у Вас 3.0 или 2.4

Economist · 25.09.2007, 18:43

Если по теме...
В пользу 2.4 - вариатор, считаю его более интересным чем простой автомат. Езжу более 2-х лет на хонде с вариатором. Есть режим спорт - это просто интересно, а есть режим L - для сложных условий типа горы, дак это вообще пушка. обороты двигателя держатся в пределах 4-6 тыщ и лишь при полной остановке и стоянке несколько секунд нехотя падают до 1000. а так если не старт с места то соперников у такого вариатора не много! так что в городе думаю с таким вариатором 2.4 не уступил бы 3.0.
Интересно есть ли у XL с вариатором какие нибудь режимы кроме драйв?

Outlandishen · 25.09.2007, 19:01

я купил 3.0 так как уважаю тех, кто за 3.0, хотя по паспорту 29...

зимнюю резину тоже уже давно прикупил на 18

дизель тоже стал уважать когда попробовал на легковушке - что такое дизель

giss69 · 25.09.2007, 19:31

Цитата:

Сообщение от Outlandishen

я купил 3.0 так как уважаю тех, кто за 3.0, хотя по паспорту 29...

зимнюю резину тоже уже давно прикупил на 18

дизель тоже стал уважать когда попробовал на легковушке - что такое дизель

2.0 литровый дизель туповат немножко

( надо будет чип ставить.раньше на Х-TRAIL ездил 2,2 дизель, он по резвее был. не знаю как PSA дизель будет. но тзато расход до 7,5 литров!

Outlandishen · 25.09.2007, 19:39

Цитата:

Сообщение от giss69

2.0 литровый дизель туповат немножко

( надо будет чип ставить.раньше на Х-TRAIL ездил 2,2 дизель, он по резвее был. не знаю как PSA дизель будет. но тзато расход до 7,5 литров!

тут автобанов нету

Economist · 25.09.2007, 19:43

Еще раз хочу задать вопрос владельцам 2.4 :
-какие режимы есть на вариаторе помимо перед-зад-нейтраль-парковка?
-режимы работы трансмиссии такие же как на 3-х литрах?
Наш дилер дает инфу по ХL 2.4 - постоянный полный привод, без систем курсовой устойчивости, данные по динамике, расходу другие - полагаю что просто характеристики старой модели взяты?

Outlandishen · 25.09.2007, 19:48

нет владельцев 2.4

Economist · 25.09.2007, 19:51

Понятно, все свои машины обмывают!!!
Ладно может кому-нибудь обмывать надоест - тогда напишут!

KRIL · 25.09.2007, 20:45

Лично мне интерсен 2.4, потому как 3-шка больше будет кушать, да и страховка и налоги на нее больше(((
А топовая комплектация 2.4... так она почти ни чем не уступает топовой 3.0...кста. у нашего диллера в прайсе написано, что на 2.4 ставят 18-ые колеса (но только в последней компл.)
единственное, чего нет в 2.4, так это ксенона и омывателя фар... Ну ксенон. я поставлю за 6-7 тыс. рублей... а омыватель... сейчас он у меня есть, но толку от него нет, только лишние проблемы (зимой туда поподает вода, он выезжает, еле-еле пускает струйку и не заезжает обратно в бампер)... Не знаю, может на ксеноне он необходим...
Зато на 2.4 есть вариатор, а для меня это существенный плюс, т.к. очень люблю плавную и комфортную езду...
НО большим минусом, для меня является отсутсвие датчика дождя, т.к. это действительно очень удобная опция, благодаря которой я забыл о том, что дворники надо включать вручную.Этой опции вроде бы нет ни на 2.4, ни на 3.0

VICTEK · 19.01.2010, 19:12

Цитата:

Сообщение от KRIL

Лично мне интерсен 2.4, потому как 3-шка больше будет кушать, да и страховка и налоги на нее больше(((
А топовая комплектация 2.4... так она почти ни чем не уступает топовой 3.0...кста. у нашего диллера в прайсе написано, что на 2.4 ставят 18-ые колеса (но только в последней компл.)
единственное, чего нет в 2.4, так это ксенона и омывателя фар... Ну ксенон. я поставлю за 6-7 тыс. рублей... а омыватель... сейчас он у меня есть, но толку от него нет, только лишние проблемы (зимой туда поподает вода, он выезжает, еле-еле пускает струйку и не заезжает обратно в бампер)... Не знаю, может на ксеноне он необходим...
Зато на 2.4 есть вариатор, а для меня это существенный плюс, т.к. очень люблю плавную и комфортную езду...
НО большим минусом, для меня является отсутсвие датчика дождя, т.к. это действительно очень удобная опция, благодаря которой я забыл о том, что дворники надо включать вручную.Этой опции вроде бы нет ни на 2.4, ни на 3.0

