Работа лямбды (нужен совет)

spin · 09.05.2013, 23:12

Позвольте не согласится что второй зонд к смеси образованию отношения не имеет,
при установке поставки на второй зонд расход вырос на 1,5 литра.

Fader · 10.05.2013, 01:12

Цитата:

Сообщение от spin

Позвольте не согласится что второй зонд к смеси образованию отношения не имеет,
при установке поставки на второй зонд расход вырос на 1,5 литра.

согласен. мой знакомый автоэлектрик также подтвердил что влияет.

gn0mkz · 10.05.2013, 17:03

и так правильная работа 1 -ой лямды или нет. у меня точно так же рисует график на холостых

BOROMIR · 23.10.2013, 16:24

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

Повод всем известен (P0421), неэффективная работа катализатора...
Прошивал у себя в Кирове (после замены ката на пламягаситель), ну и еще с отключением EVAP.
Сегодня имел телефонный разговор, заверили, что в смесеобразовании вторая никак не участвует. Ну видит ЭБУ,ну и что. Забудь, "не парься"... Контроль-то отключен, "чек" не горит. Вот, как-то так...
Ни кто не ответит, на 2) и 3) вопрос из 6#(поста) ?

---------- Добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:18 ----------

Вот что нарыл на "просторах инета", инфа от сюда:
http://alflash.com.ua/mmc.htm
Проверка Лямбда - зонда и диагностика для 4G64.
Зонд 4-х контактный:2 белых - подогрев, черный - сигнальный, серый - общий.
Выходное напряжение: переключение с высокого уровня на низкий и обратно в диапазоне 0.1…0.85 В, длительность фронтов примерно 120…150 мс. При снятии вакуумного шланга с регулятора давления в топливной системе, выходное напряжение зонда переходит на высокий уровень (т.е. постоянно обогащенная смесь т.к. увеличена разница давлений в топливной системе и во впускном коллекторе и, как следствие, увеличение количества топлива поступающего в двигатель).
-давление в топливной системе, Рт.=3.0 - с разрежением на вакуумном регуляторе давления в топливной системе; 3.6-без (давление в топливной системе 3,5...3,7 атм. при снятом вакуумном шланге с штуцера регулятора давления, и 3,0 при подключенном - есть параметры полностью ИСПРАВНОЙ системы регулирования для инжекторной системы Mitsubishi, давление в которой несколько отличается от аналогичного параметра систем других производителей в большую сторону).
Может кому-то будет полезно.

Что то я не понимаю, а у меня 2 черных, синий и белый!!! Какой из них подогрев, а какой сигнальный с плюсом??

Алексей764 · 24.10.2013, 11:07

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

Всем привет ! Поиск ничем не помог, может не там искал, тогда направьте в нужном направлении, пожалуйста.
Снял у себя показания работы передней лямбды. Графики прилагаю:
Прошу мнение знатоков - "Пациент" жив или полужив ... ?
И еще сомневаюсь какая из них передняя ? 14925Q или 14925P (см. рис)

У тебя шнурок диагностический есть, или может у знакомых есть???

jeleziaka · 24.10.2013, 14:52

Цитата:

Сообщение от BOROMIR

Что то я не понимаю, а у меня 2 черных, синий и белый!!! Какой из них подогрев, а какой сигнальный с плюсом??

2 черных - подогрев
синий - сигнальный
белый - масса ("-").

Цитата:

Сообщение от Алексей764

У тебя шнурок диагностический есть, или может у знакомых есть???

Да есть, ну так "шнурочек". Брал в Китае на "Али..". Совсем простенький и совсем дешевенький 520 руб. http://www.aliexpress.com/item/OBD2-...873434300.html
Были конечно же и другие варианты еще дешевле, но думал возможностей по-больше. Ошибался, то же самое что и за 300 руб. http://www.aliexpress.com/item/2013-...348656676.html
Задача была просто считать ошибки.
А с какой целью интересуешься ? Ты вроде не из Кирова.

Алексей764 · 25.10.2013, 12:34

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

2 черных - подогрев
синий - сигнальный
белый - масса ("-").

Да есть, ну так "шнурочек". Брал в Китае на "Али..". Совсем простенький и совсем дешевенький 520 руб. http://www.aliexpress.com/item/OBD2-...873434300.html
Были конечно же и другие варианты еще дешевле, но думал возможностей по-больше. Ошибался, то же самое что и за 300 руб. http://www.aliexpress.com/item/2013-...348656676.html
Задача была просто считать ошибки.
А с какой целью интересуешься ? Ты вроде не из Кирова.

