[habl]

Сообщение от YesYes

Трехлитровые автомобили Outlander XL не подпадают под действие данной кампании, так как блок управления этих двигателей имеет другое программное обеспечение. В некоторых режимах работы двигателя 2,4 после холодного запуска блок управления двигателем дает команду на дополнительное открытие дроссельной заслонки для более быстрого прогрева катализаторов. При этом разряжение во впускном коллекторе падает. А поскольку при работе двигателя 3,0 нет такого режима, то уровень разряжения во впускном коллекторе достаточен для нормального срабатывания клапана.

Удалось наконец-то созвониться со знакомым инженером по гарантии из автомира, он мне подтвердил ещё раз, что трёхлитровые и с механкой ауты не попадают под данную команию, ну и в принципе почти слово в слово продекларировал выложенный вами текст.
Что касаеться прошивы мозгов, то они отличаются у всех трёх модификаций, я имею виду МТ, СVT, AT (3 литра) они разные (это опять же с его слов), AT (3 литра) и СVT понятно + разные экологические стандарты, а в МТ и CVT прошивки отличаються в части управления двиглом в зависимости от типа трансмисси, и в связи с этим в CVT какой то из режимов получаеться немного придушенным (или наоборот раскрученным) и эластичности исполнительного элемента клапан иногда не хватает для его нормальной работы, вроде так как-то всё это выглядит.
Только чёт меня терзают сомнения, сейчас они разберуться с версией 2,4 вариатор, а потом объявят компанию и для 3-х литровых

[Black XL]

Да, что то про прошивку как то неубидетельно звучит. Тем более что акция касается и Лансеров - а там двигатель тоже другой!!

ВАРИАНТ, что при производстве партии клапанов был допущен брак (использован текачественный материал) выглядит более правдоподобной.

[YesYes]

Сообщение от Black XL

ВАРИАНТ, что при производстве партии клапанов был допущен брак (использован текачественный материал) выглядит более правдоподобной.

Клапан имеет два состояния: открыто и закрыто.

Его работа в составе вакуУМНОГО усилителя тормозов, и проверка ничем не отличается от работы на других авто.
Пример 2110

И неисправность у него может быть только одна: он пропускает (не закрывается) воздух. Из-за чего это может происходить:
- залипание
- трещины в корпусе
- поломка пружины или мембраны (тарелки клапана)
........ это не суть важно.
Главное - он регулировщик! Он не создает вакуум, он распределяет движение разряженного воздуха\давления. И на это он откалиброван усилием прижима пружины и площадью тарелки клапана.

Поэтому слова
В некоторых режимах работы двигателя 2,4 после холодного запуска блок управления двигателем дает команду на дополнительное открытие дроссельной заслонки для более быстрого прогрева катализаторов. При этом разряжение во впускном коллекторе падает. А поскольку при работе двигателя 3,0 нет такого режима,
считаю мягко говоря прикольными....

Либо он работает, либо нет.
"Немного беременна" - здесь не бывает.

[motor53]

Мое теоретическое предположение почему на 3 л двигателе нет проблемы, оказалось правильным. Что подверждает ответ представителя, грамотный и логичный.
Не следует преувеличивать проблему вообще и раздувать из мухи (клапана) слона.
Назначение клапана удерживать разрежение в вакуумном усилителе при заглушенном двигателе. И обеспечивать 1-2 раза работу усилителя при торможении с заглушенным двигателем.
Кто нибудь катится на автомате с заглушенным двигателем и тормозит?
Проблема может возникнуть лишь, если завести холодный двигатель 2,4 CVT, и тут же медленно поехать, не трогая педаль газа. Кто именно так поступает, тому и нужно срочно на замену клапана.
Если проблема сильно волнует, можно самому очень просто проверить исправность клапана.
Сели утром после ночной стоянки машины, не заводя двигатель, нажали педаль тормоза.
Если педаль "мягкая", как при обычном торможении, значит клапан исправен.
Если педаль с утра стоит колом, жесткая, значит клапан неисправен.
Отличить "мягкую" педаль от "жесткой" тоже очень просто.
Заглушите двигатель.
Нажимайте несколько раз на педаль тормоза.
При первом нажатии она будет мягкая (есть запас разряжения в усилителе), при каждом последующем будет жестче (разрежение уменьшается), через 2-3 нажатия встанет колом (разрежение закончилось).
Я лично имею привычку при заводке двигателя нажимать педаль тормоза. (Привычка после мех. кпп выжимать сцепление).
У меня педаль всегда мягкая. Поэтому даже когда попаду на ТО, спрашивать про замену клапана не буду. Ибо твердо знаю, что проблемы у меня нет. Практика подтверждена официальным ответом.
Другое дело датчик стоп-сигнала. Негорящие стопы это действительно проблема. Ибо могут вьехать в зад.

[YesYes]

Сообщение от motor53

Мое теоретическое предположение почему на 3 л двигателе нет проблемы, оказалось правильным. Что подверждает ответ представителя, грамотный и логичный.
Не следует преувеличивать проблему вообще и раздувать из мухи (клапана) слона.

