Брать PHEV или не стоит.

HAV · 26.09.2016, 07:00

Она в коже, ксеноне и т. п.

CooLDroN · 20.02.2017, 15:27

Цитата:

Сообщение от davis

Да, думаю, в гараже при низкой температуре будет себя нормально чувствовать. Главное к зарядке подключать и не допускать разряда в ноль при минусовых температурах. Ну например если уезжаете на длительное время. Для LI батарей это смерть.
Про ходовку. Если не прав старожилы поправьте, но вроде она такая же и только немного доработанная с предыдущим поколением Аута. А по его эксплуатации могу сказать, что на 15тыс. пробега я проехал по трассе полностью груженный и сразу после выпавшего снега. Все 400 км пути была мелкая снежная кочка. Ресурс резко сократился. На 33тыс. поменял передние стойки. Вышло копейки какие то. Приятель - дилер Каябы. А вот к 40тыс. пробега диагностика показала к замене рулевой рейки. Ценник был конский, я оставил как есть. Особо не напрягало.
По совету, что из перечисленного брать. Я бы все-таки Phev поставил не на первое место. RX450h потом продать проще. И недавно мелькало в новостях, что в США Lexus был признан как самый надежный производитель. У меня сосед по гаражу у него GX460 про ходовку через 150 тыс. и не вспоминает. Вот только расход 27 л.

Стойки покупали прямо родные с ПХЕВА или от бензиновой версии?

Ivanov0007 · 11.05.2019, 18:27

Доброго времени суток.
Уважаемые Гибридоводы.
Пользуюсь дизельным Митсубиси Паджеро Спортом с 2010г. Пробег 300.000 км. Живу в Питере, но регулярно мотаюсь на большие расстояния за Урал(Новосибирск, Красноярск) и на юга

Абхазия, Грузия и пр.)
Хочется знать, насколько применим PHEW при данном типе эксплуатации. Т.е. в условиях полного отсутствия электроЗС?
Интересно так же, как ведет себя аппарат в условиях постоянных, свыше месяца критически низких температур ниже -40 в отсутствии теплого гаража.

Kujira · 12.05.2019, 00:50

Цитата:

Сообщение от Ivanov0007

Доброго времени суток.
Уважаемые Гибридоводы.
Пользуюсь дизельным Митсубиси Паджеро Спортом с 2010г. Пробег 300.000 км. Живу в Питере, но регулярно мотаюсь на большие расстояния за Урал(Новосибирск, Красноярск) и на юга

Абхазия, Грузия и пр.)
Хочется знать, насколько применим PHEW при данном типе эксплуатации. Т.е. в условиях полного отсутствия электроЗС?
Интересно так же, как ведет себя аппарат в условиях постоянных, свыше месяца критически низких температур ниже -40 в отсутствии теплого гаража.

Добрый день! На аут сел недавно, но на гибридах езжу уже пятый год, накатал за 30 тысяч. В том числе условно без остановки с востока на запад 12000 км, некоторая статистика уже есть. -40 для любого гибрида это экстремальная температура, вся экономия полученная в теплый сезон будет потрачено зимой на поддержание гибридной системы в работоспособном состоянии в том числе. Так что если в качестве второй машины для условно летних поездок - отлично, а как универсальная машина для эксплуатации в суровом климате вариант очень сомнительный. Хотя ездить будет, и главное запускаться в любой мороз без проблем. Вообще без зарядки на этой машине ездить не желательно, так написано в инструкции, периодически рекомендуется проводить цикл стационарной немедленной зарядки.

vt-serz · 04.08.2021, 07:43

Очень нравится идеология PHEV у MMC, но все портит ситуация с батарей. 10 летний PHEV – старик, и цены на него будут падать как на Nissan leaf. Единственный выход – новые элементы с алибабы, на leaf и приусы батареи там есть. Опыта работы с li-ion в жизни хватает, не пытайтесь меня(себя) убедить, что 10 летний литиевый аккум имеет ценность. Это сугубо личный взгляд, посмотрим, но желание брать уже пропало, смотрю традиционный outlander.

Desdes93 · 04.08.2021, 08:40

Чтож поделать, не буду отговаривать))))

Аксон · 12.09.2021, 13:39

интересно у нас в 2022 году придут в Россию? очень хотел бы приобрести.

