[andpuxa]

поменял на идемитцу type j 10 тыс назад, хуже не стало, пропало затягивание передач. Толчок при переключении с 1 на 2 не прошел, не легкий, а такой, слегка навязчивый )), видимо износ. В целом я доволен и рекомендую к замене. Потратил 9 л, один остался на доливку, менял замещением со снятым шлангом

[blin4ig]

вот попалось от петро канады:
Petro-Canada DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF


Самая лучшая универсальная жидкость для автоматических коробок передач из всего ассортимента компании. Производится на полностью синтетической основе и подходит для многих типов автоматических трансмиссий.
Лучшая трансмиссионная жидкость
Более эффективная по сравнению с обычными жидкостями для АКПП.
Обладает повышенной устойчивостью при трении и вибрации. Подходит для большинства типов автоматических трансмиссий, обеспечивая уникальную защиту от износа и обладая длительным сроком службы.
Подходит:
GM: Dexon II & III; Ford Mercon, Mercon-5;
Toyota: T, T-III, T-IV, WS;
Honda Z1, DW-1;
Hundai/Kia/Mitsubishi: SP-II,SP-III, SP-IV, J2, RED-1;
Nissan: Matic D, J, K, S;
Mazda: M-III, M-V;
Mersedes-Benz: 236.1/.2/.3/.5/.6/.7/.9/.10/.11;
Saab: 93 165 147;
Saturn: Saturn ATF;
Subaru: Subaru ATF, ATF-HP;
Suzuki: 3314,3317;
BMW: 7045E, LA2634, LT71141, P/N 83 22 0 142 516;
VW/Audi: G 052 162, G 052 990, G 055 025, G 055 005, G 055 162, G 060 162;
Volvo: пассажирские авто с 4-6 скоростными АКПП, 9734.


Тех.паспорт

Добавлено через 6 минут

[Potable]

Добавлю инфу к размышлению. В дальней поездке контролировал периодически температуру торком. Максимум который видел -102°С. Постепенно начал ощущать переключения коробки. После ночной стоянки проверил уровень (как положено, завел, пощелкал режимы, оставил на нейтрали). Уровень ниже нормы. В итоге долил граммов 400. Все пришло в норму. Вот и вопрос, куда девалось масло?

[МиНиН]

Сообщение от Potable

После ночной стоянки проверил уровень (как положено, завел, пощелкал режимы, оставил на нейтрали). Уровень ниже нормы.

Если вы проверяли на холодной коробке, сразу после заводки двигателя, то уровень и должен быть ниже нормы, он будет на кончике щупа. По мере прогрева коробки соответственно уровень будет расти.

[WarGamer]

@Potable, Масло никуда не девалось. Масло в АКПП проверяется на прогретой АКПП. Так, что поздравляю с переливом масла. Теперь хорошо прогрейте АКПП и откачивайте лишнее. Ну и читайте инструкцию к а/м. Это полезно))))

[Potable]

Да ладно... )) там метки для прогретой и холодной коробки. Да, основные замеры делаются на горячей, но предварительный (после смены масла напримет) всегда на холодной. И уровень должен быть не на кончике, а на холодной отметке. + полез я туда по причине постепенно повышающейся жесткости переключения, чуствовалось подергивание при отпускании газа. + после долива коробка перестала ощущаться, проехал уже 1,5 - 2,0 тык. Норм. Горячую конечно проверю ещё, но факт исчезновения масла есть!

Или я чего-то не понимаю?

[МиНиН]

Сообщение от Potable

И уровень должен быть не на кончике, а на холодной отметке.

Уровень проверяется на прогретой коробке до 70-80 град. Спорить с вами не собираюсь. Масло в коробке залито пока еще заводское и у меня также есть возможность мониторить его температуру. Специально проверял уровень масла в коробке при разной температуре. Как я писал выше, на "холодной" коробке, сразу после заводки двигателя, уровень на кончике щупа ( примерно 5 мм). На отметке "С" по щупу - Т масла около 60 град. Нижняя риска отметки "Н" - 80 град., верхняя - >100 гр. Максимальную температуру, которую я видел на своей коробке- это 106 град.

[Potable]

@МиНиН, ну а что, возможно Вы и правы, заставили задуматься Хотя довольно странно, что температура холодного масла - это 60°С

[МиНиН]

Сообщение от Potable

Хотя довольно странно, что температура холодного масла - это 60°С

Ничего странного, посмотрите еще раз внимательно график и все станет на свои места.

[Potable]

Сообщение от МиНиН

Уровень проверяется на прогретой коробке до 70-80 град. ... Нижняя риска отметки "Н" - 80 град., верхняя - >100 гр.

Так.... ну а 70°С в этом случае будет ниже нижней отметки Н, и надо бы долить, или я опять ничего не понял?

[WarGamer]

@Potable, На примере моей машины. Вчера менял масло в АКПП путем вытеснения старой жижи. Выставил уровень ровно по отметке C и поехал прогревать АКПП для корекции уровня. После полного прогрева АКПП, уровень ушел на 1,5 см выше отметки H. Откачал лишнее масло ( примерно 250мл), выставив уровень на горячую на 5мм выше отметки H. Следующим утром проверил масло на холодную. Уровень был на 5-7мм на конце щупа. Вам нужно прогреть АКПП и выставить уровень на горячей коробке и не вскрывать себе мозг))) По сервисмануалу на АКПП jf613e, уровень масла выставляется на горячую. "Холодный" уровень является сервисным и служит для того, что бы примерно определить кол-во масла в АКПП при его замене. Уровень проверяется на заведенном ДВС в положении АКПП "N", а не "P", как многие тут думают.

[KugaS]

Что-то мне подсказывает, что нет разници в уровне между N и P.

[Potable]

Сообщение от KugaS

Что-то мне подсказывает, что нет разници в уровне между N и P.

Есть, проверено. На Р уровень выше.

@WarGamer, Н имеет две отметки, Вы про какую?

Догрел до 66°С, уровень на макс Н. Перелив все-таки

[WarGamer]

@KugaS, Есть разница. Из-за этого в инструкции и написано, что проверка на N.
@Potable, Я выставил на 5мм выше верхней отметки H. Это примерно 100-150мл перелива. Бывали случаи, когда машины с выставленым ровно по верхней метке уровнем масла в АКПП не ехали после ночных стоянок в сильные морозы ( от -30 и ниже). Масло в АКПП сжималось и при холодном старте насос АКПП не прокачивал систему. Положение спосал долив 100мл масла. Поэтому я решил перелить эти 100мл при замене. Если у вас масло не вспенивается, то забейте и не партесь. Небольшой перелив не опасен. Если вспенивается, то тогда откачайте лишнее. Ну или в крайнем случае лишнее дованет через сапун в АКПП))))

[Smith2610]

Доброго времени суток!
Хотелось бы узнать, какие могут быть причины вспенивания масла в акпп?