Подскажите пожалуйста какая номерация целиндров на трех литровом оутлендоре. Загорелся чек. Сканер показал пропуск зажигания в 3 цилиндре. Вес форум перекопал, а однозначного ответа ненаше. Больше склоняюсь что ближе к радиатору 2-4-6, а к моторному щиту 1-3-5.
Совершенно правильно вы представляете, схема именно такая, как вы расписали. У меня тоже была ошибка на пропуски в 3-м цилиндре, получается, он средний в ближнем к моторному щиту (салону) ряду, т.е. под впускным коллектором.
У меня тоже она редко выскакивала, но при прогревах стоя у выхлопной трубы замечал пропуски. Я купил б/у катушку с разборки (т.к. новая дороговато стоит, а китай не хотелось ставить), на место 3-го цилиндра поставил точно работающую катушку с 4-го, а на место 4-го соответственно поставил купленную б/у, чтобы, если она окажется нерабочей, не пришлось снова снимать весь впускной коллектор. Ошибка у меня просто записывалась в память, чек не загорался. Когда заменил, то сразу после заводки сканером проверил, ошибки не было. Проехал уже около 1000 км, но больше не проверял сканером. Кстати, при замене катушки я выкручивал свечу 3-го цилиндра (весь их комплект менял недавно), на электродах нагара не было, но он был на торце резьбовой части, т.е. она работала действительно с пропусками, раз нагар образовывался. Вам в любом случае нужно будет снимать впускной и смотреть по-факту состояние свечи (например, прорыв газов через изолятор в виде темных потеков в месте стыка изолятора и граней под ключ на свече видно визуально). Можно просто поменять местами свечи и катушки, взяв с ряда, ближнего к радиатору, как собственно сделал я - если дело в катушке, тогда пропуски будут в том цилиндре, куда ее переместили. Можно также свечу с 3-го поставить например на 2-й цилиндр, а катушку с 3-го на 4-й или 6-й, тогда сразу будет ясно, в чем проблема: или в свече, или в катушке, а если опять ошибка будет по 3-му, тогда дело будет в проводке или (не дай бог конечно ) в компрессии 3-го цилиндра. Кстати, дело может быть и в засорившейся форсунке - т.е. электрически она исправна (ошибок нет), а вот топливо нормально не распыляет, смесь не поджигается.
Была у меня такая же ошибка один раз...
Заглушил машину на прогреве, потом снова запустил. Движок 'затроил', загорелся чек...
Ну с тех пор больше не появлялась, но и машину я так больше не глушу)
У меня каждые 60тыс такое происходит. Причина в следующем - Зазоры в Выпускных клапанах (регулируем как на жигулях). 2 года назад такое произошло первый раз. Катушку менял, свечи менял, не помогло. Вскрыл и всё стало ясно. Удачи.
Добавлено через 2 минуты
изначально начинает троить на холодную, после прогрева всё норм. Такие вот дела. Зазор в клапанах (в выпускных 0,1) (впускные гидрики).
Последний раз редактировалось Kest; 26.12.2014 в 14:03.
У меня каждые 60тыс такое происходит. Причина в следующем - Зазоры в Выпускных клапанах (регулируем как на жигулях). 2 года назад такое произошло первый раз. Катушку менял, свечи менял, не помогло. Вскрыл и всё стало ясно. Удачи.
Добавлено через 2 минуты
изначально начинает троить на холодную, после прогрева всё норм. Такие вот дела. Зазор в клапанах (в выпускных 0,1) (впускные гидрики).
Привет, с точностью до наоборот выпускные гидрики, впускные как на жигулях.
Добрый день! Номерация цилиндров двигателя 6В31 с 2014 года не изменилась?
У меня Чек периодически загорается, ошибка "пропуски зажигания в четвертом цилиндре". Я так понимаю это в среднем, возле радиатора.
С чего начать?
Пореместить катушку во второй, свечу в шестой. Одновременно проверицо и свеча и. Катушка
Катушки местами поменял. Посмотрю, что дальше будет.
Вместе с пропуском зажигания в четвертом цилиндре еще бывает бедная смесь по 2-ому кислородному датчика, как раз где четвертый цилиндр.