[Dotrak]

Сгонял вчера в е..ня с установленным Мультитрониксом. Радиатору быть. Груженый по трассе темпер АКПП 90-93. Как только вышел на грунт в режиме 4WE 100-110. На песке попал в зыбун, пока выходил вскипятил до 128. Но в аварийный режим при этом не ушел. Теперь вопрос, на скольки градусах загорается лампочка А/Т и уходит в аварийный режим?

[Sokol]

Вроде как на последней прошивке при 120-125 гр. Но Мультитроникс возможно показывает немного неточно, ибо он берет информацию опосредованно, как и ЕЛМ327, а затем через алгоритм расчета выдаёт данные. По крайней мере именно так появилась эта информация (ЕЛМ умел это и раньше, но нужно было вручную настраивать ПИДы и вбивать формулы).

[СанычНСК]

Подскажите а куда подключается дополнительный радиатор к АКПП. Там что стоят какие то заглушки ?

[МАХ68]

Сообщение от СанычНСК

куда подключается дополнительный радиатор к АКПП.

От АКПП идут трубки к контуру охлаждения. Он представляет из себя теплообменник внутри радиатора ДВС. Масло АКПП охлаждается антифризом системы охлаждения двигателя.
В разрыв подводимых трубок, т.е последовательно с существующим и вставляется дополнительный радиатор класса масло - воздух.

[СанычНСК]

Сообщение от МАХ68

От АКПП идут трубки к контуру охлаждения. Он представляет из себя теплообменник внутри радиатора ДВС. Масло АКПП охлаждается антифризом системы охлаждения двигателя.

Надо учить мат.часть, а то так дурак - дураком и буду.
Спасибо.

[МАХ68]

Сообщение от СанычНСК

Надо учить мат.часть, а то так дурак - дураком и буду.

Самокритично!

[krpb]

Поскольку в текущем году в планах путешествие в горы, задумался об установке радиатора.
По моему мнению задача существующего штатного жидкостного радиатора не столько охлаждать масло в АКПП, сколько нагревать его в холодное время года.
Поэтому установка дополнительного воздушного радиатора без термостата кажется несколько неправильной и способной привести к негативным последствиям.

[Sokol]

Да нормально все без термостата. В прошлом году в -30-33 коробка не нагревалась в городе выше 50-60 гр. Естественно грелась дольше. Обычно 70-80 и для прогрева немного времени надо.
По трассе конечно падала сильно. Потому стандарное решение: закрыть обдув. О все. Правда масло в коробке не штатное было, а синтетика от Петро-Канада.

[Neytron]

Что это за страшный зверь "АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ"? Как проявляется и как с ним борятся(до установки доп радиатора)

[Sokol]

Коробка стопорится на 2-й передаче и не переключается ни вверх, ни в низ, пока не остынет. Особенно прикольно, когда это происходит на трассе на обгоне (случится может запросто, ибо в режиме полной нагрузки при соответствующих обстоятельствах этого достичь легко). В грязюке или еще где не так страшно, постоял, остыл и поехал, но можно например просто за это время еще глубже застрять и т.д. В любом случае незабываемые ощущения гарантированы.
Как бороться? Мониторить температуру коробки и не допускать перегрева превентивно. Можно например на затяжных подъемах переходить принудительно в ручной режим, тем самым не давая коробке переключаться и уходить в перегрев (при заблокированном гидротрансформаторе коробка греется меньше). Почаще промывать основной радиатор, ибо теплообменник коробки встроен в него. Поставить дополнительный обдув, чтобы улучшить эффективность охлаждения всей системы, включая двигатель.
А самый лучший вариант - это радиатор коробки. Уменьшение голвоняков гарантировано. Для сложных случаев еще и дополнительное охлаждение этого радиатора отдельным вентилятором.

[Самодел]

@geshkin, Совершенно верно.

[geshkin]

Сообщение от Самодел

@geshkin, Совершенно верно.

Успел уже удалить свое сообщение, т.к. не в той теме запостил

[Киже]

схема включения дополнительного радиатора акпп паджеро спорт см сюда:
https://www.drive2.ru/l/7005753/

[krpb]

Сообщение от Киже

схема включения дополнительного радиатора акпп паджеро спорт см сюда:
https://www.drive2.ru/l/7005753/

Ну наколхозили.
Давайте начнем с подключения термостата. Там всё просто: четыре штуцера, два из которых холодный контур, а два горячий. К холодному контуру подключаем радиатор, к горячему коробку (в нашем случае горячий контур идёт в разрыв магистрали на жидкостный подогреватель. Причем обратка или подача, большого значения не имеет. Термостат желательно расположить за радиатором, чтобы он более корректно работал.

Добавлено через 1 минуту

[krpb]

В качестве радиатора применён 3205-1013010-01, который практически не закрывает обзор другим радиаторам и при этом достаточно эффективный. Два штатных крепления радиатора в штатные места, третья точка крепления изготовлена из листового алюминия в виде хомута на трубу. Термостат от компании www.trancool.com . Там же купил два метра шланга на 8мм и хомуты. Термостат закреплен к корпусу радиатора, но по большому счёту он висит на хомутах, которыми связаны между собой рукава. В местах где возможно трение, проложена дополнительная трубка большего диаметра.
Чтобы понимать где это установлено- в объектив камеры попало левое переднее колесо.
То, что вы делаете с машиной, должно выглядеть красиво, тогда оно и работает хорошо.
А выкладываемый порой в сеть голимый колхоз с бредовыми наукообразными умозаключениями удивляет тем, что многими воспринимается как руководство к действию.