[МАХ68]

Ничего сложного. После обычного обслуживания( чистка от грязи,доливка дистилята,коль возможно) ставим на зарядку,Нужен зарядник со стабилизацией по току(регулируемый) и со стабилизацией по максимальному напряжению(обычно 14,9 - 15,0 В). Я пользую Орион PW 265 и Кулон 707d. Выставляем при зарядке ток около 1А и периодически следим за ним по амперметру; если Кулон 707d,то смотрим и на вольтаж! При зарядке Орионом 265 можно для иллюстации смотреть на вольтаж по подключённому параллельно мультиметру. По достижению 14,9 - 15,0В зарядный ток пойдёт вниз и через несколько суток стабилизируется на какой-то величине. За это время мы убираем дефекты недозаряда АКБ на борту Авто ввиде сульфатации,если это возможно к этому моменту. На новых АКБ(3 - 4 года) это надо делать раз в год,затем по два раза в год.

[СанычНСК]

Сообщение от МАХ68

За это время мы убираем дефекты недозаряда АКБ на борту Авто ввиде сульфатации,если это возможно к этому моменту. На новых АКБ(3 - 4 года) это надо делать раз в год,затем по два раза в год.

Спасибо, очень интересно.
Надо подумать чем это лучше сделать.
Есть только зарядники вот такого плана. Как я понимаю они подходят почти идеально.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...e_Charger.html
Можно проциклить оба аккумулятора одновременно. Элементов Pb: 1 – 12 последовательно (2 – 24V)

[МАХ68]

Сообщение от СанычНСК

Есть только зарядники вот такого плана. Как я понимаю они подходят почти идеально.
[url]http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10382__iCharger_206B

Уж больно специфический зарядник.Для "вертолётчиков". Конечно и свинцовые можно заряжать,но судя по отзывам никто не пробовал ! Кроме того так и не понял ,есть ли у него стабилизации по току и напряжению, и как они работают?!

[СанычНСК]

Сообщение от МАХ68

и как они работают?!

Работают практически идеально. При балансировке заряжают до 0.01 на каждую банку.
Разумеется нужен блок питания, у меня б/п 2кВт, на низкой 24 V, стороне.
Акки LiPo, 5000мАч, заряжает за 15-18 минут. Компактные и достаточно мощные.
Цена гуманная, разумеется по до кризисным меркам.
Я уже пробовал заряжал свинец на мото и на авто, но выставлял напряжение 13.5 и разумеется ни сидел, не ждал саморязряда.
Из Вашего поста, я понял что надо сначало разрядить плавно до какой то величины, а потом накачать акк до 15 вольт.

[Дизелист]

Сообщение от МАХ68

Ничего сложного. После обычного обслуживания( чистка от грязи,доливка дистилята,коль возможно) ставим на зарядку,Нужен зарядник со стабилизацией по току(регулируемый) и со стабилизацией по максимальному напряжению(обычно 14,9 - 15,0 В). Я пользую Орион PW 265 и Кулон 707d. Выставляем при зарядке ток около 1А и периодически следим за ним по амперметру; если Кулон 707d,то смотрим и на вольтаж! При зарядке Орионом 265 можно для иллюстации смотреть на вольтаж по подключённому параллельно мультиметру. По достижению 14,9 - 15,0В зарядный ток пойдёт вниз и через несколько суток стабилизируется на какой-то величине. За это время мы убираем дефекты недозаряда АКБ на борту Авто ввиде сульфатации,если это возможно к этому моменту. На новых АКБ(3 - 4 года) это надо делать раз в год,затем по два раза в год.

а если был длительный пробег , более двадцати часов ....этого мало ?

[СанычНСК]

Сообщение от Дизелист

более двадцати часов ....этого мало ?

Вопрос не во времени, а в том сколько выдает генератор.

[МАХ68]

Сообщение от СанычНСК

Вопрос не во времени, а в том сколько выдает генератор.

Имнно так. Генераторы + реле-регулятор и система провода-клеммы выдают на клеммах АКБ напругу 13,7 - 14,2 В, в идеальных условиях надо бы побольше. Рваный режим заряда тоже не айс. Поэтому сверхмалый ток в течении длительного времени с автоматическим ограничением по максимальному напряжению 14,95 - 15,0 В имеет лечебно - профилактичесую функцию. Часть теории здесь:
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/e...ku/akku_av.htm