Просто в шнурке есть функция тестирования лямбдазонда!!! Нужно по нему посмотреть какой процент показывает на ХХ!!!

madmax181 · 25.10.2013, 15:33

Цитата:

Сообщение от Алексей764

Нужно по нему посмотреть какой процент показывает на ХХ!!!

А по подробнее..... Через какую программу? Процент чего?

jeleziaka · 25.10.2013, 23:26

Цитата:

Сообщение от Алексей764

Просто в шнурке есть функция тестирования лямбдазонда!!! Нужно по нему посмотреть какой процент показывает на ХХ!!!

Такие дешевые шнурки работают только с простенькими программами, там никаких тестов нет. Они только могут считать и стереть ошибки, ну еще посмотреть некоторые параметры. Если знаешь такую прогу, с такими возможностями, подскажи, буду признателен. Все что посерьезнее, работает только с диллеровскими сканами. А про проценты. Может ты имел ввиду коэффициенты коррекции (кратковременные и долговременные) ? Это есть.

Алексей764 · 26.10.2013, 11:10

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

Такие дешевые шнурки работают только с простенькими программами, там никаких тестов нет. Они только могут считать и стереть ошибки, ну еще посмотреть некоторые параметры. Если знаешь такую прогу, с такими возможностями, подскажи, буду признателен. Все что посерьезнее, работает только с диллеровскими сканами. А про проценты. Может ты имел ввиду коэффициенты коррекции (кратковременные и долговременные) ? Это есть.

Вот сколько коэфицент коррекции показывает на ХХ и допустим на 3 тыщи оборотов?

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от madmax181

А по подробнее..... Через какую программу? Процент чего?

У меня ваг 10.6 шнур от ауди, так вот там есть тест систем на мой аут там есть такая функция тест лябды!! Если в районе ноля % то гуд, короче от -15 до 15% дямбда жива
Еще есть мультимарочник, но это другая история!!

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от madmax181

А по подробнее..... Через какую программу? Процент чего?

У меня ваг 10.6 шнур от ауди, так вот там есть тест систем на мой аут там есть такая функция тест лябды!! Если в районе ноля % то гуд, короче от -15 до 15% дямбда жива
Еще есть мультимарочник, но это другая история!!

madmax181 · 26.10.2013, 16:15

Цитата:

Сообщение от Алексей764

У меня ваг 10.6 шнур от ауди, так вот там есть тест систем на мой аут там есть такая функция тест лябды!! Если в районе ноля % то гуд, короче от -15 до 15% дямбда жива

Да.... Не у каждого владельца АУТА валяется шнурок от АУДИ....
А как по графикам, которые рисует большинство программ, определить качество работы датчиков? Может есть образцовые картинки?

Алексей764 · 26.10.2013, 18:51

Цитата:

Сообщение от madmax181

Да.... Не у каждого владельца АУТА валяется шнурок от АУДИ....
А как по графикам, которые рисует большинство программ, определить качество работы датчиков? Может есть образцовые картинки?

Какой шнурок у тебя?

madmax181 · 27.10.2013, 17:47

Цитата:

Сообщение от Алексей764

Какой шнурок у тебя?

ELM 327 и программа ScanMaster. Возможности по диагностике у программы не плохие, но описания графиков нет.
Она рисует временные графики работы датчиков кислорода и топливной коррекции. Вот только как правильно толковать эту абракадабру я нигде толком найти не смог.
Как отличить по графикам неработающий датчик от неработающего катализатора?

jeleziaka · 27.10.2013, 22:13

Цитата:

Сообщение от madmax181

ELM 327 и программа ScanMaster. Возможности по диагностике у программы не плохие, но описания графиков нет.

Смотри в начале темы, там мы с ребятами немного пообщались по графикам. Примеры по графикам именно от ScanMaster.

madmax181 · 28.10.2013, 07:10

Я смотрел, там графики работы 1 лямбды.
В посте 8 А есть график работы при "убитом" кате.
А как должна работать 2я при рабочем катализаторе? У меня график - какой-то " полуобморочный". Никак не могу определить состояние ката и лямбды.
И еще... Как вставлять картинки в ответ?

Добавлено через 17 минут
На счет картинки докопался.... В расширенном режиме..