компрессию. Давление бензонасос давит в рампе 255-265 кПа отсоединив вакуумный шланг от регулятора давления значение: 320–330 кПа такие же значения прописаны в мурзилке. После того как заглушил давление 245кПа держалось где-то минут 20 дальше наблюдать не стал давление по книге должно держаться в течении 2 минут и осталось еще поменять фильтра грубой очистки и тонкой очистки (жду пока резинки придут новые), но думаю что не чего не изменится. Компрессию померил все в пределах нормы 1-13; 2-13,2; 3-13,5; 4-13,5. И теперь к вашему вниманию представляю временное решение до продажи машины ну или до устранения истиной причины этого ГемоРРоя. Находим датчик температуры у себя на блоке двигателя (который 2-х контактный не путать с датчиком температуры на приборку) ищем на нем сигнальный провод (у нас он серый) разрезаем его и ставим в разрыв сопротивление 4,7 кОм и кнопку (на вкл и выкл сопротивления) и ставим все это дело в салон или еще можно поставить переменное сопротивление без кнопки. Смысл данной приблуды что мозг будет думать что на улице холоднее чем на самом деле и бензина будет впрыскиваться больше и машина будет заводится с пол тычка, после того как завелась сразу выключаем сопротивление из работы. Понятно что это не решение, но это лучше чем мучить аккумулятор и стартер. С сопротивлением надо экспериментировать какое именно надо у меня стоит 4.7 кОм при температуре на улице +10 с сопротивлением мозг думает что -3. Поэтому лучше поставить переменное сопротивление на 10 кОм и экспериментировать с ним. У кого с физикой было хорошо в школе тот все поймет, но если кому непонятно пишем выложу схему как это сделать. Грешу на неплотно прилегающие клапана ну больше я не знаю куда копать еще можно. Данная приблуда работала пока бак был полный или чуть меньше, теперь пол бака +10 на улице опять кручу 8-15 раз стартером. Помогаем пишем свое мнение или доводы обосновывая их. У меня пока только одно мнение заправить полный бак и продать ее уже заколебала честное слово сколько уже можно денег сосать.

[hanter72]

@german113, мысль пока только такая: - при замене бензонасоса резиновое колечко, что вставляется перед монтажем насоса в фильтр тонкой очистки (колба), часом, не потерялось? оно на месте?? Если его там не будет, то симптомы Вашей болячки один в один. Может, рваная резинка..

[german113]

Сообщение от hanter72

@german113, мысль пока только такая: - при замене бензонасоса резиновое колечко, что вставляется перед монтажем насоса в фильтр тонкой очистки (колба), часом, не потерялось? оно на месте?? Если его там не будет, то симптомы Вашей болячки один в один. Может, рваная резинка..

резинка целая на месте немного разбухла, на всякий случай заказал новую (там их 3 решил все поменять) жду, но тогда бы давление было бы совсем другое, а так все как по книге

[hanter72]

Давление держит обратный клапан.

[Skandar]

всем привет.
тоже мучает такая проблема, причем летом была, тоже правил полным баком, потом вроде сама прошла. Вот как неделю опять появилась. Бензонасос поменял в пн к сожалению не помогло.
Мое личное мнение что беда эта из-за ГБО. Почти у всех оно стоит у кого эта проблема. Вот второй день езжу на бензине с перекрытым Газом , сегодня завелся вроде бы нормуль, вчера заглушил краник на баллоне и сбросил клеммы с АКб, посмотрю неделю чем кончится, считаю тут три варианта проблемы которые буду пытаться решить опытным путем.
1.Клапан который перекрывает газ на газовом редукторе ( думаю травит, буду менять).
2.Как вариант мозги адаптируются на газ и по этой причине на бензине форсунки мало льют бенза.
3. Сами мозги ГБО не правильно или вообще не включают при заводе бензиновые форсунки.
хочу добавить что на газу езжу уже 140 т.км. и эта беда вот только появилась. ГБО lovato 4-го поколения.
поэтому докатаю на бензе до выходных если все будет нормуль то поменяю газовый эл.магнитный клапан на газовом редукторе и открою клапан на балоне, так покатаю пару дней посмотрю, а там буду смотреть по обстановке.

[german113]

Сообщение от hanter72

Давление держит обратный клапан.

конечно держит выше написал показание

Добавлено через 41 минуту

Сообщение от Skandar

всем привет.
тоже мучает такая проблема, причем летом была, тоже правил полным баком, потом вроде сама прошла. Вот как неделю опять появилась. Бензонасос поменял в пн к сожалению не помогло.
Мое личное мнение что беда эта из-за ГБО. Почти у всех оно стоит у кого эта проблема. Вот второй день езжу на бензине с перекрытым Газом , сегодня завелся вроде бы нормуль, вчера заглушил краник на баллоне и сбросил клеммы с АКб, посмотрю неделю чем кончится, считаю тут три варианта проблемы которые буду пытаться решить опытным путем.
1.Клапан который перекрывает газ на газовом редукторе ( думаю травит, буду менять).
2.Как вариант мозги адаптируются на газ и по этой причине на бензине форсунки мало льют бенза.
3. Сами мозги ГБО не правильно или вообще не включают при заводе бензиновые форсунки.
хочу добавить что на газу езжу уже 140 т.км. и эта беда вот только появилась. ГБО lovato 4-го поколения.
поэтому докатаю на бензе до выходных если все будет нормуль то поменяю газовый эл.магнитный клапан на газовом редукторе и открою клапан на балоне, так покатаю пару дней посмотрю, а там буду смотреть по обстановке.