А есть еще Lancer Х поколения, с двигателями меньше чем 2,4.
Там тоже свои прошивки + разные трансмисии.
И на всех моделях стоит все тот же клапан.
И вроде никого напрягал своей работой, не на ланс Х - клабе и на оут -клабе никто не жаловался.

Я не против трактовки, про разрежение и прошивки и прочее.
Меня напряг только один момент: Америкосы очень критичны в описании траблов\формулировок.
И если они написали про проблему с материалом в конструкции, то скорее всего косяк был. А проявится или нет..., это второе.
Значит проявился у кого-то конкретно, коль обьявили.
И мицу, как компания, уже раз подмочила свою репутацию с грузовиками.. хотя отрицала очевидное на протяжении долгих лет.

Ладно. Поживем - увидим.

[habl]

Сообщение от YesYes

.
Значит проявился у кого-то конкретно, коль обьявили.
И мицу, как компания, уже раз подмочила свою репутацию с грузовиками.. хотя отрицала очевидное на протяжении долгих лет.

Ладно. Поживем - увидим.

Грустить по этому поводу не надо, вон уже сколько народ откатал и на варике и автомате и на ручке и ещё не у кого траблов с тормозами не было.
Просто если наши машинки не отзывают, то нужно радоваться что сервисмены лишний раз в них свои ручки запускать не будут, потому как этот клапан (исходя из мануалов по замене) можно криво поставить и тогда я думаю гимор точно появиться, только уже на пустом месте.

[JJ.ru]

Сообщение от habl

этот клапан (исходя из мануалов по замене) можно криво поставить и тогда я думаю гимор точно появиться, только уже на пустом месте.

Узнал об этой компании и о дефекте из телефонного звонка - попросили приехать и, желательно, не затягивать, делать нечего, поеду, но зная откуда у мастеров иногда руки растут, задумаешься как бы хуже не стало...

[habl]

Сообщение от JJ.ru

Узнал об этой компании и о дефекте из телефонного звонка - попросили приехать и, желательно, не затягивать, делать нечего, поеду, но зная откуда у мастеров иногда руки растут, задумаешься как бы хуже не стало...

Я не хотел пугать, просто после установки нового клапана, можно проверить по трём пунктам, которые изложены на 3-й странице документа "Методика замены", на него ссылочка в этой ветке есть (очень хороший человек её выложил), по времени это занимает 5 минут, так что можно усё проверить не отходя от кассы

[Андрей А]

Сообщение от YesYes

А есть еще Lancer Х поколения, с двигателями меньше чем 2,4.
Там тоже свои прошивки + разные трансмисии.
И на всех моделях стоит все тот же клапан.
И вроде никого напрягал своей работой, не на ланс Х - клабе и на оут -клабе никто не жаловался.

Я не против трактовки, про разрежение и прошивки и прочее.
Меня напряг только один момент: Америкосы очень критичны в описании траблов\формулировок.
И если они написали про проблему с материалом в конструкции, то скорее всего косяк был. А проявится или нет..., это второе.
Значит проявился у кого-то конкретно, коль обьявили.
И мицу, как компания, уже раз подмочила свою репутацию с грузовиками.. хотя отрицала очевидное на протяжении долгих лет.

Ладно. Поживем - увидим.

У меня 3л. 1 мая на замену клапана, товарищ Лансер Х 2.0, также 1 мая на замену. ИМХО поменять и забыть.

[Dmitrych]

Сообщение от YesYes

А есть еще Lancer Х поколения, с двигателями меньше чем 2,4.
Там тоже свои прошивки + разные трансмисии.
И на всех моделях стоит все тот же клапан.
И вроде никого напрягал своей работой, не на ланс Х - клабе и на оут -клабе никто не жаловался.

На Лансы Х эта кампания тоже распространяется.

[Андрей А]

Обманули, сначала пригласили на замену клапана. Приехал, сказали, что мне не надо, так как у меня .... СW6W......(хотя до этого утверждали обратное). Показали официальную бумагу Мицу.
Но сказали, что попадаю на серв. компанию по замене датчика стоп-сигнала, загнали, поменяли. Вот это бардак!!!!

[ZAN]

Также зря приехал, сказали касается 2.4 с вариатором.

[CrutcH]

Все поменяли без проблем... когда поняли, что перед ними человек информированный и точно знает, чего хочет. Спасибо клубу.

[semich]

Моя машина по всем параметрам подходит под сервисную программу. И вин такой и выпуск и модификация и клапан плоский. Но в Диаманте сказали что "нет у вас все в порядке". Что то я засомневался. Позвонил в Рольф Юг, перепроверил и оказывается что я всетаки попадают на замену клапана. Вот такая вот история. Будьте бдительны, друзья.

[eraser]

Об этой компании ничего не знал, поехал вчера брелок от сигнализации по гарантии менять, так вот заодно и новый клапан поставили.