[Борис Борисыч]

Для чего нужен клапан в фильтре, если рассматривать этот вопрос в разрезе пользы для двигателя ? Какая разница - с заполненным фильтром начинает работать двигатель или с пустым?

Может, гонка за клапаном бессмысленна?

[Sokol]

Давление в системе при выключенном двигателе сохраняется. При запуске меньше риск маслянного голодания, особенно в удаленных точках.

Неправильно написал: там давление только при работающем насосе. При клапане в фильтре не сливается масло и при щапуске давление создаётся практически сразу.

[Борис Борисыч]

Сообщение от Sokol

Давление в системе при выключенном двигателе сохраняется. При запуске меньше риск маслянного голодания, особенно в удаленных точках.

Неправильно написал: там давление только при работающем насосе. При клапане в фильтре не сливается масло и при щапуске давление создаётся практически сразу.

Хорошо. Но насколько велик риск возникновения масляного голодания? Ведь заполнение фильтра идёт доли секунды?
.

[Sokol]

Не знаю, но лучше с ним, чем ьез. Лампочка гаснет моментом. Особенно это заметно зимой в холода. Сейчас даже с клапаном при холодном запуске лампочка горит дольше, а без клапана гаснет только если прибавить газа, иначе горит около минуты.

[Борис Борисыч]

Сообщение от Sokol

иначе горит около минуты.

Никогда такого не видел! Максимум 3-4сек. Холодно у вас, похоже. Или масло не очень... или всё вместе

[Sokol]

Ну пусть не минуту, а 30 сек запросто. Но такое я видел только на фильтре без клапана и при -40 и на Мобиле 0W40.
А вообще-то у нас уже две недели ниже -30, накануне было -37 -38. И только сегодня немного стало теплеть, пошёл снег. Я сейчас езжу редко, но заметил, что с фильтром от Спорта I, который с клапаном, после прогрева Гидроником, при первом запуске, лампа горит долго. А вот при -20, даже при запуске холодного мотора, без предварительного подогрева, лампа гаснет почти сразу. Реально холодно.
А масло сейчас залито Лукойл Люкс 5W30.

[СанычНСК]

Сообщение от Sokol

А масло сейчас залито Лукойл Люкс 5W30.

Стопудово, дело в масле. И нечего грешить на фильтры....

[Sokol]

При чем тут масло? Если на этом же фильтре при -20 лампа гаснет сразу, а при -35 с задержкой?
Ну ладно Лукойл, его многие за масло почему-то не счииают. А Мобил, причем самый лучший? На нем, на куцем фильтре лампа тоже долго горела, а на "фуфельном" от Мицубиси 5W30 гасло быстро. Я тут как-то сдуру купил фильтр, не помню чей, но без клапана. На нем даже при плюсе лампочка горела дольше. Потом не меняя масла, поставил от Спорта I, и все, гаснуть стала быстро.
Конечно вязкость тоже роль играет. Вязкое масло на холоде прокачиваться будет дольше. Но мы то говорим о нормальных маслах для зимы, пятерках и нулевках (у Люкса например нижний порог прокачиваемости -43 вроде).

[СанычНСК]

Сообщение от Sokol

При чем тут масло?

Вот что за люди. Да пошутил я, разве не понятно.
А что касается, фильтров с клапанами ил без таковых. Что мешает сразу после замены, два раза запустить мотор.
Один раз для заполнения системы и второй через 20 -30 минут и все будет понятно. Есть там клапан ил нет его тут.
Что бы вот так потом не рвать себе мозг и не сбивать пальцы на форумах.

[МАХ68]

Сообщение от СанычНСК

Есть там клапан ил нет его тут.

Не забывайте, что кроме обратного есть ещё в нашем масляном фильтре и перепускной клапан, который открывается при давлении на фильтрующей шторе более 1 атм. ! Масло конечно при этом пойдёт нечищенное, но смазка мотора будет!