"как понять вроде бы нормуль" с первого раза?
1. если бы травил клапан то ты вообще бы не завел (еще можно проверить перекрыть баллон чтоб все выработало с редуктора весь газ снять вакуумную трубку на ночь, с утра ставить трубку на место и заводить), а у тебя есть вспышки с первого раза когда ты крутишь стартером? у меня в первые раз 5-7 попыток завести вообще вспышек нет.
2. вот здесь можно покопаться. тоже один раз перекрывал газ ездил на бензине потом даже с горящей лампочкой с пол тычка заводилась. потом поехал к газовщикам че-то там подстроили сказали все отлично стал опять ездить на газу и опять появилась данная проблема. опять несколько дней ездил на бензине но в этот раз уже не помогло может правда мало ездил. наверно надо опять побывать.
3. и вот здесь тоже надо проверить только как?
на газу проехал где-то 35т.км болячка с каждым разом болела сильнее.
а ты хоть раз редуктор перебрал? на таком пробеге точно мембраны держать не будут. наверно куплю ремкомплект для профилактики поменяю на днях но 35 вроде как для редуктора это не пробег.
если будешь что менять по газу отпишись.

Добавлено через 9 часов 7 минут

Сообщение от german113

Всем привет! Трабл холодно запуска снова проявился (несколько страниц выше писал что победил оказалось ошибка). Уже не знаю что делать. Стоит ГБО и такая проблема не хочет заводится после длительного простоя такое чувство что не хватает бензина, а с полным баком впрыскивается больше бензина и машина заводится. Сначала доливал бензина в бак заводилась с первого раза потом пришлось наливать полный бак тоже заводилась с первого раза. Теперь уже с полным баком заводится раза 6-15 (в зависимости от температуры уличной) с данной проблемой борюсь уже 2 года с каждым разом все хуже заводится. Поменял свечи, чистил форсунки (факел хороший протечек нет), почистил дроссельную заслонку, заменен бензонасос. Давление бензонасос давит 4 очка. Вот померил давление и компрессию. Давление бензонасос давит в рампе 255-265 кПа отсоединив вакуумный шланг от регулятора давления значение: 320–330 кПа такие же значения прописаны в мурзилке. После того как заглушил давление 245кПа держалось где-то минут 20 дальше наблюдать не стал давление по книге должно держаться в течении 2 минут и осталось еще поменять фильтра грубой очистки и тонкой очистки (жду пока резинки придут новые), но думаю что не чего не изменится. Компрессию померил все в пределах нормы 1-13; 2-13,2; 3-13,5; 4-13,5. И теперь к вашему вниманию представляю временное решение до продажи машины ну или до устранения истиной причины этого ГемоРРоя. Находим датчик температуры у себя на блоке двигателя (который 2-х контактный не путать с датчиком температуры на приборку) ищем на нем сигнальный провод (у нас он серый) разрезаем его и ставим в разрыв сопротивление 4,7 кОм и кнопку (на вкл и выкл сопротивления) и ставим все это дело в салон или еще можно поставить переменное сопротивление без кнопки. Смысл данной приблуды что мозг будет думать что на улице холоднее чем на самом деле и бензина будет впрыскиваться больше и машина будет заводится с пол тычка, после того как завелась сразу выключаем сопротивление из работы. Понятно что это не решение, но это лучше чем мучить аккумулятор и стартер. С сопротивлением надо экспериментировать какое именно надо у меня стоит 4.7 кОм при температуре на улице +10 с сопротивлением мозг думает что -3. Поэтому лучше поставить переменное сопротивление на 10 кОм и экспериментировать с ним. У кого с физикой было хорошо в школе тот все поймет, но если кому непонятно пишем выложу схему как это сделать. Грешу на неплотно прилегающие клапана ну больше я не знаю куда копать еще можно. Данная приблуда работала пока бак был полный или чуть меньше, теперь пол бака +10 на улице опять кручу 8-15 раз стартером. Помогаем пишем свое мнение или доводы обосновывая их. У меня пока только одно мнение заправить полный бак и продать ее уже заколебала честное слово сколько уже можно денег сосать.

вчера долил бенза в бак 15л и добавил сопротивление общее 8,4кОм завелась с пол тычка.