Kujira · 23.09.2021, 08:00

Цитата:

Сообщение от vt-serz

Очень нравится идеология PHEV у MMC, но все портит ситуация с батарей. 10 летний PHEV – старик, и цены на него будут падать как на Nissan leaf. Единственный выход – новые элементы с алибабы, на leaf и приусы батареи там есть. Опыта работы с li-ion в жизни хватает, не пытайтесь меня(себя) убедить, что 10 летний литиевый аккум имеет ценность. Это сугубо личный взгляд, посмотрим, но желание брать уже пропало, смотрю традиционный outlander.

Не пытаюсь ни в чем убедить, но пока вы смотрите мы весьма не плохо и с удовольствием годами их эксплуатируем, а затем продаем как минимум не дешевле, чем купили, через 2-3 года, и конечно же покупаем по новее. У вашего покорного слуги уже третий едет с 2.4. Цена на эту машину не падает и не упадет как на Лиф, по причине того, что батарею можно эксплуатировать пожизненно, у одноклубника Антона есть ответ из "головы ммс" на тему "есть ли жизнь (машины) после смерти (батареи)", если интересно попросите он не жадный)).
Проблема только в "религии" и невозможности многих купить реально хорошую машину, так как ценник на них высок и не для всех. А если смотреть по Авито и дромовским помойкам - так там одни мертвецы -ничего удивительного, пробиваешь по номеру кузова - или груда железа в форме распустившегося бутона, или пробег отмотан на сотню назад, или просто "она утонула". А как еще заработать бедным пацанчикам?

. Везти надо для себя, но это уже другой ценник.
Повидал всякого японского автопрома, в качестве профессионального продавца аукциониста и экспортера, поездил - счета нет, мое скромное мнение - ПХЕВ - это одна из лучших универсальных машин по цене, качеству, надежности.
Ну и про батарею с Али сравнивать с японским индустриальным кобальт марганец литиевым панасоником - это совсем не хорошо.

Rick Keisi · 23.09.2021, 11:42

По чём нынче 2,4? Ко мне едет 2 л, 2018 год

Kujira · 23.09.2021, 14:04

Цитата:

Сообщение от Rick Keisi

По чём нынче 2,4? Ко мне едет 2 л, 2018 год

3 млн йен, G+ PKG 8000 км пробег. прошлый кузов продал, уже не интересен ни в какой комплектации. единственный Минус прошлого 17MY - это нехватка мощности на трассе уже при 80% загрузке по весу +IINO бокс на крыше. машина не едет, путешествие этим летом семьей по кавказу показало все хорошее и не очень, что есть в машине.

NikoDim69 · 25.09.2021, 21:12

Цитата:

Сообщение от Kujira

3 млн йен, G+ PKG 8000 км пробег.

Это плюс растаможка? И правый руль?

Kujira · 26.09.2021, 04:42

Цитата:

Сообщение от NikoDim69

Это плюс растаможка? И правый руль?

Да конечно японец, левый в такой комплектации - это 40000 евро минимум + доставка и пошлина, ещё и хрен найдешь. Растаможка отдельно, ещё не платил.

Davidd · 28.09.2021, 04:18

Выйдет где то лимона 2 с половиной.

Kujira · 28.09.2021, 15:06

Цитата:

Сообщение от Davidd

Выйдет где то лимона 2 с половиной.

2.8 если повезёт. В Японии дифицит новых машин, сейчас япы сметают хорошие машины с небольшим пробегом себе. цены летят бешено, каждую неделю планка повышается. Сегодня наконец то лифа купил. Два месяца повышал планку и один хрен не получалось. И вот наконец сегодня .... Японец видать не успел опротестовать ставку, обычно по такой цене снимают и перевыставляют.... Вообще кто в раздумьях - торопитесь, дальше будет хуже. Новый кузов пхева в Японии пока под вопросом....

Ворчун27 · 30.09.2021, 09:35

Цитата:

Сообщение от Аксон

интересно у нас в 2022 году придут в Россию? очень хотел бы приобрести.

Когда я в конце 15-го года покупал свой 3-х литровый, PHEV в салоне стоил на 500 с лишним тысяч дороже. Простая математика - разница в цене экономией на бензе и расходниках никогда не отобьётся. Соответственно, нафиг он нужен новый? И, сильно сомневаюсь, что в новой будке ситуация изменится в сторону снижения ценника на гибрид.