============
Вариатор это не надежно со всех сторон особенно при буксовании или при буксировке.Второе есть слухи что они не выхаживают свой срок,а его меняют агрегано и только (цену узнай)

. Третье 3 литра это три литра и 6 цилиндров это говорит о уравновешенности двигателя и его моменту на колесо. Езжу только на 4WD будет экономия,можете попробовать и сравнить.При ускорении никогда не выбивает руль.

oleg_2002 · 22.01.2010, 10:32

Цитата:

Сообщение от VICTEK

============
Вариатор это не надежно со всех сторон особенно при буксовании или при буксировке.Второе есть слухи что они не выхаживают свой срок,а его меняют агрегано и только (цену узнай)

. Третье 3 литра это три литра и 6 цилиндров это говорит о уравновешенности двигателя и его моменту на колесо. Езжу только на 4WD будет экономия,можете попробовать и сравнить.При ускорении никогда не выбивает руль.

1.Честно говоря доводы оригинальные, особенно про слухи -хотелось бы фактов, а не слухов. Из моего личного опыта эксплуатации вариаторов на двух не новых авто эти слухи не подтверждаются. 2. Буксировать машину с любым автоматом (не только с вариатором) рекомендуют не больше 30-40км.
3. Как считать уравновешеноость двигателя на колесо? При такой логике- шесть цилиндо\ров -надо шестьколёс, а 4-ре достаточно четырёх?
4. И какое отношение к объёму двигателя имеет упарвление на 4WD и выбивание руля?

---------- Добавлено в 09:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:51 ----------

Цитата:

Сообщение от Ninegr

Я и люблю наши машинки лишь потому что они продолжают ехать где стоит, гольф класс, но не более!

Абсолютно согласен - именно этим они хороши и плюс полным приводом. Ощутил это в полной мере этой снежной зимой. Да и клиренс у XL для паркетников не слабый-21,5см, такой же только(из тех источников что доступны-так что могу ошибаться) у нового Форика.

Dr.NO · 22.01.2010, 13:21

Факты. Вторичный рынок - главный показатель (если верить немецким автожурналам). Прошелся поиском по России. ХЛ 3.0 - много, 2.4 - с трудом нашел. При том, что судя по опросу 2.4 в 1.7 раза больше 3.0?

northman · 22.01.2010, 15:12

Цитата:

Сообщение от Dr.NO

Факты. Вторичный рынок - главный показатель (если верить немецким автожурналам). Прошелся поиском по России. ХЛ 3.0 - много, 2.4 - с трудом нашел. При том, что судя по опросу 2.4 в 1.7 раза больше 3.0?

3,0 Хли в продаже появились гораздо раньше, чем 2,4

Sju · 22.01.2010, 14:36

Цитата:

Сообщение от oleg_2002

Буксировать машину с любым автоматом (не только с вариатором) рекомендуют не больше 30-40км.

Имелось ввиду, не что тебя буксируют, а ты что то или кого то. Вариатор такие нагрузки не очень хорошо переносит. Так, что в этом случае, действительно АКПП предпочтительнее.

oleg_2002 · 22.01.2010, 15:15

У меня 2,5года была Ниссан Альмера Тино 2002г.в 2,0 с вариатором. Машина была из Бельгии с родным фаркопом. Там зря деньги за ненужные прибамбасы не платят. Как правило тягают за собой целые дома. Отъездил от 118 000км до 158 000км. К вариатору никаких претензий. Единственное, поменял после покупки масло в вариаторе. Так что этот пунктик ненадёжности вариатора не доказан.

Надеюсь и тешу себя надеждами, что так оно и будет!

СергейМДХ · 22.01.2010, 22:42

Цитата:

Сообщение от VICTEK

============
Вариатор это не надежно со всех сторон особенно при буксовании или при буксировке.Второе есть слухи что они не выхаживают свой срок,а его меняют агрегано и только (цену узнай)

. Третье 3 литра это три литра и 6 цилиндров это говорит о уравновешенности двигателя и его моменту на колесо. Езжу только на 4WD будет экономия,можете попробовать и сравнить.При ускорении никогда не выбивает руль.

Когда были на покатушках на дмитровском автополигоне, там был ниссан Х-треил, водитель которого ездит каждую неделю на воробьёвы горы и стартует с двух педалей... 70к машниа уже прошла и никаких проблем... Вариатор уже шагнул вперёд, а вы всё там же в прошлом...