[СанычНСК]

Да я и не забивал, хотя и не морочился.
И опять же возникает простой и понятный вопрос. А как все таки подобрать "правильный" масленый фильтр.
Из предложенных в этой теме вариантов.
1. По каталожным номерам - спорно.
2. По внешнему виду - смешно
3. По бренду - вспомним сколько сейчас подделок.
4. По цене - это обсуждали выше, скорей для определенного склада владельцев нашей модели авто.
5. По продавцу и "проверенному" месту приобретения. Тут даже с не смешно, тут можно и слезу пустить. Ведь это же НАШ РФ продавец.
Так как же ????????

[МАХ68]

Сообщение от СанычНСК

А как все таки подобрать "правильный" масленый фильтр.

Долго терзался этим вопросом. И ко всем относящимся ко мне автомобилям и погрузчикам подобрал оптимальные артикулы производителей фильтров. Вопрос, кстати, не простой, т.к. производители не полностью раскрывают характеристики своих изделий.
Во-первых надо разобраться с геометрией корпуса, если это SPIN-ON фильтр(как на МПС), то имеются ньюансы: подбираем по резьбе центрального отверстия(основной параметр иначе не навернётся!) и размерам уплотнительного кольца(тут +/- 1,5 мм роли не играют). Во-вторых по порядку идут клапаны или их отсутствие. Обратный обычно один, как у нас, но бывает и два или отсутствует вовсе; у нас есть, но в оригиналах плохо справляется со своей функцией. Перепускной, если он есть (у меня, например, на Террано2 (2,4) -НЕТ!) имеет определённое давление открытия, обычно оно в диапазоне 0,4 - 3,0 бар, у нас на НМПС 1,0 бар. Крайне желательно, что бы клапаны соответствовали требованиям производителя мотора!
Далее третий, самый творческий вопрос - подбор внешних габаритов фильтра: диаметр и высота! Чем они больше, тем больше площадь фильтрующей шторы, хотя у нечестных производителей эта зависимость может отсутствовать, но это бывает крайне редко. По законам фильтрации, все основные,нужные характеристики(грязеёмкость, время работы, пропускная способность и др.) квадратично(!!!) зависят от полезной площади картона, т.е. , если использовать два одинаковых фильтра в параллель, то они будут работать в четыре раза дольше одного! Поэтому надо на месте(у мотора) определиться какого максимального размера фильтр влезет с учётом монтажа/демонтажа.
Следующий шаг выбор производителя. Можно прочитать много тестов, где приводят объективные данные о испытаниях и распилах. Тут каждый "сам себе режисёр". Обычно среди ширпотреба рейтинги возглавляет тройка: MANN, KNEGHT/MAHLE, BOSCH. Мне импонирует последний, т.к. в идентичных изделиях у него больше площадь шторы и лучше степень фильтрации, хотя два первых - это поставщики на конвееры многих именитых автопроизводителей(естественно уже под номерами самих этих брендов). Наш масляный фильтр имеет внушительные геометрические размеры и, соответственно, искать нечто большее не имеет смысла.
Вспоминаю, как держал в руках масляный фильтр для ниссановского мотора 5,2 литра. Он был размером со стограммовую стопку! Вот тут явно всё ущербно!
Мой выбор BOSCH 0986452042 !

[СанычНСК]

Сообщение от МАХ68

Мой выбор BOSCH 0986452042 !

Только вбил в гугле и "здрасти" дорогой Автодок в самом верху.
https://www.autodoc.ru/web/part/bosc...rt/0986452042/

[МАХ68]

Сообщение от СанычНСК

Только вбил в гугле и "здрасти" дорогой Автодок в самом верху.

Он (Автодок) вездесущ, но картинка хороша, с ТТХ ! Сам сначала хотел ссылку дать на неё.

[Fozz]

Сообщение от МАХ68

....... Вспоминаю, как держал в руках масляный фильтр для ниссановского мотора 5,2 литра. Он был размером со стограммовую стопку! Вот тут явно всё ущербно!

Зато у ниссцановоского TD-42 (рядная дизельная шестерка практически вечная при должном уходе) стоят аж 2 фильтра большого размера и объем масла в системе около 10 литров. Вот где люди заботились о долговечности.