Добавлено через 9 часов 11 минут
сразу заглушил выкл из дтож сопротивление опять не заводится, потом включил сопротивление опять с пол тычка

[Skandar]

"Вроде" потому что кажеться что еще быстрей должна заводиться не вконце первой секунды а сразу, а по поводу вспышек так их вообще не было , крутил двигателем раза 4-5 по 3-5 сек чтобы завестись.
неделю езжу отлично. даже чето на газ не очень хочется переходить, проехал почти 500 км. Сегодня вечером открою клапан на баллоне и посмотрю как завтра заведется.Вот если не заведется, то значит травит клапан на редукторе. А если заведется то еще поезжу пару дней и только потом перейду на газ.
По газу кроме форсунок не чего не менял, но собираюсь менять редуктор так как наши жопарукие мастера навернули мне болт который держит крышку фильтра и теперь езжу без замены фильтра.

[german113]

Сообщение от Skandar

"Вроде" потому что кажеться что еще быстрей должна заводиться не вконце первой секунды а сразу, а по поводу вспышек так их вообще не было , крутил двигателем раза 4-5 по 3-5 сек чтобы завестись.
неделю езжу отлично. даже чето на газ не очень хочется переходить, проехал почти 500 км. Сегодня вечером открою клапан на баллоне и посмотрю как завтра заведется.Вот если не заведется, то значит травит клапан на редукторе. А если заведется то еще поезжу пару дней и только потом перейду на газ.
По газу кроме форсунок не чего не менял, но собираюсь менять редуктор так как наши жопарукие мастера навернули мне болт который держит крышку фильтра и теперь езжу без замены фильтра.

140т.км без ремонта редуктора это круто он как раз и может травить в коллектор.

Добавлено через 1 час 20 минут

Сообщение от Skandar

"Вроде" потому что кажеться что еще быстрей должна заводиться не вконце первой секунды а сразу, а по поводу вспышек так их вообще не было , крутил двигателем раза 4-5 по 3-5 сек чтобы завестись.
неделю езжу отлично. даже чето на газ не очень хочется переходить, проехал почти 500 км. Сегодня вечером открою клапан на баллоне и посмотрю как завтра заведется.Вот если не заведется, то значит травит клапан на редукторе. А если заведется то еще поезжу пару дней и только потом перейду на газ.
По газу кроме форсунок не чего не менял, но собираюсь менять редуктор так как наши жопарукие мастера навернули мне болт который держит крышку фильтра и теперь езжу без замены фильтра.

А завелась она с первого раза на следующий день если да то это точно редуктор. А на счет фильтра можно нарезать резьбу или поставить внешний фильтр.

[Skandar]

завелась с первого раза. Вот новыя фишка. ТАк неделю отездил на бензе, перед выходными открыл газ на баллоне, перевел на газ так чтобы только заработала на нем (чтобы наполнить систему газом) и переключил на бензин, так отездил выходные все было ОГОНЬ и заводилась и ездила.
Вот в воскресенье вечером заполнил полный бак бенза и газа , доехал до дома 4 км, утром завелась хорошо, доехал до офиса, остыла, днем уже плохо заводилась, сегодня утром завел с 3 раза . Вот такая вот херня по другому не скажешь!!
Получается клапан газа на редукторе не травит , так как выходные ездил с наполненой газом системе. Сегодня и далее поезжу на бензе посмотрю что будет. Вчера также скинул клему с акб , вот чета у меня была мысль, ну гдето на форуме читал, типо мозги авто привыкают к бедной смеси на газу и поэтому мало льют бенза соответственно и при заводе, но чето вчера скинул клемы седня не завилась, думаю это тут не причем, тем более я на газу после выходных отездил 44 км как она начала выё...ся, этого мне кажется мало для адаптации мозгов к газу и обеднению смеси.

[german113]

Сообщение от Skandar

завелась с первого раза. Вот новыя фишка. ТАк неделю отездил на бензе, перед выходными открыл газ на баллоне, перевел на газ так чтобы только заработала на нем (чтобы наполнить систему газом) и переключил на бензин, так отездил выходные все было ОГОНЬ и заводилась и ездила.
Вот в воскресенье вечером заполнил полный бак бенза и газа , доехал до дома 4 км, утром завелась хорошо, доехал до офиса, остыла, днем уже плохо заводилась, сегодня утром завел с 3 раза . Вот такая вот херня по другому не скажешь!!
Получается клапан газа на редукторе не травит , так как выходные ездил с наполненой газом системе. Сегодня и далее поезжу на бензе посмотрю что будет. Вчера также скинул клему с акб , вот чета у меня была мысль, ну гдето на форуме читал, типо мозги авто привыкают к бедной смеси на газу и поэтому мало льют бенза соответственно и при заводе, но чето вчера скинул клемы седня не завилась, думаю это тут не причем, тем более я на газу после выходных отездил 44 км как она начала выё...ся, этого мне кажется мало для адаптации мозгов к газу и обеднению смеси.

у меня тоже уже на следующий день после того как перешел обратно на газа стала плохо заводится, а скидывание клемм не поможет может и сбрасываются адаптации, но заводку это не как не влияет. у тебя есть диагностический провод можно посмотреть как изменяются адаптации когда ездишь на бензине на газу и после скидывания клеммы.